福州市道路交通安全評(píng)析

隨著全球化經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，及改革開(kāi)放不斷深入，我國(guó)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。道路交通產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但道路交通安全形勢(shì)也相當(dāng)嚴(yán)峻，因此國(guó)內(nèi)外展開(kāi)了廣泛的道路事故研究。道路事故的研究旨在通過(guò)對(duì)道路交通事故發(fā)生、發(fā)展的研究，找出道路交通事故發(fā)生的原因、特點(diǎn)及規(guī)律并制訂相應(yīng)的對(duì)策。

一、福州市道路交通概況

福州市道路總面積907萬(wàn)m2，人均道路面積為6.1m2。1997-2003年共發(fā)生交通事故3萬(wàn)多起，死亡人數(shù)超過(guò)4000人。（圖l）為近7年福州市各統(tǒng)計(jì)年度交通4項(xiàng)指標(biāo)。

這7年中，各項(xiàng)指標(biāo)有所起伏，但是每年的道路交通事故死亡人數(shù)居高不下，均超過(guò)550人／年。

二、福州市道路交通事故特點(diǎn)

2003年福州市道路交通事故呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：1)特大交通事故發(fā)生起數(shù)多。2003年全市發(fā)生特大交通事故48起，其中一次造成死亡三人以上的11起，共造成48人死亡、62人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失552．3萬(wàn)元；與去年同期相比起數(shù)上升50％死亡人數(shù)上升37．1％。2)小客車(chē)事故多發(fā)。駕駛小客車(chē)人員的事故起數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失在總指數(shù)中所占比重最大，分別占總指數(shù)的38．96％、34．12％、51．43％。3)摩托死亡人數(shù)多。死亡人員中駕駛兩輪摩托車(chē)者在總指數(shù)中所占比重最大，為17．58％。

1道路交通事故的成因

2003年福州道路交通事故的主要原因還是集中在駕駛員身上，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在事故發(fā)生中負(fù)有主要責(zé)任的為5186起，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在事故中負(fù)有主要責(zé)任的為245起，因而由于駕駛員原因而發(fā)生事故的占了全部事故的91．6％。 2事故形態(tài)

2003年福州道路交通事故中，側(cè)面相撞事故在事故總指數(shù)中所占比重最大，為37．95％。

據(jù)福州市交警介紹，造成車(chē)輛側(cè)面相撞事故的主要原因是：車(chē)輛變更車(chē)道時(shí)，駕駛員不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈；突然猛拐或是車(chē)輛進(jìn)入路口不減速讓行；拐彎車(chē)輛與直行車(chē)輛爭(zhēng)道搶行，正是由于素質(zhì)不高駕駛員的這些不規(guī)范行為，導(dǎo)致了車(chē)輛側(cè)面相撞事故的發(fā)生。

3道路線形

2003年福州市，平直路段發(fā)生道路交通事故5124起，占全部事故的85．6％，并造成555人死亡，4497人受傷，經(jīng)濟(jì)損失2154．7萬(wàn)。 在平直路段行車(chē)，司機(jī)容易下意識(shí)地放松警惕，出現(xiàn)較多不合理的超速、超車(chē)等，精力不集中反應(yīng)不及，更容易導(dǎo)致車(chē)禍。

三、福州市道路交通的對(duì)策

針對(duì)福州市道路交通特點(diǎn)，在兩個(gè)方面采取對(duì)策：硬件方面，軟件方面。

1硬件方面的對(duì)策

(1)完善道路及其交通設(shè)施

福州道路交通事故主要發(fā)生在平直路段的特點(diǎn)，為此在人力物力有限的條件下，重點(diǎn)投入資金對(duì)平直路段的黑點(diǎn)進(jìn)行整改，并不斷完善平直路段的各種交通設(shè)施和安全設(shè)施。

(2)提高車(chē)輛安全性能

加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的安全檢查，主要包括制動(dòng)系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)等項(xiàng)目，避免不合格的機(jī)動(dòng)車(chē)參與交通；加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛被動(dòng)性安全的研究，尤其要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的研究，以達(dá)到降低由于交通事故造成的傷害程度。

2軟件方面的對(duì)策

(1)加強(qiáng)交通安全宣傳教育

交通安全教育宣傳工作是執(zhí)行交通法規(guī)，維護(hù)交通次序保障交通安全，發(fā)揮道路功能的關(guān)鍵，因此不僅要對(duì)駕駛員進(jìn)行行車(chē)安全和交通法規(guī)的教育，也要加強(qiáng)對(duì)道路交通參與者行人的教育。在中小學(xué)開(kāi)展道路交通安全教育，并發(fā)揮新聞媒體的作用，使交通安全教育廣泛深入的開(kāi)展。

(2)嚴(yán)格駕駛員資格的確認(rèn)

2003年福州道路交通事故中機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員負(fù)有主要責(zé)任占86．6％，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員素質(zhì)的高低直接影響了道路交通安全的程度。建議機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)由政府設(shè)立專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理，對(duì)學(xué)員進(jìn)行嚴(yán)格的思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)的培訓(xùn)和考核，對(duì)合格者才發(fā)給駕駛員證。

(3)加強(qiáng)道路交通立法和執(zhí)法管理

交通法規(guī)是交通參與者和交通管理人員共同遵守的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據(jù)。目前我國(guó)交通法規(guī)還不是很健全，執(zhí)法彈性大，難以掌握。為了適應(yīng)國(guó)際環(huán)境應(yīng)不斷完善法律體系，強(qiáng)化執(zhí)法力度，使交通安全管理走向法制化的道路。

(4)加強(qiáng)道路交通事故的研究

道路交通事故的發(fā)生，有其偶然性，但也有其必然性和規(guī)律性，道路交通事故的研究就是要尋找道路交通事故的必然性和規(guī)律性。交通管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)交通事故的研究，增強(qiáng)人力物力的投入，并且有計(jì)劃地采用現(xiàn)代科學(xué)的新技術(shù)、新方法尋找出道路交通事故的特點(diǎn)和規(guī)律性。

四、結(jié)束語(yǔ)

交通事故已成為很?chē)?yán)重的社會(huì)問(wèn)題，它不僅對(duì)道路使用者人身安全造成了很大威脅，更造成了數(shù)額巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，認(rèn)清交通形勢(shì)，并尋找道路交通事故的特點(diǎn)和規(guī)律，進(jìn)而提出相應(yīng)的對(duì)策保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)有著重大的意義。