東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二起跑線

祝　虹

2007年3月投放第一個(gè)新產(chǎn)品

10月28日具備30萬(wàn)輛產(chǎn)能的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠奠基儀式在江蘇鹽城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)舉行。一度在業(yè)界瘋傳所謂“三家要解體”的謠言，由于新工廠的開(kāi)工不攻自破了。

這個(gè)具備30萬(wàn)輛產(chǎn)能的二期項(xiàng)目新工廠旗下含：沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)四大生產(chǎn)工藝車間，建筑面積為364，792平方米。項(xiàng)目總估算投資68億元，固定資產(chǎn)投資為61億元。

二期新工廠的四大生產(chǎn)工藝與當(dāng)?shù)亓悴考a(chǎn)業(yè)將整合到一起，蘇北至上海、浙江的區(qū)位成本優(yōu)勢(shì)也就愈發(fā)顯示出來(lái)。二期新工廠憑借“長(zhǎng)三角”區(qū)域優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成了三方共同再次發(fā)力中國(guó)轎車市場(chǎng)的佐證。

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根稱：東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的動(dòng)工，標(biāo)志著東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方的戰(zhàn)略合作步入一個(gè)新的里程碑。新工廠將按照“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的投資原則，2007年3月份批量投放第一個(gè)新產(chǎn)品，達(dá)到15萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模，2008年總產(chǎn)能將提升到43萬(wàn)輛，到2010年將擁有7款產(chǎn)品，涵蓋中國(guó)消費(fèi)者的所有“乘用車”概念。

業(yè)內(nèi)人士分析：新工廠建成后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入近500億元，將向當(dāng)?shù)厣侠U利稅近20億元，東風(fēng)悅達(dá)起亞將占據(jù)中國(guó)乘用車8％的市場(chǎng)份額，成為一家現(xiàn)代化、綜合性乘用車制造企業(yè)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)占踞更重要的地位。

新工廠為鹽城提供5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)

來(lái)自鹽城市政府的消息：隨著東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和零部件配套體系的完善，新項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)優(yōu)化鹽城地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不僅促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)總量，帶動(dòng)機(jī)械、電子、化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還將產(chǎn)生重要的區(qū)域性影響。

來(lái)自國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家信息中心的信息：汽車工業(yè)每增值1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)0．65元的增值，給下游帶來(lái)2．63元的增值，共3．28元的增值。另外，汽車工業(yè)每提供1個(gè)就業(yè)崗位，給上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造10-15人的就業(yè)機(jī)會(huì)。

鹽城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱：1至8月，鹽城市工業(yè)增加值增長(zhǎng)21％，占江蘇前11位。前三季度全市財(cái)政收入比去年同期增長(zhǎng)31．6％；新項(xiàng)目的投資建設(shè)，除給地方直接帶來(lái)財(cái)政收入外，還將對(duì)地方配套產(chǎn)業(yè)和就業(yè)發(fā)揮連帶作用。新工廠建成后，將提供直接就業(yè)崗位3100個(gè)，加上現(xiàn)有工廠就業(yè)人數(shù)，東風(fēng)悅達(dá)起亞可提供5000余個(gè)就業(yè)崗位，將大大緩解地區(qū)就業(yè)壓力。

從三方各自資源角度上講，起亞的優(yōu)勢(shì)是雄厚的資金和產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)投放推進(jìn)，東風(fēng)則是遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，悅達(dá)則是再現(xiàn)了蘇北區(qū)域人員成本低，土地價(jià)格相對(duì)便宜，與韓國(guó)水路運(yùn)輸成本低，又與當(dāng)?shù)卣辛己玫馁Y源關(guān)系等多種資源優(yōu)勢(shì)。基于三方共同的合作不同優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，二期工程的推進(jìn)將再次證明三方共贏要在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展。

超亞“元年”發(fā)力的標(biāo)志

李炯根稱：東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的興建，是東風(fēng)悅達(dá)起亞未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也表達(dá)了韓國(guó)起亞加速在中國(guó)發(fā)展步伐的決心。此次開(kāi)工建設(shè)的第二工廠，屬于全新投產(chǎn)型模式，如此規(guī)模的建設(shè)不僅是一個(gè)大手筆的投入，也顯示出東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)再展宏圖的勃勃雄心。第二工廠如期動(dòng)工，為起亞的發(fā)力“元年”添上了濃墨重彩的一筆，也為東風(fēng)悅達(dá)起亞在2010年成為在中國(guó)占有重要地位的綜合性汽車廠商和現(xiàn)代起亞在2010年進(jìn)入全球“TOP5”汽車品牌的前列奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)。

而今年7月，中國(guó)汽車報(bào)副總編輯吳迎秋在昆明機(jī)場(chǎng)與李炯根相遇，則從更深的市場(chǎng)角度談得及去年“遠(yuǎn)艦”的事。李總也認(rèn)為東風(fēng)悅達(dá)起亞，產(chǎn)品起步是千里馬，接著再推高于兩個(gè)級(jí)別的“遠(yuǎn)艦”，而且，“遠(yuǎn)艦”本身應(yīng)該有高、中、低三款車型，卻只公布高檔的產(chǎn)品價(jià)格，懸殊之外再出現(xiàn)落差，應(yīng)要做大量的鋪墊工作卻沒(méi)有做，“千里馬與遠(yuǎn)艦兩個(gè)產(chǎn)品之間相同的是什么、不同的是什么”，自然就出現(xiàn)了必然的結(jié)果。吳注意到，這是李炯根上任以來(lái)首次詳細(xì)的反思“遠(yuǎn)艦”并注重“百天遠(yuǎn)艦的試駕”市場(chǎng)節(jié)奏的推進(jìn)和調(diào)整。

李是主管銷售的老總，他稱：今年公司的銷售目標(biāo)為13萬(wàn)輛，是歷史最高目標(biāo)，賽拉圖將決定市場(chǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

事后吳了解到，李總的話是有底氣的。6、7、8月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售量超過(guò)了近萬(wàn)輛，是公司成立以來(lái)最好的銷售業(yè)績(jī)。遠(yuǎn)艦的銷售也見(jiàn)起色了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—9月份東風(fēng)悅達(dá)起亞整體銷量已達(dá)到73，814臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)53％。10月初，新千里馬的第十五萬(wàn)輛正式下線，與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)先后設(shè)立的147家4S店，近300家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。已全面構(gòu)成了以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心的功能完備的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

而業(yè)內(nèi)資深記者李安定則從另一個(gè)角度，對(duì)剛剛上市不久的賽拉圖轎車有這樣的分析：東風(fēng)起亞悅達(dá)以小型車“千里馬”起家，獲得市場(chǎng)認(rèn)可；而在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，投產(chǎn)的“遠(yuǎn)艦”因跨越步伐較大，腳下有些踏空；只有借賽拉圖補(bǔ)上中級(jí)車的缺口，產(chǎn)品系列才完善，企業(yè)在今后激烈競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)退有余。賽拉圖2003年上市，比伊蘭特“年輕”了四歲，對(duì)于汽車這種技術(shù)日新月異的產(chǎn)品，四年幾乎就是同一代。在外型的時(shí)尚、操控靈活、底盤的扎實(shí)、安全配置的齊全、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和流暢等方面，賽拉圖比起頭幾年日、韓甚至歐洲的同檔車型有明顯出色之處，的確達(dá)到當(dāng)今國(guó)際中檔車的較高水平。

綜上所述，是要用業(yè)內(nèi)資深人士的分析來(lái)證明，起亞與東風(fēng)悅達(dá)元年發(fā)力所歷經(jīng)的艱辛路程。在三方共贏的基礎(chǔ)上，實(shí)際上形成了一個(gè)三角對(duì)應(yīng)關(guān)系。從力學(xué)角度上說(shuō)，無(wú)論你倒向哪一個(gè)方向，它都會(huì)形成一個(gè)有力的支撐點(diǎn)。而三方共贏的正真基礎(chǔ)，是鄧小平說(shuō)過(guò)的一句話“發(fā)展才是硬道理”!

李炯根在分析產(chǎn)品定位時(shí)稱：東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群是25—39歲的社會(huì)新銳力量，他們心態(tài)年輕、充滿活力、樂(lè)于挑戰(zhàn)并沖上冒險(xiǎn)的社會(huì)精英人士。不久上市的產(chǎn)品將成為引領(lǐng)中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)的家庭車。

他還從四個(gè)方面解析了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。第一是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，包括產(chǎn)品的性能、國(guó)際同步性、配置等方面；第二是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品廠家所定出的價(jià)格；第三是品牌的知名度和市場(chǎng)影響力；最終是產(chǎn)品本身的生產(chǎn)能力。

業(yè)內(nèi)人士分析：這是東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)價(jià)值核心。也是李炯根與東風(fēng)和悅達(dá)雄霸中國(guó)市場(chǎng)8％份額的市場(chǎng)觀念之一。更時(shí)三方共贏的基礎(chǔ)。

超亞發(fā)力三方共贏

從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，起亞日益重視歐州當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的經(jīng)營(yíng)，在歐洲的小型車市場(chǎng)，企業(yè)picanto，已拿下該級(jí)距的銷售冠軍，起亞的優(yōu)異表現(xiàn)讓許多歐洲本地車廠不敢小視。目前，起亞在全球已有7個(gè)研發(fā)中心。起亞在全球的快速發(fā)展，必然決定了李炯根和國(guó)內(nèi)雙方合作企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展觀的快速推進(jìn)。

那什么又是李炯根與東風(fēng)悅達(dá)的中國(guó)市場(chǎng)觀呢?

新建的二期工廠的布局和新產(chǎn)品的投放以及對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的堅(jiān)定信心，則說(shuō)明了上述一切。而盛于現(xiàn)代研發(fā)的起亞，不缺新車型向全球市場(chǎng)注入，而東風(fēng)的實(shí)力也在日、法等企業(yè)的合作下，正在日益加大。“長(zhǎng)三角”中的鹽城，起亞、悅達(dá)不僅是東風(fēng)嵌在該地區(qū)的一顆耀眼的明珠，更是一把鋒刃的市場(chǎng)利劍！二期工程緊緊的把三方各自的利益重新整合在一起，并形成各自的資源優(yōu)勢(shì)的再次整合，從而提高了新的市場(chǎng)創(chuàng)新能力。這是二期工程現(xiàn)實(shí)與未來(lái)的深刻意義。

業(yè)內(nèi)人士稱：這樣的結(jié)局是三方共贏的結(jié)局。也是三方圖謀中國(guó)乘用車市場(chǎng)8％的攻略。更是三方在2010年將7款新產(chǎn)品推向國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的起端。當(dāng)然，所有這一切三方歷經(jīng)了艱辛的市場(chǎng)發(fā)展歷程。

對(duì)于已在12個(gè)國(guó)家設(shè)立了16個(gè)制造廠和總裝廠的起亞，剛剛在國(guó)內(nèi)上市不久的賽拉圖只不過(guò)是一個(gè)新產(chǎn)品，而在產(chǎn)品的背后，起亞卻牢牢的系住了細(xì)分市場(chǎng)化的中國(guó)青年消費(fèi)者的轎車夢(mèng)。而上市不到一個(gè)月的萬(wàn)輛訂單就是佐證。

在韓國(guó)，現(xiàn)代、起亞是一個(gè)集團(tuán)，兩個(gè)品牌在產(chǎn)品、管理、技術(shù)上各有特色，在日本有著“管理的豐田，技術(shù)的日產(chǎn)”的說(shuō)法，實(shí)際上在韓國(guó)汽車業(yè)界，也有類似的說(shuō)法，只不過(guò)換成了“管理的現(xiàn)代，技術(shù)的起亞”，而兩家公司合并以后，在更多的方面得到了取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮了各自的長(zhǎng)項(xiàng)，最終成為世界前五位的汽車巨頭之一。

李炯根說(shuō)，在中國(guó)，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，本來(lái)是兄弟公司，無(wú)分彼此，而且各自公司的產(chǎn)品線不同，渠道也有差異，當(dāng)然作為弟弟的東風(fēng)悅達(dá)起亞不能比哥哥北京現(xiàn)代差得太多，因此在2005年會(huì)迎頭趕上。中國(guó)有句俗話：“兄弟同心，其利斷金”，在韓國(guó)也有類似得說(shuō)法，我們和我們各自的中方合作伙伴一起，在2005年取得更好的業(yè)績(jī)。

二期工程的建設(shè)，標(biāo)志著東風(fēng)悅達(dá)起亞第二起跑線的發(fā)令槍聲已響，槍聲中蘊(yùn)涵著07年3月將投放第一產(chǎn)品；槍聲中意味著08年總產(chǎn)能提升至43萬(wàn)輛新?lián)碛?款新產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的投放；槍聲中還進(jìn)發(fā)著東悅達(dá)起亞三方整車8％的市場(chǎng)雄心；槍聲中8％的市場(chǎng)魔方已打破，三方共贏的局面將更加牢固；而槍聲中也將二期工程引入“十一·五計(jì)劃”的汽車產(chǎn)業(yè)宏圖的競(jìng)爭(zhēng)中。