曝光波音三大秘密武器

波音公司最新款客機——“音速巡洋艦”即將問世。種種跡象表明，波音公司此舉意在放棄無謂的飛行速度之爭，轉而在飛行安全、乘坐舒適度、起降方便快捷、外形多樣化、制作成本經濟實惠等設計理念上大下功夫。

音速巡洋艦安全舒適無人能及

實驗室為未來飛行器“音速巡洋艦”進行風道試驗。“音速巡洋艦被設計為載客２００至２５０人的亞音速客機。它不求在飛行速度上取勝，也不會比普遍的大型噴氣式客機更便宜。但在改進設計中，音速巡洋艦采用了更多高科技材料，使其重量會有所降低，制造成本將會更經濟。波音公司老板的理想是，未來音速巡洋艦既不能像法國協和式客機那樣是個“汽油饕餮鬼（耗油量非常大）”，又不能像其它飛機那樣噪音巨大，它必須是一個非常優秀的“商務信使”和民用機型。

如果說協和客機時代的人們還對跨洋航行能否縮減一兩個小時抱有興趣的話，那么如今人們更關心飛機是否更舒適、更安全、更方便。波音公司的音速巡洋艦號稱將采用重量更輕的復合材料以及其它一些高科技材料，打的就是這張心理牌。

蝙蝠翼民航機肚大豪華沒有窗戶

如果音速巡洋艦的試驗失敗，波音也不會放棄其設計理念。該公司已經向美國國家航空和宇宙航空局投入大筆資金，它們出面請克蘭菲爾德大學幫助設計獨特的機翼——蝙蝠翼。如果成功，這將是一場從軍用到民用革命性的轉變。波音公司的ＢＷＢ型飛機，即多種翼體混合型飛機，在技術上一直為人所稱道。最有名的杰作當然是采用了蝙蝠翼設計的Ｂ２隱形轟炸機。

蝙蝠翼飛行器在結構上和空氣動力學方面上比傳統的固定翼飛機更具運作效率。其標準組件設計也使其能夠在保持翼展不變的情況下擴大機艙空間。而這一切使蝙蝠擁有更大的續航能力，更節油，更安全可靠，壽命更長，造價更低。

另外，波音公司的夢想家們還將自已的全部熱情放在飛機的內部設計上，給乘客一個極度驚喜。當乘客走進飛機時，他們會誤以為自已走進一家豪華賓館的大廳或是圓形劇場，而不是傳統意義上的半圓柱型通道。蝙蝠巨大的圓形內部空間能容納多達８００名以上的乘客。

ＢＷＢ型商務機的另一個特點是沒有窗戶，這樣乘客就會產生一種沒在飛機上的感覺。為了彌補沒有窗戶的遺憾，同時考慮到乘客的心理需要，飛機的外部還會安裝攝像機，內部安裝閉路電視，乘客可以通過電視畫面在實際飛行中看到法國的艾菲爾鐵塔。

讓全世界軍事專家和軍隊官員最感興趣的，可能是ＢＷＢ型飛機還可以變為戰斗機的“空中油輪”。由于ＢＷＢ型飛機超乎尋常的巨型翼展，所以如果用作“空中油輪”的話，它將可以同時給４架戰斗機加油。

蝙蝠還可作為指揮、控制、情報、偵察和搜索的平臺，它具有更長巡航時間，巨大的內部空間可滿足建立戰斗控制中心的各種需要，寬闊的外表面也為等角相位序列天線提供了充足空間，使之能夠在不增加信號量的基礎上進行寬帶通訊。

蜻蜓飛行器五角大樓夢寐以求

波音公司的第三項革命性的設計是Ｘ５０－Ａ，別號蜻蜓。這是幻想中的飛行器，它會像蝴蝶一樣懸浮，像蜜蜂一樣沖刺。

蜻蜓的設計結合了傳統旋翼飛行器垂直起降的能力和固定翼飛行器的靈巧及亞音速巡航能力。這樣，蜻蜓被賦予了從小型艦船甲板或基地出發，執行各種特殊任務的能力，包括偵察搜索、武裝護航、通訊支持以及城市作業。

不僅如此，集成了大量新技術的蜻蜓比傳統的飛機更輕，造價更低廉，駕駛和保養也十分容易。目前的無人駕駛型蜻蜓長５.４米，高約２米，而即將推出的載人版體積會更大些。

在這個項目上，波音找到了一個合作伙伴——五角大樓國防高級研究項目代理處。雖然目前還是無人駕駛的設計，載人版的蜻蜓將引起特種部隊的極大興趣——其速度、機動性和高度的環境適應能力為出入極端危險環境的特種部隊所夢寐以求。今年９月，蜻蜓的無人駕駛樣品就將試飛，而載人版蜻蜓也將隨后推出。（趙云生薦自《科學發現報》）