不拘一格的加拿大西方航空公司

人們時(shí)常會(huì)目睹這樣一種情景：當(dāng)它的航班飛行在數(shù)千米高空時(shí)，空中小姐們會(huì)通過(guò)揚(yáng)聲器給乘客們講述一個(gè)又一個(gè)笑話，或者組織乘客們玩卷手紙的游戲，最后的獲勝者享受第一個(gè)下飛機(jī)的“獎(jiǎng)勵(lì)”。當(dāng)一個(gè)航班到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后，飛行員們會(huì)主動(dòng)幫助乘務(wù)員清理旅客艙，如果這時(shí)已經(jīng)是晚點(diǎn)到達(dá)，他們還會(huì)與搬運(yùn)工一起卸下旅客托運(yùn)的行李。在該公司的各個(gè)機(jī)場(chǎng)辦公室，員工們上班時(shí)從來(lái)不穿西裝，也不打領(lǐng)帶。經(jīng)理的辦公室門上所標(biāo)的名稱是“要人”，而會(huì)計(jì)部的門上所標(biāo)的是“生錢之地”…… 在各個(gè)科室的墻上貼滿著許許多多笑容洋溢的員工照片。公司的聚會(huì)以拋帽子作為開(kāi)場(chǎng)白。公司管理層給予員工們的一個(gè)告誡是：“嚴(yán)肅地對(duì)待自己的工作，但對(duì)自己不必那么嚴(yán)肅”。這一信息似乎確實(shí)深入人心。在所謂的“睡衣節(jié)”，員工們會(huì)穿著睡衣出現(xiàn)在辦公室；在所謂的“搞笑日”，會(huì)有人打扮怪異地前來(lái)上班；還有的雇員會(huì)在工作時(shí)套上他們喜愛(ài)的“小丑”服……

這就是“加拿大西方航空公司”，一家把娛樂(lè)融貫到飛行中，把獲得的利潤(rùn)回報(bào)給股東，把合理的報(bào)酬支付給員工們的航空公司。

該公司誕生于1996年。從它誕生的那天起，克利夫·比多與合伙人馬克·黑爾、唐·貝爾就不辭勞苦地工作，以培育一個(gè)充滿創(chuàng)造力、朝氣蓬勃的，甚至連“財(cái)富500強(qiáng)”都會(huì)羨慕的團(tuán)隊(duì)精神為己任。該公司最初的商業(yè)策劃提出：“幽默的氛圍將滲透到我們做的每一件工作，我們相信，工作愉快的員工和心情舒暢的乘客必將產(chǎn)生正面的經(jīng)濟(jì)成果。”

“我們欣賞那種具有‘加拿大西方航空公司態(tài)度’的員工。”出生在英國(guó)的比多說(shuō)道，“我們要求他們?cè)诠緯r(shí)要投入激情，為我們的旅客多付出一些精力。”以下的幾個(gè)事例可以顯示出所稱的“加拿大西方航空公司態(tài)度”：

一名女子乘該公司的航班從卡爾加里飛往凱羅納，到達(dá)目的地后發(fā)現(xiàn)自己的行李丟失了。她來(lái)到公司的“旅客服務(wù)協(xié)會(huì)”，流著淚訴說(shuō)她當(dāng)天下午將舉行婚禮，而婚紗就在行李里…… 協(xié)會(huì)的工作人員沒(méi)有一絲猶豫，立即叫來(lái)出租車，帶著這名女子趕到城里，花了2700加元，為她購(gòu)買了合身的婚紗。

克利夫·比多有一次邀請(qǐng)公司的高級(jí)經(jīng)理人員參加周末的燒烤聚會(huì)。維修工程師羅布·布厄曼星期一上午來(lái)到CEO的辦公室，責(zé)問(wèn)道：“我以為員工們?cè)谶@里是一律平等的，為什么你把公司所賺的利潤(rùn)花費(fèi)在招待公司的高層人物？”在一陣略為詫異的沉默之后，比多微笑著解釋道：“你說(shuō)得對(duì)，羅布，我們確實(shí)在上個(gè)周末舉行了一次聚會(huì)。不過(guò)這次開(kāi)支是我自己掏錢支付的。”他緊接著贊揚(yáng)了布厄曼能像一名當(dāng)家人那樣來(lái)正視公司里發(fā)生的事情。

又有一次，一位婦女乘班機(jī)飛到溫哥華探望她突然生病的母親。在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)取行李時(shí)，她發(fā)現(xiàn)托運(yùn)的行李并沒(méi)有隨同她所乘的航班到達(dá)。“旅客服務(wù)協(xié)會(huì)”的一名職員在聽(tīng)了她的申訴之后，立即收下她的登機(jī)牌存根，記下她母親的醫(yī)院地址，然后告訴她不必?fù)?dān)心，他們會(huì)處理行李事宜，請(qǐng)她趕快去探望母親。在午餐時(shí)，這位婦女的行李隨著另一個(gè)航班到達(dá)機(jī)場(chǎng)。那名職員于是利用吃飯時(shí)間開(kāi)車將行李送到了醫(yī)院。這位婦女后來(lái)在給加拿大西方航空公司的信中寫(xiě)道：“我的母親當(dāng)晚就去世了。你們的一名職員給了我寶貴的時(shí)間。”

……

讓公司員工分享公司的成果是加拿大西方航空公司的一大特色。雖然該公司一般雇員的薪水低于民航業(yè)平均水平約5%，但是利潤(rùn)分成和員工股購(gòu)買計(jì)劃使得公司職工所獲得的補(bǔ)償收入在民航業(yè)中位于第一。員工們每年平均能從利潤(rùn)分成方案中得到相當(dāng)于工資20%的收入，90%以上的人都參加了這一方案。再看看員工股購(gòu)買計(jì)劃的成績(jī)：凡是在1996年加入公司并購(gòu)買了當(dāng)時(shí)規(guī)定份額股票的飛行員，今天票面上的資產(chǎn)都已達(dá)到了百萬(wàn)加元以上。“我們?cè)缙谕度肓丝們r(jià)值2800萬(wàn)加元的股份，而今天公司已價(jià)值15億加元。”比多指出，“這對(duì)于那些說(shuō)我們只能是曇花一現(xiàn)的人來(lái)說(shuō)是足夠令人信服的回答。”

其他航空公司的不少高管們?cè)啻伟菰L加拿大西方航空公司的總部，探訪它成功的訣竅。“我們向他們強(qiáng)調(diào)，招募素質(zhì)良好的員工、工作中保持愉悅的心情、對(duì)待乘客要像你自己希望別人好好待你那樣，這就是我們的取勝之道。可是他們似乎沒(méi)有幾個(gè)人能理解這些要領(lǐng)。”唐·貝爾說(shuō)道。

在眾多的航空公司中，加拿大西方航空公司是惟一的一家沒(méi)有工會(huì)組織的企業(yè)。“行業(yè)工會(huì)試圖建立分工會(huì)，卻被員工們謝絕了。”迪姆·摩根說(shuō)道，“我猜想這意味著我們的員工們是相當(dāng)愉悅的一伙人。”幸福和忠誠(chéng)往往是聯(lián)系在一起的。

[編譯自加拿大《讀者文摘》]