一種安全實用的自動搬道裝置

在斜井雙鉤提升中，重串車從井底車場運行至主(付)道之間必須經過一道岔，該道岔用來控制提升上去的重車選擇哪條道運行。傳統操作的方法是在該道岔處安排一崗位，由人工搬動道岔來完成。每提升一鉤都需搬道岔一次，搬錯方向還會導致空重車同道的相撞事故。傳統的人工搬道方法既浪費勞力，又易出現搬錯道的現象，如果采用鋼絲繩牽引的遠程搬道裝置，因道岔位置離打點硐室較遠，且鋼絲繩會伸長，難以準確搬到位。為解決這一難題，經反復試驗，研制出了一套簡易實用的自動搬道裝置。

一、裝置的工作原理和工作過程

該裝置（附圖）主要是利用壓縮彈簧儲蓄能量的功能和杠桿的平衡原理來實現的。

當礦車從主道下行至該道岔位置時，依靠礦車輪邊作用于道岔魚尾2，使魚尾2移向軌4并與軌4閉合，在魚尾2右移的同時，拉桿5也右移，并拉動連桿6，連桿6改變原有位置并在定位彈簧7的作用下鎖定拉桿5位置。這樣，該列礦車經過道岔后，由于有定位彈簧7的作用，魚尾2仍可保持與軌4閉合，礦車再次從底部上提時，礦車仍需從主道運行，正需魚尾2與軌4閉合，無需搬道，礦車順利進入主道向上提升。當主道的礦車上提至接近上部變坡點的同時，付道的礦車則下行至該道岔位置，同樣依靠礦車輪邊作用于道岔魚尾1，使魚尾1移向軌3并與軌3閉合，在魚尾1左移的同時，連桿5也左移，并推動連桿6，連桿6改變原有位置并在定位彈簧7的作用下鎖定拉桿5位置。同樣礦車離開后，魚尾1仍可保持與軌3閉合，礦車再從底部上提時，礦車仍需從付道運行，正需魚尾1與軌3閉合，無需搬道，礦車順利付道向上提升。如此循環往復，實現裝置的自動搬道功能。

根據上述原理和道岔魚尾開程(80mm ~ 110mm)的要求，設計出拉桿、連桿、擺桿、機座等，考慮到現場安裝的可調節性，對拉桿采用調節桿，通過調整壓縮彈簧的自由端墊塊來調節彈簧的彈力，以控制來達到道岔魚尾的行程。為保證該道岔的搬動能準確到位，確保提升的順利進行，在該自動搬道裝置上加裝了兩套行程位置顯示信號，當道岔魚尾2分別與主、付道閉合時，連桿6分別作用于左右側的行程開關，分別顯示出紅、綠燈的提示信號。下部打點掛鉤工通過觀察紅、綠燈便可判斷出道岔是否有搬到位。

二、使用該裝置具有以下幾個優點

1．能自動完成礦車交替進入主、付道的搬道工作。

2．能避免因人工搬道失誤而引起的礦車相撞事故。

3．自動搬道，減少體力，節省勞力，可減少用人4人。

4．燈光信號指示清晰，容易判斷。

使用中需注意的幾點問題：

（1）道岔處要保持干凈，避免煤、矸等雜物影響連桿的正常移動或影響道岔的閉合。

（2）下部打點掛鉤工要充分利用行程開關的紅、綠燈信號判斷出道岔是否有搬到位的所需的位置。

（3）為防止該裝置的損壞和變形，應在該裝置安裝地點前后側砌筑擋墻。

三、結束語

該套裝置經東坑仔煤礦主提升、豐海煤礦斑二井主提升一年多來的應用，獲得巨大的成功，取得了很好的經濟效益。一個礦減了搬道崗位工4人，每人每年按1萬元工資計算，精減4人，就為礦節約了4萬元，而整套裝置造價僅2000元左右；原來靠人工搬道，機械枯燥的搬道及人的疲勞，特別是在下半夜后，不可避免發生同道相撞事故，一旦發生事故，造成的損失至少在2萬元以上，而且還嚴重危脅搬道工及下部車場打點掛鉤工的人身安全。該裝置制作簡單、安裝方便，能推廣使用。