地效飛歌

這是１９６７年８月，在卡斯皮斯克附近的里海上，一種正快速航行的像舢板似的怪器突然脫離水面飛向空中。許多人驚奇地大叫起來：“棒呵！這是什么工具呀？它能從水面上起飛。”

這便是ＫＭ地效飛行器。所謂“地效”是地面效應的簡稱，指飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中地面產生出一種使機翼誘導阻力減少、升阻比增加，飛行器升力顯著提高的效應。地效飛行器是利用地面效應和動力增升原理實現高速掠海飛行，很像貼著地面跑的飛機，和常規艦艇相比，地效飛行器無需考慮海情、水中障礙和雷區。其機動能力非常優越，不僅可以在水面上行駛，而且可以在空中飛行，甚至可以在沙灘、沼澤地、冰地斜坡和低矮橋梁上隨意起降。地效飛行器既有別于飛機，又不同于艦艇。可以說，它兼收并蓄了兩者的優長，未來的地效飛行器適于執行反艦、防空、反潛、滅雷、兩棲作戰、海上運輸等多種任務。

ＫＭ地效飛行器是阿列克謝耶夫設計師發明的，他當時就擔任試飛ＫＭ地效飛行器的副駕駛。此刻，阿列克謝耶夫研制地效飛行器已付出了２０年的心血。還在１９４１年大學將畢業時，羅·葉·阿列克謝耶夫懷著為蘇聯海軍研制新型戰斗快艇的愿望，將“水翼快艇”作為自己的研究課題和畢業論文主題。畢業后來到“紅色索爾莫沃”造船廠當設計師，工廠撥給他一間專用工作室，為他配備了幾位有專業技術工作經驗的助手。因為有多年快艇運動員的實際經驗，他深知：要從根本上提高船在水面的航速，就必須減少船與水流的接觸面，巧妙利用地表效應。１９４２年，他著手研制淺浸式水翼快艇，并且很快取得了成績，為此，１９５０年他和３位助手獲得了斯大林獎金。１９５７年他又設計出了水翼客船。“水翼船有水翼，還是不能飛呵，怎么讓船飛起來呢？”他苦苦思索著。

１９６１年，阿列克謝耶夫靈感頻來，他開始設計利用水面起飛、降落并在水面之上能做超低空飛行的飛行器。很快地，第一架小型實驗型地效飛行器ＣＭ－１問世。不過，ＣＭ－１存在問題不少。阿列克謝耶夫吸取了ＣＭ－１的經驗教訓，１９６３年研制出了重型地效飛行器，即ＫＭ。ＫＭ重型地效飛行器長１００米，排水量５４４噸。一些西方人驚恐地看到它，又不解它的神秘，只稱為“里海怪物”。

阿列克謝耶夫為了研制更好的地效飛行器時而廢寢忘食，時而不顧生死。２０世紀７０年代，他研制出了“鷹雛”輕型地效飛行器。“鷹雛”長５８米，排水量１００噸。它的前部和尾部分別裝有２臺ＨＫ－８－Ｋ改進型渦輪螺旋槳發動機和１臺ＨＫ－１２ＭＫ改進型渦輪螺旋槳發動機。“鷹雛”主要武器是１挺１２.７毫米機槍，貨艙內可裝２０噸貨物，機組共有９人，其中２名是駕駛員。為了檢查“鷹雛”的性能，他多次駕駛“鷹雛”起飛。—次“鷹雛”試飛，開頭很順利，可是在降落時情況不妙，它的尾部發動機和垂直安定面突然從機身掉下，“鷹雛”劇烈搖晃下降，眼看著—場災難就要發生！正在駕駛艙內的阿列克謝耶夫卻沉著冷靜，他緊握操縱桿，不斷調整平衡，硬是把殘缺不全的“鷹雛”駕回了機場。事后找到的主要原因是材料問題，從此“鷹雛”改用鋁鎂合金材料。“鷹雛”很快進入現役。１９８４年，前蘇聯海軍航空兵組建了登陸艦旅第２３６地效飛行艇營，不久又改編為地效飛行器大隊。

阿列克謝耶夫后來又研制出“鷂”導彈地效飛行器。“鷂”采用鋁鎂合金焊接結構，機身長６３.６米，最大排水量３８０噸，帶滑水橇時吃水深４.３米。它裝置了８臺ＨＫ－８７渦輪風扇發動機，另有２臺ＴＡ－６Ａ１輔助發動機，最大載貨量４００噸。最大飛行速度５２０公里／小時，巡航速度４８０公里／小時，水上航速４０節，能在３級海浪中連續飛航１５８０公里。它安裝了３聯裝Ｐ－１００“白蛉”導彈發射架，在１.５米高地效飛行時，仰角１１.５度，“白蛉”射程可達４２.７公里。在前部和尾部，共安裝４門２３毫米機關炮。但“鷂”缺乏登陸作戰能力，只能部署在浮動式船塢上。

１９９２年８月，１架“鷹雛”地效飛行器在爬升過程中發生解體事故，１名機械師犧牲。俄海軍由此對發展地效飛行器失去熱情，不再撥款。倒是用于民用救護的地效飛行器還能慘淡生存。２００２年，阿列克謝耶夫再次向俄海軍總司令部要求恢復“鷹雛”和“鷂”的發展計劃，然而需用經費令海軍吃不消，未能如愿。眼睜睜看著停泊在里海中的“鷹雛”和“鷂”成了廢棄物，阿列克謝耶夫很是傷感和無奈。令他不理解的是，美國軍方的“發展地效飛行器沒有任何前途”的觀點怎么會對俄海軍產生那么大影響，難道他們一點兒不知道美國、墨西哥等國正抓緊發展地效飛行器嗎？世間有些事是特別有趣和耐人尋味的。在美國國會圖書館肖像陳列室內，懸掛著在２０世紀為人類發展做出重大貢獻的各類杰出活動家的肖像，那其中就有羅·葉·阿列克謝耶夫。