穿越東江的秘密交通線

開辟千里秘密交通線

土地革命戰爭的初期，以毛澤東、朱德為首的中國工農紅軍第四軍，開辟了以井岡山為中心的閩粵贛邊革命根據地，在江西瑞金建立了中央蘇維埃政府。為了加強中共中央與中央蘇區的聯系，中共中央先后開辟了幾條通往中央蘇區的交通線，其中，開辟得最早并堅持得最久的是穿越潮汕等東江各地的秘密交通線。

1930年10月，周恩來親自領導組建中共中央交通局，指定吳德峰為交通局長，調中共南方局秘書長饒衛華在香港建立華南交通總站。

1930年至1931年，各地交通站開設地下交通店，如香港的金碧酒樓，汕頭的富林旅社，潮州的交通旅社，大埔的茶陽同天飯店，青溪的永豐小食店。至此，形成了從中共中央所在地上海——香港——汕頭——潮州——大埔——青溪——永定經上杭、長汀進入江西中央蘇區的水上交通線(沿韓江水路)，同時還開辟由汕頭——澄海——饒平——大埔轉入閩西的陸上交通線。

為了順利過境，進入蘇區的同志多以商人的身份從汕頭坐火車經潮汕鐵路到潮州西門火車站，用人力車作掩護，穿越潮州城區到交通旅社暫息，然后通過乘坐小電船(客船上打雜干活的就有中共地下交通員)溯韓江北上到大埔、茶陽、青溪再轉閩西永定，或經梅縣松口、焦嶺、平遠往江西尋鄔等地。

葉劍英、周恩來安全入蘇區

1930年秋，葉劍英從蘇聯回國到了上海。不久，黨中央決定派葉劍英到江西蘇區工作。1931年1月下旬，葉劍英從上海乘船，抵達香港。大埔交通站站長盧偉良奉命到香港跑馬地帶葉劍英、蔡樹潘、陳友梅3人進閩西。因葉劍英是梅縣人，為避免被認出，他們走的是澄海、饒平這一條陸路交通線。他們從香港乘船，第二天早上到汕頭后，便立即乘輕便火車去澄海，再由澄海步行到黃岡圩(現饒平縣黃岡鎮)。

從黃岡到大埔埔東是崎嶇難走的山路，有土匪出沒，又不好問路。為了安全起見，盧偉良與葉劍英等人不停留地走到下半夜兩點多鐘，實在太疲勞了，就在村子邊一間廁所旁堆放的禾草上睡下，天剛亮的時候又繼續趕路。為了減少趕路的疲勞，葉劍英一路上給大家講解(紅樓夢》里一些有趣故事，引得大家哈哈大笑，忘記了長途跋涉的辛勞。跑了二十多里路，終于安全到達大埔縣蘇維埃政府所在地。葉劍英等在那里住了三天再到閩西特委的所在地虎崗，經長汀、上杭等地到江西中央蘇區。

1931年底，黨中央決定周恩來到中央蘇區去，由中央交通局負責人之一的肖桂昌等護送。周恩來從上海坐船至汕頭以后，由當地一個絕密交通站安排在“金陵旅社”(汕頭最大的旅社)下榻。后來發現在樓梯的拐角處有一個玻璃鏡框，里面有一張像片，是1925年汕頭市各界歡迎黃埔學生軍大會時照的，像片里面有周恩來，為安全起見，他們立即遷到棉安街一間小旅店去住。這間小旅店是鎮守潮安的國民黨獨立第二師師長張瑞貴秘密開的，警察、地痞、流氓從不敢去騷擾，國民黨警察局例行的“查夜”也不敢到這里來，是相當安全的。周恩來和肖桂昌在棉安街旅店住了一天后，第二天乘火車至潮安。然后乘坐下午二時開往大埔的電船，船到大埔縣城后，再轉乘開往虎頭沙(即鏟坑又名石下壩)的小電船，在途經青溪時上岸。

在青溪，周恩來利用僅有的一點點休息時間給當地干部作了形勢報告，鼓勵同志們要努力克服各種困難完成交通線上的各種艱巨任務。晚飯后，盧偉良率短槍隊護送周恩來經鐵坑、桃坑，到中共永定縣委所在地“秋云樓”。再由其他同志護送到江西瑞金。

特殊斗爭史的光輝一頁

從1930年底到1933年1月，這條秘密交通線溝通了上海黨中央與江西中央蘇區的聯系，為護送大批領導干部進入中央蘇區作出了重大貢獻。其中，規模比較大的有三次：第一次是1930年冬到1931年春，中央從白區調一批干部到蘇區加強領導，有項英、任弼時、鄧發等；還有從蘇聯學習歸來的，如葉劍英等以及幾十名旅歐回國的學生，共100多人。第二次是從1931年4月至年底，因原在中央特科工作的顧順章叛變，部分同志轉移到中央蘇區，如周恩來、李克農、錢壯飛、吳德峰等。第三次是1933年1月，中共臨時中央政治局由上海遷入中央革命根據地中心瑞金。從1930年到1933年1月，由上海經東江交通線進入蘇區的領導干部計有200多人，其中有劉少奇、周恩來、葉劍英、項英、陳云、博古、任弼時、聶榮臻、劉伯承、左權、李富春、林伯渠、董必武、謝覺哉、徐特立、張聞天、王稼祥、李維漢、鄧穎超、蔡暢、楊尚昆、陸定一、王首道、瞿秋白、伍修權與共產國際代表李德(中央紅軍顧問)等。

此外，這條秘密交通線也為軍用和民用物資輸入蘇區和交通員把蘇區的錢款送往上海、香港等地，作為黨組織的活動經費等作出了重大貢獻。

當時，在敵人的“圍剿”封鎖下，蘇區每年需要價值900萬元的鹽和600萬元的布以及大量藥品、電池、電纜、硝酸等，均須從國民黨統治區購買，再經由中央交通線沿途的香港、汕頭、大埔以及蘇區邊境各縣的黨組織開設一些店鋪，如文具店、百貨店、藥物店、布匹店和電器五金店等，以合法經營方式輸送入蘇區。

同時，1930年秋，盧偉良從閩西特委回香港時，曾帶10多公斤金子和幾百塊大洋交給在香港的廣東省委。1931年吳德峰到蘇區提款，一次就帶走20萬元。同年夏天，曾昌明和肖桂昌到蘇區提款，把在漳州聶榮臻交給他們價值5000元的金條，帶給香港的黨組織。

穿越潮汕等東江各地的紅色交通線，在中共中央直接領導下堅持了4年多的時間，出色完成了各項重大交通任務。既寫下黨中央、中央蘇區同敵人開展特殊斗爭的光輝一頁，也譜寫了東江革命根據地為中國革命作出的特殊貢獻的光輝篇章。

（葉新年薦自《黨史信息報》原標題為《穿越東江》本刊有刪節）