車隊與紅燈

徐　勤

今年的全國“兩會”還未開幕就透出了一些新的氣息。據(jù)新華社3月1日消息：今年參加全國“兩會”的代表、委員乘坐的車輛不再是一路綠燈，交管部門在大的平交路口和“兩會”車隊交會處，將交替放行與會車輛和社會車輛。也就是說，以前一路綠燈的與會車輛到路口時可能就要等上30秒，讓社會車輛通過。

按照慣例，就是省一級的“兩會”，也大多是警車開道，代表、委員的車隊一路綠燈，社會車輛則必須讓道。這樣，“兩會”的車隊是暢通了，而市民的正常生活卻受到了干擾。對此，許多代表、委員其實早已提出異議。近年來，常在媒體上看到一些省的代表、委員提出，車隊不要搞特殊化。曾有代表、委員說，我們是來開會的，不是來擺譜擾民的。

讓車隊一路綠燈，是為了保證代表、委員能順利到達會場，開好大會。“兩會”當(dāng)然要開好，但開好“兩會”并不是非得以干擾市民的正常生活為代價的。記得在北京申奧時，一位國際奧委會委員就向北京代表團提出一個問題：北京是一座有數(shù)百萬人口的特大城市，如果奧運會在北京舉辦，如何做到不影響市民的正常生活？舉辦這么一個世界頂尖級的特大型運動盛會，人家卻說不想影響北京市民的正常生活，相比之下，一些會議擾民的理由就不那么充足了。

人民代表、政協(xié)委員是代表人民行使權(quán)力、參政議政的，不搞特殊只會使他們的平等意識民主意識更強，與群眾的血肉聯(lián)系更加緊密，從而更好地行使人民賦予他們的權(quán)力。

浙江 徐勤