巧妙運用“聯合起動”

楊志勇 李廣青

對于一名坦克駕駛員來說，發動車輛是家常便飯，是駕駛員最基本的訓練內容之一，屬于駕駛基本功。誰都知道，發動車輛無非就是“電起動”或“氣起動”兩種方法。有的車輛以“電起動”為主，而有的車輛以“氣起動”為主。一般情況下，這兩種方法也基本夠用了，但有時還會用到一種特殊的方法———“聯合起動”。它是兩種基本方法的綜合運用，但在特殊情況下它是一種實用可取的方法。下面結合我親身經歷的一次戰斗實例，介紹一下這種方法的應用，僅供參考。

在老山對越自衛反擊作戰的一次夜間戰斗中，越軍對我前沿步兵陣地進行猛烈轟擊，炮聲隆隆，火光沖天。當時我所在的坦克連配屬某軍區步兵某團，在敵人猛烈炮火攻擊的情況下，團指揮所要求我坦克部隊給予火力支援。接到命令后，我坦克乘員迅速登車作好戰斗準備。

“411，411，我是401，我是401。10，10。”電臺中出現了連長的命令，這是用密語指揮一排排長車發動并出擊。“411明白。”聽到一排長回答后，“轟隆隆”一聲長吼，排長車發動了。發動機的聲音一會兒大一會兒小，內行人一聽就明白，這是駕駛員在固定手油門，只不過有些緊張。突然，發動機的聲音消失了，手油門固定失敗。我心想：“控制手油門的手感力度不夠，腳油門又控制得不太穩定。”想歸想，電臺里是不能隨便說話的。“轟隆隆”又一聲巨響，發動機又重新起動，隨著聲音逐漸地平穩，大概手油門固定成功了。但聲音有些大，有經驗的人一聽就知道，發動機的轉速最少也得在650轉以上，不過這也是一種保險的辦法。我想象著排長車的駕駛員正在踏下離合器、掛檔、松離合器并加油……。正想著，聽到坦克“咣當”一聲響。“糟了”，我心想，“離合器松得過猛！”果然，發動機的聲音又消失了。“油門又沒跟上。”漆黑的夜，伸手不見五指，了解情況完全靠“聽”，可見“聽”也是坦克兵的一項基本功。我心里真為他著急，但又不能違犯通信紀律，只好等待他的下一次發動了。我期待著下一次，但是很不幸。“嘩啦啦”一次失敗，緊接著“嘩啦啦”又一次失敗了，顯然是已經亂了方寸。“嘩啦啦”的聲音更弱了，起動已沒了指望。

“你先讓它歇會兒！”連長有些急了。

“431，431，我是003，我是003，請你到411上去，請你到411上去。”我坦克團副團長的聲音也在電臺里出現了，他是隨我們這個坦克連行動的最高首長，他呼叫的是我。其實排長車駕駛員的駕駛技術本來還可以，其失誤主要是因為過于緊張，心理素質不夠穩定造成的，而且，每一次失誤都比前一次更為嚴重，以至于失去了重新起動發動機的機會。因為排長車是頭車，由于受地形限制，它限制了其它車輛的行動，必須及早解決。

當我進入排長車的駕駛室以后，借著微弱的燈光看了一下儀表板，接著用起動電機正常發動，沒有成功。顯然蓄電池的電力已不足，用起動電機起動是行不通了。我看了一眼高壓空氣瓶，便打開它的開關檢查氣壓，大約也就是20kgf/cm2，用高壓空氣起動也不可能了。怎么辦呢？突然，一個概念直沖腦際，兩種起車的辦法都不行，那兩種辦法同時使用不就是“聯合起動”嗎？在此之前我只是聽說過“聯合起動”，但還沒有真正用過。此時正好試一試：左腳踏下主離合器，右腳稍踏下油門，左手握高壓氣瓶開關，右手按起動按鈕。手腳都用上了，誰也別閑著，還得配合好。為保證順利起動，我又檢查了一遍。一切準備就緒，確認無誤后，又深吸一口氣定了定神，“只能成功，不能失敗！”在左手轉動高壓氣瓶開關的同時，右手按下起動按鈕，“轟隆隆”一聲響，發動機終于起動了……。

上述實例可以說明：任何技術都是可以靈活運用、推陳出新的；只有平時刻苦訓練做到得心應手，戰時才能更好發揮。同時我們也應充分認識到：坦克駕駛員不但要具有良好的身體素質和過硬的駕駛技術，還要具備穩定的心里素質，只有這樣才能臨危不懼、臨戰不慌，保證完成戰斗任務。