百年前的大清國鐵路債券

西安／雷晴波

債券收藏是金融票證收藏之一。我國債券發(fā)行始于19世紀末，盛于民國時期。解放初1950年我國發(fā)行了第一期人民勝利折實公債，之后，從1954年起至1958年發(fā)行了國家經(jīng)濟建設公債。1958年后，因受當時向往既無內(nèi)債也無外債的思想局限，國家停止了公債的發(fā)行。改革開放之后，沖破了過去的思想束縛，債券發(fā)行進入鼎盛時期，發(fā)行量不斷擴大，債券種類不斷增加，有國家發(fā)行、地方發(fā)行、企業(yè)發(fā)行、公司發(fā)行、銀行發(fā)行等等。這些名目繁多的債券進入市場，深受廣大人民群眾的歡迎，給國家?guī)順O大的社會及經(jīng)濟效益。

我收藏的這種清朝債券，屬我國早期債券，它是我收集的諸多債券中很具有特色的一種，其特點是 ：一、面幅最大（380×250毫米），二、時間最早（清光緒末年發(fā)行，距今已100年），三、還款時間最長（還款時間為50年，最后一次還款利息票為公元1950年），四、利息票最多（因票幅大，息票是單獨印制的，它是用與本票大小相同的紙張，印制了兩大張，每張有小息票50枚，共有100枚息票），五、面值大（面值為500兩白銀，幣值是外幣符號）。該券設計獨特新穎，票面中央印有一個大圓形的、直徑為125毫米的蟠龍圖案，圖四周印有“大清壹統(tǒng)”四個大字。圖下端邊沿還注有 ：“大清國督辦鐵路大臣盛”10個字。票面上方兩角印有兩個與大圖相同的小蟠龍圖案。上方中央方格內(nèi)印有一幅北京頤和園萬壽山古塔圖案，古塔圖左右兩側(cè)印有“500”字樣面值。票面下端左右方蓋有兩枚“督辦鐵路總公司事務大臣之關防”朱色大印，特別醒目。最下邊沿處還印有一枚公元1950年到期的息票圖案。這一明顯的歷史記載，記錄了一次歷史的巧合，那就是新中國于1950年發(fā)行的第一期人民勝利折實公債與此天然的銜接。這枚債券百年滄桑的歷史發(fā)展，反映了一個世紀以來，中國大地發(fā)生的翻天覆地 的巨大變化，其間經(jīng)歷了清光緒、宣統(tǒng)、北洋政府、民國、新中國等五個歷史時期。

這枚大清國鐵路債券票面所注的“大清國督辦鐵路大臣盛”據(jù)《盛宣懷外傳》一書記載證實“盛”即盛宣懷。他為開設銀行、修鐵路、辦郵電、開航運等洋務活動付出了畢生精力，清廷于1897年5月27日成立了中國首家銀行中國通商銀行。之后，1898年為向國內(nèi)外籌資修建盧溝橋（原盧臺）至漢口的盧漢鐵路，發(fā)行了鐵路債券。據(jù)金士宣、徐文述《中國鐵路發(fā)展史》稱 ：1897年4月23日，比利時商務代表馬西海沙地抵鄂議立合同，張之洞、盛宣懷請準清政府，確認鐵路總公司有權(quán)承辦鐵路50年。

盧漢鐵路籌建之始，盛宣懷擬定所需資金為4000萬兩白銀，計劃由戶部撥款1000萬兩，南、北洋項下?lián)芨?00萬兩，另招商股700萬兩，三項合計2000萬兩，其余2000萬兩，則借洋債。其后，商股完全落空，實際領到的官款也不足原定之數(shù)。由于官商股均未及時到位，洋債也就成為主要來源了，因此債券的印制除個別的中文外，幾乎全部用外文印制。關于議立鐵路修建合同，提到的比利時國，它雖是歐洲的一個小國，但工業(yè)很發(fā)達。通過對華鐵路借款，乘機輸出鐵路建筑材料，這就是外國商人投資的初衷。這枚罕見的大清國鐵路債券是一枚歷史的實證，它對研究債券史有一定的參考價值。由于史料不足和外語水平有限，使我對這枚債券未能作出較深入的探討和研究。衷心希望收藏界的朋友和熱心于收藏學研究者及其他人士、同好給予賜教。

責編雍