香港機場遠交杭州 上海廣州當有省悟等

香港機場遠交杭州 上海廣州當有省悟

2005年4月15日，浙江杭州。蕭山機場與香港機場管理局組建合資公司，共同參與杭州蕭山機場的運營與管理——泛珠三角與長三角的合作，自此有了一座空中橋梁。

香港是浙江最主要的貿易伙伴，是浙江第一大外資來源地，也是浙江的第四大出口市場，這次浙港的機場合資項目，可視為中國內地民用機場整體合資的首次嘗試。據悉，香港機管局以港幣折算方式出資，注資人民幣19．9億元，占35％股權。。 浙江省國資委主任陳正興說：“杭州蕭山國際機場與香港國際機場的合資，是浙江省屬企業以產權多元化為主要內容的重大改革舉措，可以加快蕭山機場在公司治理、管理和營運等各方面向現代化國際大型空港邁進的步伐，對提高浙江國有企業競爭力，具重要戰略意義。”

香港機管局董事會主席馮國經博士指出：“香港與內地的合作領域，必須由珠三角逐步擴展到長三角等其它地區，才能發揮最大優勢。浙江省是國內民企最多的省份。杭州和香港分別是長三角和珠三角地區經濟發展的主要動力，杭港機場成為策略性伙伴，可以推動兩地經貿合作。”

“香港國際機場作為國家門戶機場及樞紐機場，必須將服務范圍拓展至國內更廣闊的地區，以充分體現國家樞紐機場的功能!”香港機管局行政總裁彭定中博士指出：杭港機場合作，對于中國新機場體系的建立，深具戰略意義。

杭港機場合作，可想而知，對上海、廣州的國際機場都將帶來不小的震撼。本刊去年曾指出：長三角機場群的未來態勢可能是以上海為龍頭的“整合”，而珠三角機場群則要經歷漫長的“競合”，特別是穗、港兩大機場，都壯志凌云，都有區域“老大”的雄心，不免一搏!現在看來，形勢又發生微妙轉變，香港機場援蘇秦張儀的“遠交近攻”之策，北上聯袂杭州，以資本和管理優勢，進行跨區域整合，可謂眼光長遠，抱負宏偉，也勢必使中國企業供應鏈條發生相應復雜變化。

在傳統眼光中，機場僅被人視為交通“驛站”。而現代機場，更富于供應鏈管理與區域經濟提升功能，所以才有“航空港”之喻。對此，地方主政者當深思密察，不可只重機場硬件，忽視軟件和交通網絡的建設，機場若無魅力，若不方便，則區域魅力也將大打折扣!

香港打敗新加坡

全球機場，哪個最讓旅客覺得賓至如歸?

英國獨立航空業調查機構Skytrax Research顯示，香港機場擊敗了首爾、新加坡、吉隆坡，獲選為全球最佳機場，制勝原因是職員態度有禮、環境舒適、效率卓越。

旅客調查問卷涉及內容包括整體滿足感、機場設施、職員服務、排隊時間、海關服務水準等。

香港機場已連續第四年獲選最杰出機場，在寬敞程度、機場大樓指示清晰程度、天然日光與外觀、接駁運輸網絡方面，都深得贊許。