芯片荊棘路

芯片業的喧囂隨著整體經濟的退潮，也擱淺了一批野心家。這不是一個能夠輕易取勝的行業

芯片加工業仍然是一個熱鬧的行業。面對高科技色彩加上暴利效應，連五糧液這樣的傳統企業和四川一位從事飼料業的民營企業家都紛紛揚言，要上馬芯片生產線。

在對芯片工業下一個上升周期的共同期待中，不僅僅只存在著充滿信心想要入局的玩家。在這片狂潮中，首鋼曾經被寄予厚望，但在今年6月份，它宣布自己是一個黯然出局者。它似乎在證明芯片業不是一個輕易能夠取勝的行業。

首鋼和華夏合建的8英寸芯片生產線項目在2000年11月發布之時便轟動一時。一是生產當時世界上最先進的8英寸、0.25微米芯片，采用世界最先進的模擬電路和電力電子半導體技術，建設投資13.35億美元。二是采用投資主體多元化的生產方式籌集資金。股東名單中有三家美國著名半導體企業。

不過隨著2000年全球芯片業開始滑入谷底，美國股東因缺乏信心而遲遲不讓資金到位。由于資金籌集計劃沒有如期實現，原定于2000年底開工的首鋼華夏生產線一拖再拖，最終定在2002年上半年。然而時至今日，等來的不是開工的消息，而是生產線項目下馬的消息。在八大處科技園區內的大片空地已開始滋生荒草。

首鋼也寄希望于將現有的與NEC合資的6英寸芯片生產線改造升級為更先進的芯片生產線，不過，作為擁有51%股權的大股東NEC，更多地將這條生產線當作一個生產基地，并不打算增資。這也是首鋼8英寸項目擱置的直接原因之一。據知情者說，面對要上馬的8英寸項目，一直存在著“沒有錢、沒有技術、沒有人”等問題。今年，首鋼新任領導上任后，將非鋼產業的戰略重心確定為汽車制造業。2003年1月，首鋼宣布將斥資5億元投入北京現代汽車有限公司，成為擁有15%股權的第二大股東。在這種思路下，首鋼方面更不會將資金和精力投入芯片產業。

由摩托羅拉公司建立的中國境內第二條8英寸芯片生產線的的境況也不佳。甚至最近傳出摩托羅拉要出售這條生產線的說法。盡管摩托羅拉很快就作出解釋，認為這是媒體的推測和謠傳，不過自從1995年這條生產線建成后，生產狀況一直未能產生盈利也是實情。摩托羅拉公關發言人告訴記者：“芯片廠目前并不是處于停產狀態，而是仍然在進行小批量的生產，經營方面并不是業界所傳的虧損巨大。”他還說，芯片廠是一個比較大的投資，它的運營方式是需要跟市場的變化呈一致的，現在的虧損狀況也是市場造成的，是一種正常的現象。

這條集半導體前工序生產和后工序封裝測試于一身、具有完整生產流程的生產線由摩托羅拉斥資10億美元于1995年底在天津西青開發區正式落成，2001年年中開始生產，但產能一直未達到最初預定的生產目標。近期據傳摩托羅拉有意出售這條生產線，且最大可能是被中芯國際收購。記者向中芯國際求證時，得到的答復是，不對此消息作出任何評論。

一些專業的芯片代工廠則加快在國內開拓的步伐。中芯國際在上?，F有的三條8英寸生產線的基礎上，目前又在北京建立三條生產線。另外，它也在上?，F有的三條生產線旁預留了再建三條生產線的位置。中芯國際的積極擴建步伐顯然是希望盡早確立在國內芯片代工業的地位，以抵御臺積電、聯電這樣的強敵。世界芯片代工業老大、占整個芯片代工市場40%份額的臺灣積體電路公司不久前宣布正式進駐蘇州。

國泰君安證券公司專注于芯片領域的分析師肖麗娟對此評價道：“芯片代工業由臺灣向內地轉移是一個必然趨勢?！绷硗?，針對中芯國際的擴產行為，肖認為是企業行為，自有企業本身的考慮。她也認為，芯片業在國內企業中存在“只說不做”（純屬炒作套利或者沒有真正進入芯片業的實力）的虛熱現象。對于真正想在芯片制造領域分一杯羹的國內企業，臺灣來的專家級企業是可怕的對手。

在世界芯片市場低迷的情況下，一些外來芯片制造企業也并非不會帶來風險?！罢旧聿辉赋袚斦L險，因此給出優惠政策吸引芯片領域的投資辦廠，”一位不愿意透露姓名的業界人士說，“不過看看中芯國際、聯電哪一家不是拿著幾億美元的國內銀行貸款在辦廠？如果這些工廠最終失敗的話，那受到牽連的也會有國內的銀行，或者說，地方財政?！薄?/p>