美國陸軍的新“王牌

應運而生

說到“斯特瑞克”裝甲車，就不能不提美國陸軍正在大張旗鼓地進行的戰略轉型。戰略轉型正式開始于1999年，其動因是美國陸軍認為傳統的重型部隊和輕型部隊難以滿足21世紀地面作戰的需要，其目的就是使美國陸軍由所謂的傳統部隊經過渡型部隊發展成一支身兼重型部隊和輕型部隊之長的目標部隊。這一過程預計需要持續30年左右。過渡部隊是傳統部隊轉型為目標部隊的“橋梁”。它將利用先進的武器裝備和創新的作戰理念，盡可能克服傳統部隊的缺陷，為未來的目標部隊探索和積累經驗。過渡部隊的基本編制是過渡旅級戰斗隊，其核心裝備就是“斯特瑞克”裝甲車，因此也被稱為“斯特瑞克”旅戰斗隊(SBCT)，簡稱“斯特瑞克”旅。美國陸軍計劃到2008年之前組建6個“斯特瑞克”旅。

身手不凡

為了能在2008年之前順利組建6個“斯特瑞克”旅，美國陸軍從現有車型中選中了加拿大通用動力公司的LAVⅢ8 x 8輕型裝甲車作為其“坐騎”，然后根據需要對其進行重新設計和改造。最終，“斯特瑞克”有10種車型，分別是人員輸送車、機動火炮系統、迫擊炮載車、反坦克導彈發射車、火力支援車、指揮車、偵察車、核生化偵察車、工程班組車和醫療后送車。到目前為止，有8種車型已經裝備部隊，機動火炮系統和核生化偵察車也將在今年中期投入裝備。戰場任務

每個“斯特瑞克”旅將配備300輛左右的“斯特瑞克”，其中人員輸送車100余輛、機動火炮系統27輛、迫擊炮載車36輛、反坦克導彈發射車9輛、偵察車50余輛、火力支援車1．3輛、工程班組車9輛、指揮車 39輛、醫療后送車17輛和核生化偵察車3輛。10種車型各司其職，可以為“斯特瑞克”旅執行多種戰場任務。

人員輸送車是“斯特瑞克”系列裝甲車中的基本型，除機動火炮系統外，其他8種車型均由其衍生而來。該車配備2名乘員，可攜運一個9人步兵班，使他們在全裝甲防護下快速到達目的地。車上裝有遙控武器站，可為步兵班組提供直射火力支援。遙控武器站配用M— 2HB式12．7毫米機槍或MKl9式40毫米榴彈發射器，能借助于晝用電視攝像機和前視紅外系統晝夜攻擊目標。

與人員輸送車一樣，機動火炮系統也直接由LAVⅢ改造而來。車上配備3名乘員，裝備 M60A1式105毫米火炮和M240C式7．62毫米機槍，可為步兵作戰提供快速而致命的直射火力。在城市作戰中，機動火炮系統的主要任務之一是在建筑物的墻壁上打出人體大小的洞，使步兵班能快速進入建筑物內部。

迫擊炮載車上配備4名乘員，主要任務是為步兵作戰提供及時的火力支援。目前，自行迫擊炮有 MCV—A和MCV—B兩種型號。它們均裝備一門120毫米迫擊炮，但MCV—A要求乘員下車完成發射動作，而MCV—B則增加了車上發射能力。營級迫擊炮載車還可配用81毫米追擊炮，在連級部隊中則可配用60毫米迫擊炮。

反坦克導彈發射車攜載4人反坦克小組，裝備“陶”Ⅱ反坦克導彈，主要用于遠距離攻擊各種裝甲目標，同時在炮架樞軸上安裝一挺 M240式機槍。

火力支援車攜載4人火力支援小組，主要提供先進的監視、目標捕獲與識別、目標指示以及通信服務，以使“斯特瑞克”旅實現較高的首發打擊效果。

指揮車攜載2名乘員和3名指揮人員，裝備專用的C41SR(指揮控制、通信、計算機、情報、監視與偵察)設備，使指揮人員能不間斷地觀察和指揮本戰斗單位的作戰行動，并通過通用作戰圖像觀察所有相鄰友軍在各自戰區內的作戰行動。指揮車能在空運途中制定任務計劃，車上同樣裝有遙控武器站。

偵察車攜載2名乘員和5名偵察兵，裝備LRAS3遠距離搜索監視系統，主要是協助偵察、監視與目標捕獲中隊和偵察連執行偵察和監視作戰任務：核生化偵察車能探測、辨別和標示核生化污染區，并通過核生化網絡發出報警，從而提高部隊在核生化環境中的作戰能力；工程班組車可攜載和快速運送一個9人工程班組；提供一定的探雷和掃雷能力；醫療后送車是主要的醫療平臺，專用于傷員救治和后送。

牛刀小試

在裝備部隊的過程中，“斯特瑞克”不但經歷了各種測試與試驗，而且參加了多次軍事演習，并在伊拉克接受了實戰洗禮。

在2002年10月美軍進行的“千年挑戰—2002”聯合軍事演習中，“斯特瑞克”的表現博得交口稱贊。美國陸軍第11裝甲騎兵團第2中隊的指揮官評論說：“斯特瑞克”有兩大優點令人印象深刻，一個是機動性，另一個是安靜性。第20步兵團第5營的指揮官則稱：我們把它成功地開上了400米的山坡，而“悍馬”車卻沒有成功，而且它比絕大多數裝甲車的速度都快，最大速度達到110公里／小時。

2003年上半年，第一支“斯特瑞克”旅——第2步兵師第3旅進行了“箭頭閃電”認證演習。“斯特瑞克”同樣表現不俗。4月1—11日，“箭頭閃電I”演習在位于加利福尼亞州歐文堡的國家訓練中心進行，模擬“斯特瑞克”旅在沙漠地區與敵方重型部隊之間的攻防作戰。據說，“斯特瑞克”在演習中展示了良好的殺傷能力、協同作戰能力和生存能力。“箭頭閃電Ⅱ”演習主要模擬“斯特瑞克”旅進行遠距離快速部署，然后在先期進入行動中與傳統和非傳統威脅進行了一系列的攻防作戰。演習中，第2步兵師第3旅首先從國家訓練中心轉移到聯合戰備訓練中心，完成了一次橫跨美國全境的部署訓練，包括“斯特瑞克”在內的950輛車，通過鐵路、C—17和C—130運輸機、快速海運船和后勤支援船，在3天內部署到位。在先期進入行動中，5架C— 17運輸機在6小時內飛行15架次，空運了一個加強“斯特瑞克”連所需的30輛“斯特瑞克”車，每輛車的平均卸載時間為4．5分鐘。同時，數架C—130運輸機在9小時內飛行了24架次，空運了21輛“斯特瑞克”及其給養。

2003年10月，300余輛“斯特瑞克”隨第2步兵帥第3旅仕伊拉克登場亮相，首先被部署到反美武裝最活躍的“遜尼三角地帶”。12月 15日，該部一支部隊在巡邏時發現一群鴿子飛向天空，片刻之后就遭到炸彈、火箭筒和迫擊炮的連續襲擊。穩住陣腳后，這支部隊兵分兩路。一支車隊高速沖向伏擊地點，然后由步兵下車搜尋和攻擊敵人，另一支車隊則在附近利用偵察設備監視戰場，并利用機槍和榴彈發射器提供火力掩護。在這次戰斗中，美軍稱打死了11名反美武裝人員，而沒有損失1名士兵，“斯特瑞克”也無損壞，可謂初戰告捷。此后，第 2步兵師第3旅在伊拉克各地輾轉作戰，消滅和俘虜了大量反美武裝人員，并憑借“斯特瑞克”的高速度和低噪聲贏得了“幽靈騎士”的美譽。值得一提的是，由于基本裝甲目前無法抵御火箭助推榴彈的攻擊，因此“斯特瑞克”運抵伊拉克后都臨時在車體外加裝了條形金屬格柵式裝甲，形成如同“鳥籠”一樣的保護層。條形裝甲和車體之間的距離為400毫米。當火箭助推榴彈擊中條形裝甲后即被引爆， 400毫米的間隙可以消解大部分殺傷力，從而避免傷及車體。實戰表明這一措施非常奏效，盡管“斯特瑞克”頻頻遭到火箭助推榴彈的攻擊，但沒有一輛因此受到嚴重損壞。

(李明摘自2005年第7期《現代兵器》)