現代的制勝武器

注重質量，注重設計，注重研發，現代攻城略地；同步戰略，的士飆花，中國將成為現代實現進入世界前五強理想的關鍵。

的士飆花 開遍大街小巷

新浪汽車

仿佛一夜之間，一輛輛色彩鮮艷，動感流暢的伊蘭特、索納塔粉墨登場，正式成為北京出租車大家庭中的一員，穿梭于城市的大街小巷。

這些出租車新面孔們都有一個共同點，那就是都以黃色作為車身的基色。在黃色的基礎上輔之以綠色，藍色，紫色等其他顏色。黃色是國際上出租車的通用色，那么為什么又要涂上其他的顏色呢？難道僅僅是為了更加的漂亮美觀？又或是出租車管理部門為了區分不同的出租車公司而采取的措施？都是，又不盡然。在這花花綠綠的色彩背后，蘊含著北京現代汽車公司的別具匠心。

拿下首都出租車市場固然可慶可賀，但卻同時引發了另外一個問題，那就是對于準備購買伊蘭特、索納塔的家用汽車消費者而言，又有誰愿意被過路人時不時地當成“招手停”呢？這無疑會成為阻礙北京現代汽車公司家用汽車順利銷售的一大障礙。而北京現代汽車公司早已為此做足了功課。出租車市場和家用汽車市場不但一個都不能少，還要使兩者相得益彰。為此，他們決定將用于出租車市場的伊蘭特、索納塔涂成專用顏色，統一以黃色做底，以綠、藍，紫為輔色借以區分不同出租車公司，這樣一來，色彩鮮明美觀，使人一眼便能辨認是出租車還是家用車，從而打消了想買伊蘭特、索納塔的家用車消費者可能被誤認為出租車的顧慮，不但不會影響到這兩款汽車家用市場的銷售，還可以利用出租車的便利條件起到意想不到的宣傳作用。北京現代汽車公司的這一招“棋”，使其出租車市場和家用汽車兩大銷售市場齊頭并進，正所謂“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”。

注重名譽設計研發并進

《香港經濟日報》2005年3月31日

以“H”為品牌識別的現代汽車，一掃過去“便宜”、“廉價”、“質量不佳”、“外型差”的韓國車低劣形象，這一二年來，在全球各地順利攻城略地。

現代汽車素有“韓國產業建設之父”的美譽，頗獲韓國人敬重及支持。該公司由已故的現代集團董事長鄭周永所創，至今約有38年歷史。創立后，曾獲美國福特汽車及日本三菱汽車的技術支持。1976年開始輸出PONY小型車，到1984年，累計50萬輛出口量，并獲政府獎勵。

2000年，創辦人鄭周永過世，集團一度發生“皇子之亂”，最后由第六個兒子鄭夢憲掌權接班。他卻在2003年爆發政治獻金丑聞，畏罪自殺。此時，次子鄭夢九決定帶領形象良好的現代汽車，正式脫離紛爭不斷的現代企業財團，走上自己的光明大道。

現代汽車公司近幾年來，能夠快速崛起，并讓韓國車起死回生，可歸功于董事長鄭夢九所堅持的質量信條。鄭夢九經常掛在嘴上的一句話是“品生品死”，這句話強調的是，質量好，就可以存活；品質差，即會走向滅亡。

多年來，鄭夢九經常親赴研發、采購及生產的第一線，投注極大心力及財力，真正落實汽車質量的提升。到現在，質量此項信念，仍是現代汽車世界戰略的重要一環。皇天不負苦心人，現代汽車質量已大幅改善，并迎頭趕上世界一流的日系車。

今年下半年，現代汽車將在世界最大汽車市場美國，推出足以和豐田暢銷車Camry相提并論的高級房車SONATA，鄭夢九急欲證明韓國也可以生產叫好又叫座的高級車，可以和一向領先的日系車較勁。鄭夢九表示：“今年將是現代汽車的關鍵年”。

去年底，現代汽車Tucson車款，獲得日本工業設計促進組織（JIDOP）的2004年度設計大獎榮耀。這個車款能在工業設計數一數二的日本獲獎，對現代汽車來說，是莫大鼓勵。Tucson也獲莫斯科國際車展的年度風云獎，更抱走加拿大AJAC汽車專業組織所頒發的年度風云車款獎項。

現代汽車非常重視新型車款研發，1987年以來，已在日本東京、德國法蘭克福，以及美國的底特律、洛杉磯等最先進的汽車市場，設立在地化的研發中心，就近及時掌握海外重要市場的最新研發設計與科技發展趨勢，也搜集競爭對手的動態情報，并運用當地優秀人才，結合總公司的研發資源，創造全球研發綜效。

鄭夢九年初宣示，該公司到2010年的中期計劃，是盡全力登上全球第五大汽車集團的寶座。如何挑戰這個高難度目標，鄭夢九表示：“強化全球化的經營管理能力，這是最高要求。質量力改善、提升全球性品牌形象、充實最新汽車科技、加速新車款研發速度以及健全售后服務體制等，每一項都有再進步與再向上躍升的空間。”

擔負著“讓韓國車在全球市場揚眉吐氣”的重大責任，現代汽車加速進攻全球各地市場。

誠如現代汽車企業標識上的英文“Drive Your Way”，相信以韓國人不服輸的性格，以及鄭夢九的強勢領導，現代汽車將為韓系車駛出一條光明大道，并邁向2010年全球第五大的目標。

“同步戰略”開花結果

《中國質量報》2005年3月25日

作為目前國際排名第七的成熟汽車企業，韓國現代在全世界推行“產品與技術全球同步”的戰略。北京現代成立之初，引入的第一款車——索納塔，就來自韓國現代當時最成熟和先進的技術，引進的是韓國現代最成熟的第六代車型。該款車型當時在全世界的銷量已經超過了350萬輛，并擁有國際諸多大獎。而北京現代引入的伊蘭特也是韓國現代第六代車型，而且還是韓國現代推出的迄今為止最暢銷的車型，具有很多領先的獨特技術，被選為“最有價值車”。該款車型當時在全世界銷量已經超過了310萬輛。

而北京現代即將引入的途勝則更是再次刷新了北京現代的全球技術同步新紀錄。途勝是現代在全球范圍內繼圣達菲之后推出的第二款SUV產品。它代表現代汽車在SUV領域最新的技術成果：國際領先的CVVT汽油發動機和經濟性更為突出的柴油發動機作為動力系統、兩輪驅動或4輪驅動，以及獨特的H-MATIC運動型變速器等多種新元素和技術革新。該產品自去年4月份上市以來，在韓國和歐美市場一直暢銷不衰，甚至壓倒了耕耘歐美市場多年的本田SUV車，在部分市場還出現供不應求，從而導致由于零部件的不足，在中國上市時間的延期。

事實證明，扎根中國，結果往往是多贏。北京現代索納塔上市一年銷量就超過5萬輛，一舉奠定了索納塔在中高級車市的位置；在近期集體跳水的中高級車市中，索納塔也表現穩定、逐步攀升。除了在私家車市場，索納塔在中國出租車市場、警用車和政府用車市場也爭得了一席之地，應用范圍越來越寬。目前，索納塔的市場占有率已經穩定在10%，穩居中高級轎車前三甲的位置。

而伊蘭特更創造了中國汽車銷售的神話。在同級車型中，伊蘭特的市場占有率高達19%。而僅僅依托兩款車，北京現代就迅速挺進中國轎車企業第五名，穩居中國汽車企業第一梯隊。隨著北京現代途勝的即將落地，北京現代的發展更是被國內消費者和業內專家一致看好。

如此快速地和全球技術同步，再配合以針對中國市場和消費者的諸多改進和高性價比的策略，北京現代的勝利不是偶然。這是一種雙贏和多贏，其中，韓國現代，北京汽車，中國消費者，無一不是受益者。

增強可靠性 催化市場

Marketwatch 2005年3月14日

就和韓國這個國家一樣，韓國現代汽車經歷了巨大的轉型。這個轉型受到了肯定。《消費者報告》雜志認為，現代索納塔汽車是最可信賴的產品，每100輛車中只有兩個機械問題，而日產Quest和林肯Navigator有49處問題。總體而言，現代品牌每100輛車中有11個問題，與雷克薩斯之類的品牌站在同一板塊上。Subaru位于首位，每100輛車中有8個問題。

“索納塔的成功證明了現代的品牌已經成功轉型，從幾年前的最差之一變為如今的最好之一。”《消費者報告》的汽車編輯里克·保羅說。

此前，美國權威市調業者J.D Power發表的“2004年美國汽車初期質量調查報告”顯示，韓國現代汽車的質量水平媲美日本本田汽車，并列中型車第二名，僅次于豐田汽車。該報告還指出，從1998年到2004年，現代的品質上升了62%，是行業平均數32%的兩倍，是增長最快的品牌。

現代的巨大轉型始于90年代后期Finbarr O''Neill 掌管現代實行了10年保修，此舉突破了現代質量不好、品牌低劣的形象。因為這是個大賭博，如果現代不提高質量的話，它的代價將很昂貴。

“當我們宣布這項保修計劃時，我們自己深知產品質量已經有了顯著提高，我們要做的是讓消費者也知道這一點。如果不是建立在質量提高的基礎上，我們這么做無異于搬起石頭砸自己的腳。”