汽車銷售商的恐懼

彌爾沙

分析家們預測，2005年汽車銷量會繼續下滑。

王莉在她上班第一天，很輕松就完成了第一筆生意。太簡單了。顧客進來只是問了幾個問題，然后做了一陣子的試駕，就花十幾萬元買了一輛福特牌的汽車。不過這是王莉在一年前進入上海一家汽車銷售公司工作時的事情了，回想當時，上門購買汽車的人可謂是絡繹不絕，“我們現場就達成了交易。”今年31歲的王莉說，她輕松地把800多元的回扣帶回了家。

但一年之后，即使他們最終決定要買，也幾乎沒有人會在現場作出購買的決定。去年夏天開始，王莉的收入就減少了一半，這促使她不得不開始打陌生拜訪電話給那些汽車經紀人。

中國一度熾熱的汽車市場瞬間冷卻，對于王莉和很多人來說，都是一種震動。在過去幾年里，中國汽車市場的年均增長率達到了35%，從而吸引了來自美國和其他國家的汽車廠商的大量投資。而2004年，中國汽車銷量增長降到15%。

這依然是一個快速的增長數字，因為美國同期的數據只有1%，但是中國的實際情況要比字面上看起來嚴重得多。

今年的前景依然不太樂觀。分析家們預測，2005年汽車銷量會繼續下滑。

有專家把汽車市場的滑坡歸因于政府的宏觀調控政策，即控制銀行貸款以給過熱的經濟降溫。這種限制使得經銷商和顧客難以獲得融資。但是，這并非惟一的原因。很多購買者都是持幣以待，他們在等待更低的價格。另外有一部分人取消了購買的計劃，因為交通狀況日益惡化，同時石油價格和其他相關成本也在增加。

國外汽車廠商的反應是削減價格，縮小利潤。同時他們還要面對本土汽車制造商的激烈競爭，為其在中國的設施投入幾十億美元的資金。但是現在看來，他們的這些投資似乎顯得太激進了。

“繼續投資就像是自殺，但是不投資就相當于等待死亡的到來。”汽車專家如是說。

正如很多行業專家所認為的那樣，中國汽車行業的遠景仍然是美好的，因為中國有龐大的人口基數、年收入在不斷增長、而且汽車保有率較低。現在中國公路上馳騁的汽車只有2400萬輛，相當于美國的十分之一。但中國的汽車保有量最終會超過美國，就像在電冰箱、手機和電視機等行業一樣。

當然，這將是一條遙遠而艱難的路。實際上，最近汽車銷量的下降，說明了在一個政府對市場有較大影響力、中產階級正在形成的國家中，存在著諸多的不確定因素。

由于政府必須花大精力處理好糟糕的金融系統和高額的不良資產。因此帶來了銀行政策的收縮，使得通過汽車貸款購買汽車的人數，從2004年上半年占總購買人數的三分之一，降至10%。

基礎設施問題，也限制著中國汽車的銷量。很多城市缺乏足夠的交通道路和停車場。因此，地方政府在鼓勵消費的同時，“也希望人們在購買汽車以后，不要使用汽車。” 賈新光說。

為了鼓勵更多的人購買汽車，經銷商們想盡了各種辦法。上海的一名經銷商，甚至向購買者提供免費到曼谷旅游的優惠項目。但是他依然不樂觀，因為月銷量在下降。更為糟糕的是，由于競爭的激烈，他不得不降低了價格。“感覺我們就像在自相殘殺一樣。”他說。

王莉的老板到現在都難以相信，市場居然在一年之內就發生了如此大的變化。去年，他在福特蒙迪歐2.78萬美元的價格上，再加價2400美元，人們依然瘋狂購買。

但是現在，他被迫在報價表上減少了同樣甚至更多的價格，因為經銷商們都在拼命地提供低折扣。“在政府加緊對汽車貸款的限制以后，我們每個人都感覺到了恐懼。”