車海擷英 賓利：手工打造 奢華品質

賓利轎車的標志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今。

有 一部車曾經被這樣形容：“這輩子你都別想擁有它，能看見就是一件幸事。”它，就是賓利。

賓利誕生

賓利的創始人是沃爾特·歐文·賓利(Waltar Owen Bentley)。他生于1888年，在鐵路上當過學徒，不久即轉向汽車業。1912年他和兄弟霍爾斯·米爾納在倫敦創辦了賓利汽車公司，銷售一種法國的DFP轎車。在1919年沃爾特·歐文·賓利推出了以自己名字命名的賓利3.0汽車。這輛搭載３升發動機，輸出馬力85匹，提供80mph以上速度的賽車，在一系列賽事中所向披靡，使賓利公司走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。

1931年，賓利公司面臨倒閉，在這關鍵時刻，勞斯萊斯以12.5萬英鎊將它買下，賓利汽車正式加盟勞斯萊斯汽車公司。其汽車生產線也于1946年遷往英國克魯郡。

從此，賓利被勞斯萊斯改造成其豪華房車的“跑車版”。勞斯萊斯與賓利都是純手工制作，具有巧奪天工的造車藝術，完美無瑕的品質，都是顯赫地位和財富的象征，但兩者其實各具獨特的元素和內涵，因為用戶需求不同而各有特色。勞斯萊斯尊貴、舒適，是身份與地位的象征，為總統、權貴、工商巨賈所垂青；而賓利則為活力充沛、積極進取的企業領導人所追求，它卓越的性能和駕駛樂趣一直為人稱道。

20世紀90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年，1991年推出了大陸R雙門轎車，1992年推出了替代MulsanneS轎車的Brookland轎車，1994年推出了限量生產的TurboS轎車和大陸S轎車，后來推出了現在世界上功率最強的敞篷四座轎車Azure。1996開始生產限量版本TurboRSport轎車，6.75升增壓發動機的最大功率為420馬力，0至60英里／小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鐘，使賓利轎車不僅僅是設施最豪華的轎車，也是當今性能最好的4門豪華轎車之一。

但是，在汽車工業的發展中，大規模生產顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處于下風。賓利轎車雖然還是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術上早已被競爭對手超越。排量6.75升的頂置氣門V8發動機已經老邁，它除了是這個級別里的喝油冠軍外，其他技術性能指標基本上都居于下游，使該公司在20世紀90年代后期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發動機。最后由于勞斯萊斯經營陷入困境，只好尋求買主以求生存。

1998年6月寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊買了勞斯萊斯的商標和標志。并與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯郡廠房生產賓利豪華轎車。

賓利引爆中國豪華車時代

去年6月，當賓利公司選擇首次在中國亮相的車型時，曾頗費腦筋: 他們無法決定是采用現有車型還是特制一款新車？因為沒有人知道中國富豪們能否消費得起全球最昂貴的特制賓利轎車。

但隨后的事實證明，中國富豪的數量和消費能力要比他們想象的還要多，還要強。

在展出之前，就有客人看中了賓利728，并交付了定金。賓利公司就在這輛展車邊豎了一塊牌子：車已售出。一來證明名花有主，二來也有慶祝旗開得勝之意。令賓利中國公司市場總監何少華沒有想到的是，車展之后，又有客人找上門來。賓利公司當然喜出望外，于是第二位客人交了定金。6個月之后，第二輛賓利728來到中國。

兩輛888萬的賓利728的售出，使賓利一夜之間吸引了中國富豪的目光。接下來，賓利其他車型也紛紛走俏。7輛賓利剛到北京幾天，就已經有6輛被訂購。這遠遠超過了賓利公司的預期。一年前，賓利公司經理們的最初目標是：到2002年底前銷售16到18輛車。但他們很快發現自己錯誤地判斷了市場，車展后一個多月，他們就賣出了15輛，此后以平均每月兩輛的成績穩定售出。

賓利的到來激發了中國富豪們對于豪華轎車蓄積已久的購買力，現在，這種力量正爆發式增長。香港是全世界單位面積擁有勞斯萊斯和賓利最多的地區。1992年，這兩款車在香港曾創造100多輛的銷售紀錄；但去年兩個品牌加起來總共才賣出了16輛。很明顯，目前大陸富人們的風頭已超過香港，豪華轎車時代正在到來。

一年前，賓利在中國大陸的第一個專賣店在北京開業，現在，深圳、上海的專賣店也已經開業。據何少華估計，豪華車市場的樂觀情況至少會持續到2008年奧運會和2010年上海世博會。