工人許振超

李麗輝　宋學(xué)春

普通的崗位——吊車司機(jī)；單調(diào)的工作——把貨物從碼頭吊上車、船，或是從車、船吊到碼頭。30個(gè)春秋就這樣悄然而去。然而， 人們說(shuō)， 30年來(lái)，從他堅(jiān)守的這個(gè)普通的操作臺(tái)上流瀉出的，不是單調(diào)的音符，而是一曲曲華美的樂(lè)章。

他，就是青島港一個(gè)只有初中文憑的“橋吊專家”；一個(gè)一年內(nèi)兩次刷新世界集裝箱裝卸紀(jì)錄的人——許振超。

干一行，精一行

1974年，許振超初中畢業(yè)后到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。許振超勤學(xué)苦練，七天就第一個(gè)學(xué)會(huì)了獨(dú)立操作當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的起重機(jī)械——門機(jī)。

然而，會(huì)開容易開好難。師傅開門機(jī)，鋼絲繩走的是“一條線”；到了許振超手里，鋼絲繩直打晃。特別是礦石裝火車作業(yè)，一鉤貨放下，灑在車外的比進(jìn)車內(nèi)的還多。還有，礦石裝火車裝多了，工人要費(fèi)不少勁扒去多的；裝少了，虧噸，貨主不干。于是，每次作業(yè)完畢，許振超便留在車上，練習(xí)停鉤、穩(wěn)鉤。四五個(gè)月后，他開的門機(jī)，不僅鋼絲繩走起來(lái)也一條線了，而且一鉤礦石吊起，穩(wěn)穩(wěn)落下，正好裝滿一車皮。這手“一鉤準(zhǔn)”的絕活，很快就被大家傳開了。

一次，許振超干散糧裝火車作業(yè)，發(fā)現(xiàn)糧食更易撒漏。他便在工作之余，吊起滿滿一桶水，練習(xí)走鉤頭，直至練到鉤頭行進(jìn)過(guò)程中滴水不灑，再去裝散糧，一抓斗下去，從艙內(nèi)到車內(nèi)，平平穩(wěn)穩(wěn)，又一個(gè)絕活——“一鉤清”。許振超的活干凈利索，裝卸工人們的體力勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕，誰(shuí)都愿意跟他搭班。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機(jī)，他又鉆研上了。……