油價傳導(dǎo)機(jī)制是如何被扭曲的

油價傳導(dǎo)機(jī)制的扭曲再次證明，面對市場上的多重變量，計(jì)劃式的調(diào)控永遠(yuǎn)是滯后和捉襟見肘的。適時推出市場化的改革，已成為不可回避的選擇。

“這油價一漲，每天就得多花6塊錢，一個月算下來就是200塊”。欣程鑫出租汽車公司的董師傅告訴本刊記者。上一次漲價，他每個月的成本增加了300塊，后來公司給了100塊錢的油補(bǔ)。這次聽說是要各個公司內(nèi)部消化，是否給油補(bǔ)暫時還沒有消息。他給記者算了一筆賬：生意最好的時候，一個月也就賺2000元，如果這次公司不給油補(bǔ)，每個月的收入就會下降十分之一。

作為國民經(jīng)濟(jì)的潤滑劑，油的價格的起伏自然會牽動無數(shù)敏感的神經(jīng)。自去年以來，國家發(fā)改委已四次上調(diào)成品油零售價格。需求是真實(shí)的嗎？

發(fā)改委在公布調(diào)價的時候都會稱考慮國內(nèi)需求狀況。本刊接觸的分析人士普遍認(rèn)為，所謂需求狀況彈性太大，在目前的體系下無從判斷真實(shí)的市場供需狀況。石油在線信息科技有限責(zé)任公司首席執(zhí)行官周成當(dāng)指出，目前中石油、中石化兩大集團(tuán)并沒有公布他們的商業(yè)庫存的數(shù)量，而在美國，石油公司的商業(yè)庫存都是定期公布的。

一位不愿意透露姓名的行業(yè)資深人士向本刊透露，在這次調(diào)價之前，兩大集團(tuán)曾采取控制銷售措施，減少了向中間商的供應(yīng)數(shù)量，而由于這個時間段是春耕時期，同時年后各種建設(shè)開工，正是需求高漲的時期，因此就出現(xiàn)供需不均衡的壓力，而這種壓力自然很快會傳遞到發(fā)改委那里。……