我的發明設想

光控站牌照明器

公共汽車的站牌都沒有安裝照明燈，乘客晚上看站牌比較困難。我希望在站牌上安裝“光控照明器”。

“光控照明器”由光眼、控制器和照明燈等器件組成。它的工作原理是：當光眼測出光線暗下來的時候，控制器便自動打開照明燈。當光眼測出光線亮起來的時候，控制器又自動關上照明燈。而且，一個“光控器”可以控制一個站臺上所有站牌的照明燈。

(設想者：史春生 遼寧省朝陽市友誼大街一段187—66號 郵編：122000)

[專家點評]史春生的“光控站牌照明器”看起來似乎是合理化建議，實質上卻是一項不錯的創意。

發現這個選題的方法，就是通常尋找發明課題用得最多的方法——缺點列舉法。在人們的生活、工作、學習中，不方便，不順手，不滿意的事物俯拾皆是，發現了其中的缺點、不足，也就是找到了發明課題。

運用缺點列舉法的關鍵是要有敏銳的觀察力。要留心觀察，善于發現事物的缺點與不足。

這項創意的另一個特點是，史春生同志從自己的不便，想到他人的不便，體現了人文精神。

在設計上除了采用光控開關以外，還可以采用感應開關。使得站牌的照明燈只有在附近有人的情況下才會啟動(比如在站牌2米范圍內有人即可啟動照明燈)。以避免一些車站無人時，白白耗費電能。

汽車彈性墊

當前，隨著車流量的增加和車速的提高，交通事故時有發生。為了減少撞車造成的損失，我設想了一種汽車彈性墊。彈性墊用彈簧制成，將其裝在汽車的車頭和車尾。

汽車一旦發生碰撞，彈性墊可以延長力的作用時間，減小碰撞力，從而減小損失。

(設想者：高群廣河北醫科大學02屆臨床醫學2·7班郵編：050017)

[專家點評)以往的安全設備是以自己為中心設計的——無論與誰相撞，首先啟動的是保護自己的裝置。而此設想要保護的不僅是自己，同時也要減小對被撞者的沖擊力。

彈性墊是一種彈簧緩沖器，設想者談到的作用原理是科學的。

汽車碰撞與用錘子敲打類似，是一種作用力(F)在短時間(c內作用于物體，使其改變運動狀態的物理現象。這種力F叫沖力，沖力和作用時間的乘積F叫沖量。沖量又等于碰撞前后汽車動量／l'lV的改變量。即Ft：△Mv

碰撞前后的動量改變△ITIV是一定的，即沖量n是一定的，所以延長時間t，就可以減小沖力F。這就是緩沖作用的原理。如果把碰撞時間從1／1000秒延長到1／100秒，沖力就將減小到原來的1／10，損失當然就減小了。

提點供參考的建議：是否可將彈簧墊改成自動氣囊。自動氣囊體積小、重量輕，緩沖效果大大優于彈簧。裝在前后保險杠處比彈簧墊輕便。氣囊的啟動可以根據車速和距離等參數自動控制。

我設想的汽車自動防撞器能有效地防止汽車相撞慘劇的發生。在每輛汽車上都裝上汽車自動防撞器，汽車行駛時，該裝置能準確測出前后車輛的位置。如果前方的汽車急剎車，后面的車接收到信號，就會自動剎車，從而避免追尾；如果兩車迎面行駛，司機來不及避讓，自動防撞器會讓兩車同時制動，避免撞車。

(設想者：虞沛運 浙江寧波萬里國際學校615班 郵編：315040)

[專家點評]為了保障司機和乘客的安全，汽車設計人員已經想了許多辦法，然而，交通事故，尤其是汽車相撞的事故仍然時有發生。究其原因，人們不難發現，如今的安全措施基本上都屬于被動型——即在發生碰撞后減少對乘客的傷害。

“汽車自動防撞器”設想的新穎性和創造性，體現在變被動為主動——不是碰撞后如何保護乘客，而是從根本上避免碰撞。這也正是這項設想的可取、可貴之處。 隨著科學技術的進步，激光測距、紅外測距等技術已很成熟，以激光測速、測距設備或紅外測速測距設備來控制自動剎車，也是完全可行的。因此，這項設想的實用性也是肯定可以預期的。

希望虞沛運同學和對這項設想有興趣的同志不要停留在設想階段。

(貴編 付建平)