Ｆ－２日本２１世紀的空戰利器

日本在二戰后經過幾十年的經濟飛速發展，已經成為世界經濟強國。因此日本不少政客迫不及待地要使日本成為政治軍事強國。最近這些年來，日本航空自衛隊飛躍發展，而其中Ｆ－２戰斗機是日本戰斗機史上一塊嶄新的里程碑。

Ｆ－２戰斗機是日本和美國洛克希德·馬丁公司合作，以Ｆ－１６Ｃ為原型研制的新型戰斗機，它是日美兩國之間第一個武器裝備防務合作項目。作為日本航空自衛隊下一代戰斗／支援飛機和高級教練機，Ｆ－２將主要用于遂行空中防御和反艦攻擊任務，并在２１世紀全面擔負起日本國土防空的重任。

研發過程

日本戰斗機有著頗輝煌的過去，“零”式戰斗機曾經橫行亞太地區的天空。二戰后日本航空自衛隊受和平憲法限制，無法自行研制先進戰斗機，因此先后購入了美國的Ｆ－８６Ｆ、Ｆ－１０４Ｊ、Ｆ－４ＣＪ和Ｆ－１５Ｄ／ＤＪ“三代四型”的生產線，目前Ｆ－１５系列是航空自衛隊的主力。航空自衛隊也自行研制了Ｔ－１、Ｔ－２、Ｔ－４教練機和Ｆ－１戰斗機。其中Ｆ－１戰斗機達到了第二代噴氣戰斗機的中上水平，Ｆ－１是日本自二戰后的第一種國產戰斗機，上世紀９０年代后，Ｆ－１已逐步退役。

日本防衛廳從上世紀８０年代中期就開始擬定研制新一代空中支援戰斗機，１９８４年１２月６日首次提出發展Ｆ－１后繼機的ＦＳ－Ｘ戰斗機計劃。按日本島國防御的特殊要求，這種新型戰斗機突出了反艦攻擊能力，可使用國產ＡＳＭ－１和ＡＳＭ－２反艦導彈，兼顧國土防空任務。上述特點與Ｆ－１近似。ＦＳ－Ｘ計劃不僅是研制一種可代替Ｆ－１的后繼機，更重要的是通過這一型號研制的實踐盡快提高自己的技術水平，使得國家政治軍事實力上一個臺階。

然而美國人卻希望日本能夠購買其已經定型生產的Ｆ－１６戰斗機。作為妥協的產物，日美兩國于１９８７年１１月簽訂協議，由日本政府出資，以美國空軍的Ｆ－１６為樣本，共同研制一種適用于日本國土防空的新型戰斗機。而后，日本防衛廳選中了日本的三菱重工業公司和美國的通用動力公司（即現在的洛克希德·馬丁公司）等幾家大型軍工廠家聯合作為合同承包商。起初這種飛機的研制型號被稱為ＦＳ－Ｘ，后來才正式定名為Ｆ－２戰斗機。

由于時間倉促，準備不夠充分，Ｆ－２戰斗機在研制技術、經費等各方面都遇到了很大困難，并一度險些使該計劃流產。日本防衛廳最初撥給Ｆ－２戰斗機的研制費用只有１６５０億日元，但由于技術方面的缺陷使得Ｆ－２計劃嚴重超支。截至１９９５年，日本防衛廳為研制Ｆ－２已耗資３３００億日元（約２３億美元）。而據專家估計，全部完成Ｆ－２的研制生產過程至少需要耗資９９２０億日元，是原計劃費用的６倍。有鑒于此，日本政府曾一度考慮放棄這個耗資龐大的發展計劃。

自上世紀８０年代后期日本航空自衛隊的Ｆ－２戰機計劃公布以來，其設計方案多次更改，經費預算不斷增加，最后定型日期也一推再推，直到１９９５年１０月７日，首批４架原型樣機才開始試飛。１９９５年１２月日本政府最終批準了生產１３０架Ｆ－２型機（８３架單座的Ｆ－２Ａ型機和４７架雙座的Ｆ－２Ｂ型機）的計劃，并準備在１９９９年將其投入現役。由于在試飛期間Ｆ－２戰機的機翼又出現斷裂事故，日本防衛廳官員又不得不將其服役時間推遲到２０００年，比預期設想推遲了一年多。

設計特點

Ｆ－２的設計是在第４０批Ｆ－１６Ｃ單座戰斗機的基礎上進行的，主要的改動包括：加長了機身，重新設計了雷達罩，集成了先進的電子設備（包括主動相控陣雷達、任務計算機、ＩＮＳ以及集成電子武器系統等），加長了座艙，增加了機翼面積并采用了單塊復合材料結構，機翼前緣采用了雷達吸波材料，在機身和尾部應用了先進的復合材料和先進的結構技術，加裝了阻力傘。動力裝置為通用電氣公司的Ｆ１１０－ＧＥ－１２９發動機。Ｆ－２的機身截面基本與Ｆ－１６相同，但為增加內部容量，稍稍增加了機身中段長度。

Ｆ－２的機翼進行了重新設計，機翼面積為３４.８４平方米，比Ｆ－１６增加了２５％，翼展由Ｆ－１６的９.４５米增加到１１.１３米。每個機翼下有６個硬掛點，同時在翼尖安裝了空空導彈發射架。機翼的前緣后掠角為３３度２２分，扭轉角為２度３０分，無上反。展弦比為３.３５，根梢比為０.２２５，相對厚度為４.３％。為了補償由于機身加長和機翼面積增大而增加的力矩，水平尾翼面積由Ｆ－１６的５.９２平方米增加到７.０５平方米。水平安定面的展弦比為２.２５，前緣后掠為３５度，有８度上反，根梢比為０.４６４。垂尾面積與Ｆ－１６一致，但在其根部加裝了阻力傘，前緣后掠角為４７.５度，展弦比為１.２９，根梢比為０.４３７。Ｆ－２還在機身后部增加了兩個腹鰭，每個展長０.６９９米，面積０.７５平方米，前緣后掠為３０度，向外傾斜１５度，展弦比０.６５，根梢比０.６５３。

Ｆ－２在航空電子系統方面性能卓著。其中最引入注目的是火控雷達。它采用了當今世界上最先進的有源相控陣技術，大約由８００個３瓦砷化鉀發射接收模塊組成。這種雷達的特點是每個天線都可單獨發射電磁波進行電子掃描，不需要機械轉動天線，搜索范圍大，處理速度快，可靠性高。Ｆ－２的雷達對于驅逐艦那樣大的目標，其作用距離為１４８至１８５公里。它的電子戰系統由一套集成電子戰系統（ＩＥＷＳ）和一個先進的干擾屏蔽單元（ＡＩＢＵ）組成，具有進行威脅告警／識別、威脅評估、實施對抗等功能。系統發現威脅目標后即將威脅目標顯示，并用語音向飛行員告警。

Ｆ－２的最大設計速度為１３７１千米／小時（或高空Ｍ２.０／低空.１）；設計過載為＋９／－３ｇ（起飛重量為１２０００千克），＋４.４／－１.６ｇ（最大起飛重量）；攜帶４枚反艦導彈、２枚空空導彈和２個２２７０升的副油箱執行反艦任務時，作戰半徑超過８３４千米。

武器裝備

按照日本防衛廳的要求，研制Ｆ－２戰斗機主要是為了打擊海上目標，以達到殲敵于海上的目的。這就決定了Ｆ－２在武器配備上要以反艦作戰為主，在性能上要突出航程和載荷能力。Ｆ－２具有攜帶和使用多種武器裝備的能力。如在空對海武器方面，可帶ＡＳＭ－１／ＡＳＭ－２反艦導彈、３４０千克（７５０磅）炸彈、ＣＢＵ－８７集束炸彈，以及ＲＬ－４、ＡＵ－３Ａ和ＲＬ－７火箭發射器，這三種火箭發射器分別可裝４枚１３７毫米火箭、１９枚７０毫米火箭和７枚７０毫米火箭。此外，Ｆ－２還可裝備兩種型號的ＣＣＳ－１光學反艦制導炸彈，其中１型重２２７千克（５００磅）、Ｈ型重３４０千克，這種制導炸彈完全可發射后不管。這些裝備使得Ｆ－２能在遠距離精確攻擊敵海上和灘頭目標。

盡管Ｆ－２以對海作戰為主，但其空戰能力也不弱。它不僅保留了原Ｆ－１６Ｃ飛機上的Ｍ６１Ａ１型２０毫米六管加特林機炮，射速每分鐘６０００發，最大攜彈量５１１發，還裝備了先進的空空導彈，具有較好的近距格斗性能和超視距作戰能力?？蓴y帶的對空武器有：紅外制導的ＡＡＭ－３和多種型別的ＡＩＭ－９“響尾蛇”近距導彈、半主動雷達制導的ＡＩＭ－７“麻雀”中距導彈，以及主動雷達制導的ＡＡＭ－４先進中距導彈。

其中ＡＡＭ－３和ＡＡＭ－４為日本研制。ＡＡＭ－３是在“響尾蛇”的基礎上改進而來，據說其尋的頭視角比ＡＩＭ－９Ｌ導彈還要廣，敏捷性更高，彈頭威力更大，彈體前方四片翼鰭根部較細長，很像四支有把柄的鰭，確保了高速機動性。ＡＡＭ－４與美國的ＡＩＭ－１２０先進中距導彈相似，由三菱電氣公司研制，１９９５年１０月在太平洋一個小島上進行過地面發射實驗，１９９６年開始交付日本航空自衛隊使用。

Ｆ－２戰斗機兩側翼下各有６個外接點，機身下１個，總共有外接點１３個。在作戰中可同時使用１１個外接點，比Ｆ－１６Ｃ多兩個。從左翼翼尖到右翼翼尖的１３個外接點，依次編號為１、２、３、４Ｌ、４、５、６、７、８、８Ｒ、９、１０、１１，其中４Ｌ和４、８、８Ｒ兩對外接點在一次使用中只能根據需要各選用一個，１和１１號兩個翼尖接架現在只能攜帶近距紅外空空導彈。在對海（地）作戰中，３至９號掛架可攜帶ＡＳＭ－１、ＡＳＭ－２反射導彈，ＣＢＵ－８７、３４０千克或２２７千克炸彈，凡可攜帶ＣＢＵ－８７集束炸彈的掛架均可掛火箭發射器。在對空作戰中，除了中間３個掛架外，其余接點均可攜帶ＡＩＭ－９、ＡＩＭ－７或ＡＡＭ－４近、中距空空導彈，也就是說該機最多可帶８枚空空導彈。中間３個接點，５和７號接點各可掛一個２２７１升副油箱，６號機身接架可掛一個１１３６升副油箱。

殲－１０比拼Ｆ－２

殲－１０與Ｆ－２雖然幾乎是同時發展的，但由于中國與日本的國情與需求不同，同時技術層次與作戰效能上也有很大的差異。與殲－１０相比較，Ｆ－２的技術更為先進，其中以日本獨立發展的飛控軟件和機載相位控制陣列雷達技術最具震撼力。而在機體制造上所采用的碳系復合材料和機翼機體復合一體成型技術更開創了飛機制造史的先河。從綜合性能上來看，殲－１０戰機在總體戰力上與日本的Ｆ－２大體相當，但價格只有Ｆ－２的五分之一，甚至低于Ｆ－１６ＣＤ。這與中國的物價水準以及人工費用較低有關，據估計殲－１０的生產價格在１２００至２０００萬美元左右。

目前中國空軍的數千架Ｆ－６、Ｆ－７戰機已進入退役期，保守地估計中國空海軍部隊對殲－１０的需求原先至少在１０００至１２００架左右（由于殲－１１／蘇２７ＳＭＫ生產線已在沈陽開始運作），計劃量產１８０至２００架。而且中國已于１９９６年底與俄羅斯簽定了繼續引進５０至６０架蘇－３０ＭＫ－２，并在商討繼續引進１５０至１７０架蘇－３５、３７的具體事宜。因此殲－１０的量產數量已降至５００至７００架左右。

同時作為世界排名前五位的軍火銷售大國，這種超級廉價的先進戰機將依靠優秀的性能和令人心動的價格成功進入那些原先裝備有殲－７、米格－２１、２３，幻影３和Ｆ－５ＥＦ戰機的第三世界國家。而在世界軍品銷售市場上，除了原先的Ｍ９，Ｍ１１這類高科技產品外，又將出現一種印著“中國制造”的搶手貨。

隨著高性能戰機的開發，對亞太上空乃至整個亞太地區主導權的爭奪已經在中國與日本之間展開。Ｆ－２戰機的研制成功使日本軍方和國防工業部門大為歡欣鼓舞，日本防衛廳已經證實其正在展開下一代戰斗機Ｆ１－Ｘ的研制計劃，據稱這種具有匿蹤特性的超級戰斗機將在２０１０年以前儲備日本航空自衛隊。知情者表示，在日本國內這種戰斗機被稱為“新零式”計劃，看來多少是想借著這種ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ的高性能戰機重現當年大日本皇軍的威風。

羽毛尚未豐滿的日本已按捺不住其擴張的野心，再加上每年超過５００億美金的軍費開支（僅次于美國），相信不久自衛隊就將成為歷史名詞，而“日本軍”也呼之欲出。但與上世紀３０年代的勢態所不同的是，中國在殲－１０戰機研制獲得成功后，配合已展開的十一號工程（仿制蘇－２７），將使中國的空中武力達到前所未有顛峰狀態，這將徹底改變中國軍隊長期以來“兩頭粗，中間細”（核武，常規軍力強，高科技兵種弱）的尷尬局面?？深A見未來誰成為藍天的主人，誰就成為真正的強者。

雖然日本把Ｆ－２列為支援戰斗機一類，但日本當局計劃令所有Ｆ－２戰機皆具空中加油功能，且配備地面攻擊炮彈和對艦導彈，其地上攻擊能力比日本目前配備的Ｆ－１５強得多。防衛廳辯稱Ｆ－２的任務是防衛性質，為了能做長時間的防空巡邏任務，配備空中加油能力是必要的。日本還聲稱不會配備高精準度空對地導彈，因此Ｆ－２戰機并不具備攻擊敵軍基地的能力。但在世界各國來說，它的加油功能已足可被列作戰斗機。這類戰機可以被稱為“戰斗攻擊機”。

目前，日本航空自衛隊已擁有Ｆ－２戰斗機３２架，按計劃到２００５年，將增加到６５架。日本空中自衛隊最終將采購１３０架Ｆ－２戰機。在可以預見的未來，Ｆ－２戰斗機將是日本對其各周邊國家的重要安全隱患?！?/p>

（原載香港《廣角鏡》）