人造機器島，未來水世界

超豪華郵輪，填海造島，甚至自由飄浮在茫茫大洋中的人造島嶼……在大自然面前，人類的想象與創(chuàng)造力，似乎永無休止。

讓我們到海上去！

對喜愛蔚藍色的人來說，浩瀚的大海總會帶給他無限驚喜。２００４年９月，阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜市埃米爾海岸的“水下大酒店”破土動工，預(yù)計今年７月就可以張開雙臂迎接八方來客。“水下大酒店”的地基，純以人力填海建成。大酒店就像人造島嶼一樣，３／４的房間浸泡在水下，朝向大海一側(cè)的窗戶可以讓房客盡享波斯灣海底美景。盡管房價現(xiàn)在還不曾向外界透露，但是價格的昂貴，卻是可想而知的事。

按照地質(zhì)學(xué)家的預(yù)測，如果依現(xiàn)在的生產(chǎn)量計算，阿聯(lián)酋的石油資源將在２０２０年開采殆盡。未雨綢繆起見，阿聯(lián)酋數(shù)年前即已下定決心，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)慢慢向旅游業(yè)轉(zhuǎn)型。建造豪華的海上酒店，遂成為阿聯(lián)酋的立國之本。眾所周知的“阿拉伯島”飯店，好像一對白帆，矗立在人造島嶼之上。繼它之后的“棕櫚島”海上酒店，也將請進第一批獵奇的富豪。這座超豪華的酒店，飄浮在距離海岸幾鏈（計量海上距離的長度單位，１鏈等于１／１０海里，合１８５．２米）遠的海面上，專為迎接邁克爾·舒馬赫、布萊德·彼特這等頂級明星光臨。

人造島，１００年前的夢想

在茫茫大海上建造來去自如、抗風(fēng)御浪的人造浮島，這種夢想古已有之。早在１８９５年，法國科幻小說大師儒勒·凡爾納就創(chuàng)作出小說《機器島》，為我們幻想了一座飄浮在大海上的理想國。在小說里，這座方圓２７平方公里的人造海島以“模范島”命名，上面生活著一大群張口閉口就是“百萬”的富翁（因此他們所住的城市就叫做“億兆城”）。后來，機器島因為人為原因不幸斷裂成兩截，沉入黝暗的大洋。

如果說１００年前的人還只能借助小說家豐富的想象滿足自己的奢望，那么今天，特別是隨著近２０年深海石油鉆井平臺技術(shù)的高度發(fā)達，在深不見底、浪高風(fēng)急的大海上建造人工浮島，已經(jīng)不再是一件可望而不可及的事了。事實上，工程師早已在地球上進行過類似的嘗試。日本國土狹小，近年來興建的大阪國際機場和Ｏｂａｉｄａ綜合娛樂城（位于東京灣），就是填海造陸的杰作。另一個島國新西蘭也出于同樣考慮建成好幾座人造小島，目前正準備在海上修建飄浮公路通向這些人造國土。但是，這些設(shè)施無一例外全是為解決生產(chǎn)生活所必須的實用之作。純?yōu)閵蕵范藿ǖ暮Ｉ细〕牵裆袩o先例。

然而，新的消費需求——建造一座人類夢想已久的海上浮城——已經(jīng)擺在工程師面前。目前所有設(shè)想中，法國工程師讓·菲利浦·佐皮尼設(shè)計的“ＡＺ島”，看起來最為大膽誘人。

“ＡＺ島”，未來的水世界

按照佐皮尼的設(shè)計，這是一座方圓１０公頃的浮島，有馬力巨大的推進器左右其方向，保證它從地中海出發(fā)，安然穿越加勒比的安的列斯群島，能夠直抵波利尼西亞群島。“ＡＺ島”長４００米，寬３００米，比目前世界最大的豪華郵輪“瑪麗王后２號”（３４５米）還要長。建在上面的５０００間客房，至少可以容納７０００名觀光客，島上３０００名工作人員將為他們提供最好的食宿娛樂。這項由阿爾斯通公司出資支持的設(shè)計，預(yù)計將耗資２０億歐元（“ＡＺ島”名稱即由阿爾斯通公司Ａｌｓｔｏｍ和設(shè)計師Ｚｏｐｐｉｎｉ各自第一個字母而來）。

依據(jù)現(xiàn)有的材料和技術(shù)水平，修建如此巨島并非癡人說夢。２００２年，摩洛哥落成的２２０米長的水上浮堤已經(jīng)證明，無論使用混凝土還是鋼材，工程師已經(jīng)有能力解決修建１０公頃大小的海上平臺所帶來的技術(shù)難題。誠然，世界上還沒有哪一家造船廠可以一次成型如此規(guī)模的海上平臺，但是我們可以把“ＡＺ島”的基礎(chǔ)部分劃成８～９塊構(gòu)件（每塊只有標準足球場大小），然后運到海上組裝就行了。待基礎(chǔ)部分拼裝就位，工人們就可以登上這座浮島，輕松安裝配套娛樂設(shè)施。如此設(shè)計所帶來的巨大好處在于：假使若干年后島上設(shè)施需要重新修改，也不必觸及下面的“島”基。

在吃水線下面，數(shù)臺功率強大且可以任意轉(zhuǎn)換方向的推進器，讓“ＡＺ島”能夠在海上保持１５節(jié)（約合２８公里／小時）的航速；再加上可抗２０米巨浪的設(shè)計，“ＡＺ島”基本可以不懼加勒比沿海翻江倒海的颶風(fēng)。讓·菲利浦·佐皮尼說：“從設(shè)計標準上講，‘ＡＺ島＇可以穿行于世界任意一塊洋面之上，但是它的服務(wù)性質(zhì)決定它無需如此。它會沿著安的列斯群島，一個島接一個島慢悠悠地游蕩，直到旅游季節(jié)的結(jié)束。到了下一年，我們再把它轉(zhuǎn)移到地中海，或是塞舌爾附近洋面。”

在這座高達８０米的海上浮城里，除去傳統(tǒng)豪華郵輪所提供的一切——舒適的客房，考究的餐廳，誘人的娛樂中心；還包括一座人工瀉湖，一條有軌電車線路，以及可供帆船和補給船停靠的數(shù)座碼頭。“ＡＺ島”這座完全依賴外界供給的海外天堂，因為體積龐大，沒有哪家船塢可以讓它停靠，修理保養(yǎng)的工作全部交給水下機器人完成。“ＡＺ島”一旦下水，便注定在海上度過一生。

風(fēng)險與榮耀共存

在阿爾斯通公司高層看來，投資“ＡＺ島”的前期設(shè)計，如同汽車廠商開發(fā)“概念車”一樣，目的在于探索未來海上浮城的設(shè)計思路而并非打算在近期付諸于實踐。然而，“ＡＺ島”的設(shè)計者讓·菲利浦·佐皮尼顯然不愿滿足于此。他的看法和“東家”正巧相反，認為“ＡＺ島”將在近期內(nèi)“浮出水面”，破“土”動工。

與設(shè)計師讓·菲利浦·佐皮尼的樂觀情緒遙相呼應(yīng)的，是海上旅游業(yè)３０年不斷增長的現(xiàn)實（１９７０年全世界海上游輪銷量為３０萬艘，２０００年猛增到９００萬艘）。不錯，“９·１１”事件后許多船主因為游客數(shù)量急劇下滑而慘遭破產(chǎn)，但是美國人羅伯特·布爾奈特的成功仍能給人以巨大鼓舞。這位投資家開發(fā)的豪華郵輪“海洋城大世界”目前風(fēng)頭正勁，其上每套１５０萬歐元的海上觀景別墅銷售狀況喜人。讓·菲利浦·佐皮尼反問道：“假如說像‘海洋城大世界＇這樣的項目都能成功，我不清楚還有什么理由讓大家相信‘ＡＺ島會遭遇‘滑鐵盧。”

（添 添編譯自法國《周末三日》）