李麗輝 宋學(xué)春
普通的崗位——吊車司機(jī);單調(diào)的工作——把貨物從碼頭吊上車、船,或是從車、船吊到碼頭。30個(gè)春秋就這樣悄然而去。然而, 人們說(shuō), 30年來(lái),從他堅(jiān)守的這個(gè)普通的操作臺(tái)上流瀉出的,不是單調(diào)的音符,而是一曲曲華美的樂(lè)章。
他,就是青島港一個(gè)只有初中文憑的“橋吊專家”;一個(gè)一年內(nèi)兩次刷新世界集裝箱裝卸紀(jì)錄的人——許振超。
干一行,精一行
1974年,許振超初中畢業(yè)后到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。許振超勤學(xué)苦練,七天就第一個(gè)學(xué)會(huì)了獨(dú)立操作當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的起重機(jī)械——門機(jī)。
然而,會(huì)開容易開好難。師傅開門機(jī),鋼絲繩走的是“一條線”;到了許振超手里,鋼絲繩直打晃。特別是礦石裝火車作業(yè),一鉤貨放下,灑在車外的比進(jìn)車內(nèi)的還多。還有,礦石裝火車裝多了,工人要費(fèi)不少勁扒去多的;裝少了,虧噸,貨主不干。于是,每次作業(yè)完畢,許振超便留在車上,練習(xí)停鉤、穩(wěn)鉤。四五個(gè)月后,他開的門機(jī),不僅鋼絲繩走起來(lái)也一條線了,而且一鉤礦石吊起,穩(wěn)穩(wěn)落下,正好裝滿一車皮。這手“一鉤準(zhǔn)”的絕活,很快就被大家傳開了。
一次,許振超干散糧裝火車作業(yè),發(fā)現(xiàn)糧食更易撒漏。他便在工作之余,吊起滿滿一桶水,練習(xí)走鉤頭,直至練到鉤頭行進(jìn)過(guò)程中滴水不灑,再去裝散糧,一抓斗下去,從艙內(nèi)到車內(nèi),平平穩(wěn)穩(wěn),又一個(gè)絕活——“一鉤清”。許振超的活干凈利索,裝卸工人們的體力勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕,誰(shuí)都愿意跟他搭班。
1984年,青島港組建集裝箱公司,許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機(jī),他又鉆研上了。……