中國上天干什么

在新一輪太空競爭中，中國顯然不想落在后面。神舟號的連續發射和中國人即將出現在太空的身影，無論從政治、軍事還是民用而言，都具有重要意義。

“美國人必須清醒地認識到，我們在太空中不僅僅面對著紅藍白旗幟（俄國國旗），一條紅色的巨龍正在軌道中升起!”美國CNA研究機構主任迪安·成警告說，隨著中國擁有載人航天技術，中國將跨入世界航天領域的第二梯隊，日本、印度甚至歐洲航天局都將會被中國遠遠地甩在后面。

大多數中國人正被這樣的一種前景所鼓舞：黑發黃膚的中國人將登上太空中的月球、空間站以及火星。隨著神舟四號的成功發射，幻想正一步一步接近現實。

新太空競爭

2001年3月23日，137噸的和平號空間站墜落于南太平洋中，宣告了一個時代的結束：美蘇太空競賽，在花掉了數千億美元之后，最終以蘇俄無力支撐而告終。

但是，另一個時代早已開幕，新一輪太空競爭正以新的模式和新的目標登場，并表現出全然不同的格局：除美俄兩國繼續領先之外，中國、歐洲、日本、印度等正試圖從跟隨者轉變為競爭者，并且試圖涉入載人航天、空間站、月球探索和火星探索等美俄的傳統領地；新一輪競爭的目標很明確，以前是追求技術突破和技術轟動，而現在是追求實際效能，競爭的核心是占領天疆。

而中國在載人航天上的突破，被認為是打破既有太空秩序的象征。中國的載人飛船技術水平比美、蘇當年載人計劃的起點高。美國在啟動其第一個載人航天項目——“水星”計劃后4年，才發射了類似“神舟”號復雜程度的“雙子星座”飛船。而中國所用的時間要少得多，美國人的自尊心顯然受到傷害。

一些人埋怨說，中國成為空間大國只能夠進一步使本來已經復雜的地理政治格局更加復雜，將有“使美國太空領域的壟斷遭受巨大損失的風險”。在這樣的論調下，另一些西方人，包括英國《獨立報》，則擔心，中國的突破可能會刺激美國人而重啟太空競賽。

但是中國科學家們認為，這種說法并不客觀，中國的空間技術，雖然在運載技術和衛星應用方面有自己的特點，但總體水平仍然無法與美俄抗衡。而且我們更愿意使用競爭而不是競賽來描繪現在的格局，因為各方都是比較理智和現實的，當然包括中國。

戰略選擇：上天干什么

很多人提出疑問，在農民和下崗問題未解決之前，我們花那么多錢上天干什么?

1972年12月，美國阿波羅計劃宣告結束后，無數美國人也曾開始反思：歷時11年、耗資255億美元，除了幾百公斤月球巖土，美國得到了什么?

但是，阿波羅除了邁出了“人類的一大步”，也給美國帶來了無可估量的價值。一份報告指出，美國經濟在10年內翻了兩番，很大程度是阿波羅計劃刺激的結果。更為重要的，它帶來的技術突破，直接促成了20世紀若干重大技術進步。而其后“星球大戰計劃”所帶來的技術突進，也使美國成為信息時代的領導者。

現在，輿論對神舟計劃對中國的影響評價多數是正面的。神舟號飛船將中國航天技術的聲望提高到能與美、俄相當的地步，并且對提高中國軍事能力有重要意義。同時，從科學和技術的觀點看，研制與試驗載人飛船的經驗，對提高中國的計算機、航天材料、制造技術、電子設備、系統集成、試驗等方面的水平，以及獲取研制導航、姿態控制、推進和生命保障各主要子系統的經驗都有益處，而且對軍民兩用航天項目都是極其需要的。

從上個世紀60年代提出載人航天的設想開始，中國—直在謹慎地進行著時機、目標和路徑的選擇。而在這—方面，需要的是理智而不是熱情。

一位幾乎參與過中國航天發展全過程的專家說，載人和不載人，費用將是天壤之別。美國“雙子星計劃”耗資12.81億美元，“阿波羅”255億美元，“天空實驗室”24.6億美元。國內外的確有一種輿論擔心，美國以太空競賽和星球大戰計劃拖垮了蘇聯，現在中國是否會重蹈蘇聯的覆轍?

這位專家說，載人航天耗資巨大，而且未來很長一段時間還將處于投入期，主要是做研究和試驗。他表示，即使是相當成熟的“和平號”，宇航員上去后80％的時間都是做維護空間站的工作，未來中國太空人上天后，“或許要15年才能真正進入應用階段”，“我們要有心理準備，對其效益回報不能期望太高。沒有這個胸懷，就不要搞。”

他認為，目前航天投資占中國GDP的比例并不大。先把人送上天，無論從中國現有的國情國力還是從長遠戰略來看，都是適宜的選擇。但他同時強調，下一步中國應慎重抉擇目標，“因為我們經受不起失敗，也經受不起走彎路。”

中國真正的載人航天計劃始于“863計劃”。但是很快出現了道路之爭：航天飛機還是飛船。當時，美國航天飛機取得了巨大的轟動，所以國內主導意見是上航天飛機。宇宙飛船開始根本排不上號。

但整整爭論了三年之后，即1992年，中國載人航天計劃——“921’工程正式制定，提出了研制和運行以空間站為核心的載人航天系統，而天地往返系統確定為宇宙飛船，即后來的神舟號。

當年力主飛船方案的一位專家說，如果當時上航天飛機，現在載人計劃恐怕早就再次下馬了，“美國的航天飛機原來計劃一年飛80次，現在四架飛機一般只能飛三四次，每次要花5億美元。在經濟上完全是個災難”。

隨后，蘇聯的“暴風雪”、歐洲的“赫爾梅斯”等航天飛機計劃相繼下馬，顯示了中國的先見之明。神舟也成為20年來惟一成功的新“飛天”計劃。

總結下來，中國的成功經驗應歸結為量力而行和因己制宜。現在，新的選擇出現了：我們都希望中國人上天，但上天要有目的。

拓展高邊疆

中國的專家們并不諱言，中國的太空計劃具有濃厚的國防意義。但是，真正重新激活太空競爭的是美國人。當上任不久的美國總統喬治·布什宣布單方面退出反導條約，建立戰區導彈防御系統之后，一場發生在外太空的軍備競賽似乎已經無法避免，最好的方式就是采取主動，依靠自己的力量，在無垠的宇宙空間中最大限度地提高自己的攻防能力。

“爭奪宇宙霸權是未來10年的主要內容。哪—個國家能控制宇宙，就能控制地球。”上個世紀60年代，美國總統肯尼迪的這句話宣告了太空競賽的白熱化。40年后，這句話更加有效。

中國軍事科學院戰役戰術部助理研究員霍群認為，在21世紀，是否擁有空間這個制高點，將成為衡量一國強弱的重要標志。誰在未來控制了外層空間，誰就更容易控制大氣層內的空中、陸地和海洋。西方一些戰略家也認為，對宇宙空間的開拓就像16世紀以來對海洋的占領（制海權）決定著國家地位一樣，2l世紀對太空的開拓將是重新排列國家地位的決定因素之一。

早在20世紀80年代，美國就提出了著名的“星球大戰’計劃。隨后又代之以“小星球大戰”。1997年，美國成功地進行了一次激光打擊衛星試驗。2001年1月22日，美國舉行了代號為“施里弗2001”的人類歷史上首次太空軍演。

俄羅斯也不甘落后。2001年1月25日，就在美國太空軍事演習后的第四天，普京批準了組建太空部隊的方案。5月8日，美國宣布對其太空防御策略進行調整，加快“天軍”組建步伐后，俄羅斯決定把組建航天兵的日期提前到6月1日。在美俄兩國新一輪太空爭奪下，太空軍事化、武裝化的速度越來越快，太空爭奪也越來越帶有明顯的火藥味。

中國如何應對呢?

不久前，閔桂榮、王希季等中國航天界的四位院士在提交的一份報告中，建議國家將建設空間基礎設施特別是軍事設施作為—項基本國策，而其核心是拓展“第四空間”——太空疆域，我們應該把自己的疆域從陸海空拓展到太空，發展“第四疆域”。

這一概念的倡導者們說，太空是誰有本事誰先占，你不占別人就占。航天設施就是空間基礎設施，鋪到哪里，疆域就擴展到哪里，而代表我們到太空中開疆拓土的先頭部隊就是空間基礎設施。但是，目前這種概念還沒有深入人心。

中國航天界一位權威專家指出，制天權無疑對未來戰爭具有決定性的作用。如在海灣戰爭中，兩顆由F117戰機發射的衛星精確制導導彈就相當于二戰中B17投下的4000顆炸彈。而在阿富汗戰爭中，這種趨勢表現得更為突出。因此，我們必須加強太空基礎設施的自我防衛能力，并且要應對未來可能受到的攻擊。

霍群說，中國何時和如何建立所謂“天軍”，目前還有爭議。我們發展太空軍事的目的并不是要威脅別人，而是要掌握制天權，保持—定威懾力，讓別人不敢打我們，做到不戰而屈人之兵。相反，如果屈從于別國的制天權下，將意味著在最關鍵的領域處于被控地位，從而必然帶來更廣泛領域內的被控地位。

中國科學界的一種觀點認為，在成功完成載人升空后，載人航天應當適當降溫，將注意力轉到更為現實和更為急迫的軍事防御以及對國民經濟有重大作用的目標上來，或者圍繞這一目標來展開載人航天。