城市總體設計對交通安全的影響

1 引言

自1995年中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會的召開，文件——《北京宣言：中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》的通告以來，我國城市交通建設取得了快速的發(fā)展。政府在進行城市總體規(guī)劃時越來越注重對資源的可持續(xù)利用方面的考慮，同時也加大對道路交通安全的管理、整治。那么對道路交通安全產生影響的因素有哪些?

2 對道路交通安全產生影響的因素

2．1城市建筑對交通安全的影響

城市建筑的造型、材質、尺度、位置等對交通流存在一定的影響。

人在一個空間中的感受主要是通過視覺獲得的，人行走于道路上，道路位于城市之間，道路兩旁的建筑如果規(guī)劃、設計的不好，則會給人造成壓抑之感，影響人的心情。當建筑與人的視點的距離與建筑高度之比為1時，人的視覺感受是最佳的。

對于建筑物外墻的材質及顏色方面，也應從人的最佳視覺感受出發(fā)進行設計。各種打在街道兩側或建筑外墻或樓頂的廣告也應認真進行整體規(guī)劃設計，使之能與周圍景觀融合為一體。

此外，大型公共建筑的停車場位置應以不影響城市道路交通流暢通為前提。為保證城市道路上車輛與行人的安全，規(guī)定在道路上一定高度和范圍內制定了不允許任何障礙物侵入的空間界限，此界限稱為道路建筑限界。其中，普通 汽車、鉸接車凈高最小值為4．5m；現行的無軌電車最小凈高為5．0m，有軌電車最小凈高為5．5m；人行道、非機動車道的凈高最小值規(guī)定為：自行車及行人的最小凈高為2．50m；其他非機動車最小凈高為3．50m。

2．2道路因素對交通安全的影響

道路因素包含有道路線形、道路路面狀況、道路標志及標線等。歐洲聯合經濟委員會對預防道路不幸事件的研究結論發(fā)現：70％道路交通事故是由于道路的缺陷所導致的。4據統(tǒng)計發(fā)現，10％-20％的交通事故與道路條件有直接關系，有50％-60％的交通事故與道路條件有間接關系。

人、機、環(huán)境構成了—個系統(tǒng)。人、機、環(huán)境只有達到三者的協調，才能使系統(tǒng)正常運作。道路交通系統(tǒng)由人(包括行人和駕駛員)、車輛及環(huán)境(包括道路及道路周圍的環(huán)境)構成。因此，道路交通環(huán)境的好壞可影響到交通安全。

在道路交通環(huán)境方面，道路設計運行能力如果與實際的交通流量不相符，道路就容易發(fā)生擁堵；在道路線型設計方面，例如路面坡度太大、道路彎道半徑不夠、上下坡太長等也成為道路交通事故的隱患；此外，路面不平整、路面寬窄不一等也易引發(fā)交通事故。

2．3城市綠化工程對交通安全的影響

街道綠地是指各種道路用地上地綠地，包括行道樹、交通島綠地、橋頭綠地等。這類綠地具有遮蔭防曬、減弱交通噪聲、凈化空氣、美化環(huán)境等功能，對改善城市衛(wèi)生、美化市容等起積極地作用。在交通安全方面，綠化帶還可以起到誘導視線的作用，還可以減輕駕駛員在駕車過程中產生的疲勞，也能使行人交通島的綠化可以使駕駛員因等待紅燈而產生的焦躁情緒得以緩解。在高速公路上，還可以起到防止眩光干擾的作用。

進行綠化布置時應注意力求簡單而不單調，即不干擾駕駛員的視線，又能起到誘導交通，提高交通安全的作用。

3 實現交通安全的措施

導致交通事故的基本因素有道路因素、人(駕駛員、行人)的因素、車輛的因素、及環(huán)境因素。道路因素包括路面條件、交叉口的設計等；人的因素包括人的心理狀態(tài)、法制觀念、駕駛技術等；車輛的因素包含有車輛設計標準低、技術性能差、汽配零部件質量不高、沒有及時維修及檢修等；在雨、霧、風的惡劣天氣情況下也極易發(fā)生交通事故。

3．1交叉口的改造

目前，城市內的交叉口大部分為平面交叉口。隨著城市經濟的發(fā)展，城市內的機動車數非機動車數急劇增加，交叉口的通行能力已不滿足要求。但是平面交叉口一般設置在城市中心，若要拆除周圍建筑則損失較大。因此要擴建交叉口的可能性是比較小的。可通過渠化交叉口的途徑，使交叉口的交通通行量增大。渠化交通是指人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛。用道路標線、交通島及綠化帶等來分隔交通車流。渠化交通可分離沖突點、為主要交通流提供優(yōu)先通行條件、保證過街行人的安全、保護轉彎車輛、控制車速等。

3．2人的教育

人是道路交通系統(tǒng)中決定性的因素。人的交通行為正確與否，直接決定了交通安全的狀況。因此應加強對人的安全意識的教育，加大宣傳力度，把交通事故的統(tǒng)計數據(包括由于發(fā)生交通事故而造成的損失)展示在街道宣傳欄等人們(包括行人、駕駛員)比較容易注意到的地方，起到警示作用，提高人們的安全意識，提醒人們應時刻注意交通安全；對于駕駛員應強化崗位培訓，提高駕駛技術，使其成為一支技術過硬、紀律嚴明的駕駛隊伍。

3．3管理機制

在交通管理機制方面應嚴格駕駛員培訓考核制度、制定合理的交通政策、嚴格執(zhí)行交通法規(guī)、擴大社會治安管理的覆蓋面，隨著城市的發(fā)展變化，還應及時調整各項規(guī)章制度，以便能更好的執(zhí)行各項制度。對于一切違規(guī)的行為也應嚴格處理。

城市道路交通網絡是一個復雜的系統(tǒng)，包含眾多因素。為了實現城市交通安全，應從人、車、道路環(huán)境三方面去考慮；在進行城市道路交通規(guī)劃設計時還應考慮到城市環(huán)境方面；應參照《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》(CB50220—95)進行規(guī)劃設計。