一汽豐田：多元化市場中的銳志

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一汽豐田是在深入理解產品研發的戰略意義后，掌握運用關鍵技術與市場競爭形成的搏弈關系后，才穩步推進擴大市場占有率，并逐步擁有構成自身的零部件制造和銷售網絡兩大體系。

銳志價格新標桿凹現豐田市場版圖

9月2日，豐田銳志以27．38萬元的價格出擊中級轎車市場，市場反饋如何呢?在22天內，截止到9月22日7點，豐田銳志卻收到12379臺訂單。

一汽豐田銷售公司常務副總王法長表示：“銳志承襲傳承了高級車的DNA，同時，銳志是高于佳美僅低于皇冠的第二重量級車型。何況銳志與皇冠共線生產，從而保證了擁有中級轎車中旗艦車型的高性能和優異品質。與高性能天成相應，銳志的價格更是極具誘惑力。銳志對目前中級轎車的影響將會逐漸顯現出來，盡快釋放出顯著的價格效應。

“一汽豐田通過訂單式及經銷商的市場反饋和預測來作出相應的生產計劃。就目前銳志的車型中，售價27．38萬元的2．5S頗受年輕一族的青睞。在銳志上市的兩周后，6090臺的訂單中，2．5S占了近30％，豐田銳志不會‘有價無車”。在2年時間內我們的車型由最初的兩種增加到八種，銷量由五萬增加到了去年的八萬三，今年沖刺十五萬輛，一汽豐田銷售總經理毛利悟說。

銳志的北京、上海、廣州產品推介會，早在七月就在三大城市依次分階段開始，在國慶節前又公布駭人的價格，與此同時，又加了大一汽豐田各種產品在主要銷售網點與消費者互動性節油賽，甚至與搜狐網聯手搞征文比賽，待續不斷展示的花樣翻新的營銷手法和多元化市場攻略。

業內人士對銳志的定價的分析：新的中級車標桿正在市場上重新確立。證明了一汽豐田從大到發動機，小到一顆螺絲釘，再到銷售網絡布局的確立，折射出的是一汽豐田背后的海外研發基礎和國內轎車市場參與競爭的實力。更凹現了“豐田精益化生產模式”中所產生現地現物強化定單的效應。而一汽豐田銳志重新確立中級轎車新標桿的核心是進一步完善了整個豐田汽車在國內的制造與銷售的產業鏈體系。更清晰的再現了豐田張富士夫與一汽竺延風市場攻略的快速推進。

調高今年銷售計劃的背后

目前，一汽豐田共負責七種車型的銷售分別是威馳、花冠、皇冠三種轎車，特銳、普多拉、陸地巡洋艦三種suv車型和一汽四川豐田柯斯達高級公務中巴客車。產品的豐富性，使一汽豐田更有信心面對多樣化的市場。

據全國乘用車市場信息聯席會統計數據顯示，今年1—6月，一汽豐田的銷售總量逾6．3萬輛，其中花冠、皇冠和威馳的銷售量累計達50567輛。

一汽豐田去年銷售8．6萬輛車，日前又將今年銷售計劃從13．4萬輛上調至14．55萬輛，比去年同期增長5．95萬輛。

花冠和威馳自雞年元旦，實行新的價格體系后，迅速被消費者認可看好。第12代皇冠3月在天津工廠下線，上市后連續數月保持著單月銷量3000輛以上的市場推進平穩速度，其中皇冠3．0升車型保持暢銷勢頭，事置今年7月，威馳和花冠共同推出上市三周年和一周年紀念版，增加配置價格卻不變，使銷量穩步攀升。

據一汽豐田銷售公司提供的信息：一汽豐田目前已開業的授權經銷店為191家，到年底將增至220家左右。調高年銷售計劃，是基于我們對今年上半年整個國產車市場的信心，和一汽豐田上半年銷量及市場反應作出的決定；而14．55萬輛這一數字是到達終端用戶的銷售數量，是經銷商反饋的客戶已付全款的銷售數量。

一汽豐田銷售副總董海洋也曾在幾個月前，專赴日本豐田總部溝通急增零部件事宜并獲解決。

產品對市場消費者的路，經銷商網絡布局神速并有錢可賺，天津一廠、二廠已初具規模，三廠已開工建設，根據豐田汽車市場導入方式，整個上下游產業鏈已具備。用一汽竺延風的話說：環渤海地區是一汽做大做強的有效市場構成部分。

一汽豐田稱：今年年底在長春下線的新車型——混合動力車PRIUS(先驅)，在國內將主要鎖定三類目標群體：環保意識強，注重科技前沿，時尚先鋒人士，還將鎖定北京、上海、廣州等大城市。

去年9月15日，豐田汽車和一汽集團在北京釣魚臺簽訂在中國生產混合動力汽車PRIUS(先驅)的協議。根據協議，豐田混合動力車先驅將于今年底在長春下線，年內投放市場。

這是國內首家環保轎車進入消費市場。無論是從產品研發的意義和產品的推進速度，屆時對業界的震動不可小視。

豐田汽車中國總代表服部先生稱：混合動力車項目在長春車展前夕已獲批，目前，一汽和豐田的有關專家正在緊鑼密鼓的在現場與工人們推進實施該項目。

PRIUS(先驅)是在日本、歐洲和美國市場穩步擴大或改進混合動力車型，目前PRIUS(先驅)在美國市場的銷售價格為20295美元。

業內人士分析：在全球化能源緊缺和實施“十一五計劃”的今天，張富士夫和竺延風審視適度地迅速搶占國內環保汽車的制高點，從中不難理解環保技術的市場推進和風險投資是創新動力的深刻意義以及可持續發展的重要作用。有人不是稱：“豐田來晚了嗎”，其實在晚的背后，卻有著驚人的市場布局和發展速度。

在調產的背后，一汽豐田竟然含有如此豐富的內容!

一汽豐田三廠在津開工

“貼年底、最晚07年初，全新一代花冠將在一汽豐田第三工廠投產，設計產能20萬輛并與日本本土同步上市，主要生產A級車花冠和現在的8級車銳志和C級車皇冠?！?/p>

這是日前，一汽豐田副總經理許立權在不久舉行的天津開發區一汽豐田第三工廠開工典禮上透露的。從中不難看出一汽豐田產品布局愈發清晰。豐田在中國的發展腳步越走越急切。

截至9月27日，一汽豐田今年已向消費者交付10萬輛車。當日，一汽豐田4款車型獲得“2004—2005年度中國汽車市場調查”活動5項獎項。

一汽豐田汽車銷售公司常務副總經理王法長在發表獲獎感言時稱：成立于2003年11月的一汽豐田，在第二個年便突破10萬輛，這在國內轎車銷售領域是罕見的；其中車型獲得了5個獎項，這從另一個角度看出消費者對一汽豐田的市場認可，也證實了一汽豐田所倡導的多元化價值消費理念的前瞻性和預測性，而五大獎項獲得的背后，才是“豐田精益化生產方式”的根基與佐證。

在“2004—2005年度中國汽車市場調查”評選活動中，新皇冠獲得“2005年度新上市更具實力尊貴車型”獎，銳志獲得“2005年度新上市更具沖擊力新銳車型”獎，花冠獲得“2004—2005年度中國十大車型”獎和“2004—2005年度理想家庭用車”獎，陸地巡洋艦獲得“2004—2005年度消費者喜愛的SUV”獎。

不甘寂寞的銳志

有人把剛剛上市的一汽馬自達6和一汽豐田銳志兩款車均稱為：竺延風旗下的新產品的圖騰。

銳志作為新的中級轎車的價格標桿，適逢國內宏觀市場轉型，微觀消費略減的市場大趨勢中博弈而出的。這當中與其它企業的靠生產增量，絕非而同。尤其是在同一級別的車型中，實際上市場的競爭程度，已進入到如何細化到爭奪每一位消費者?經銷商的角色如何深化提供那些具體服務?合理的價格政策如何制定?一汽豐田天津工廠“豐田精益化生產管理”水平如何再提高?等等……反過來使市場的細化再細化，市場的競爭再競爭，市場的博弈再博弈，從中提升出企業產品中的人文精神。

一汽豐田針對多元化博弈市場中的銳志，從調高銷售數量到連獲五個獎項，市場創新能力和競爭能力不斷提升，而核心的理念是一汽國企的優良傳統和豐田的國際化現地現物求實精神，構成了雙方共融的整體效應。從而構成了一汽與豐田在國內轎車市場的推進銳度。這樣的銳度不僅驗證了竺延風“耐得住寂寞”而并非寂寞理論，同時，讓市場和消費者甚至業內人士對此不能不有一個更清晰的認識。

當然，銳志在天湛藍，海洶涌的海南博鰲上市，并非是一汽豐田10萬輛的慶功宴，而是豐田汽車在中國市場憤發博弈的啟端。