Ｅｕｒｏｔｕｎｎｅｌ的劫數

在英國的福克斯通（Folkestone）和法國加來（Calais）之間穿過英吉利海峽的隧道是上世紀工程技術的杰作之一。這條曾經頗具爭議的海峽隧道由歐洲隧道集團(Eurotunnel)修建和經營，是英法之間12000年來第一條陸路通道。

1984年，英法兩國協議修建固定式跨海工程，三年后正式開工，整個過程歷時10年，耗資100億英鎊，1994年5月7日正式投入運營。

隧道落成后，隨即開設了通過隧道的“歐洲之星”（Eurostar）火車服務，來往于倫敦－ 巴黎、倫敦－ 布魯塞爾之間。

但Eurotunnel集團公布的2003年業績顯示，該公司處境艱難：營業額下降9.36%，利潤下降了18%。

而且，Eurotunnel看不到市場在2004年有任何改善的希望。這一點在巴黎股市上已經體現了出來：股價下滑了5.45%，每股跌到了0.52歐元。

生意零落，又欠有數額巨大的債務，其收入剛夠償還欠債的利息。其CEO理查德·施雷弗抱怨說：“毫無疑問，如果我們開始就 知道這些問題，這條海峽隧道根本不該修建。”該集團宣布，他們已經向有關各方提供了協商方案，意欲大幅降低隧道的通行費，以換取新的資金，來清償90億歐元的債務。

這個法英合資的集團苦于無計可施，只好寄希望于巴黎和倫敦政府幫它走出財政困境。

“全球性計劃”在本年初呈交給兩國政府，還需要同法國國營鐵路公司（SNCF）、歐洲之星（Eurostar）公司或法國鐵路網（RFF）協商。目前，結局尚不確定。

反對這一計劃的股東將在下個月7日的公司全體會議上抨擊它。新邊界旅游公司的前任總經理，反對者陣營的主持人馬約認為，“如果再不采取措施”，歐洲隧道公司三年之后“肯定會破產”。