汽車史大事記

彭學彥

沈陽汽車制造廠試制出SY132C型雙排座載貨汽車和SY132D型長軸距雙排座載貨車，命名為“金杯”牌，于12月國家商品總局登記注冊，納入國家生產計劃。

沈陽轎車制造廠的SY622B輕型客車進行了5萬公里質量鑒定試驗，達到設計標準。

1982年

6月，在北京由中汽公司舉辦的全國改裝車、專用車展評會上，SY132D型長軸距雙排座載貨汽車獲優秀產品獎。

以重慶西南車輛制造廠為主的四川11家企業以奔馳2026為基礎，研制“鐵馬”XC2030(也稱TM－SC2030)(6×6)75噸載重越野車樣車試車成功。

12月，沈陽汽車制造廠加入解放汽車工業聯營公司。

德國大眾汽車公司與我國簽訂在中國合資生產桑塔納牌轎車的協定。

1983年

出現計算機控制點火裝置。

1984年

4月，唐錦生發明世界第一輛全塑料汽車。該車除行走和減震系統外，整個車身由泡沫塑料制成“全塑全承載”。唐錦生還獲得“單元預應力玻璃鋼承載體”和該車的軟軸式懸掛裝置“框架式軟橋懸架機構”兩項專利。他的全塑汽車與同類的日本鈴木ST－90K小卡車相比，公里耗油量僅為后者的69％，自重只有后者的51％，塑料占全車總材料量80％，為全承載客貨兩用小臥車。同年10月通過國家鑒定。1985年4月，唐錦生的全塑汽車在80多個市，100多個縣城接受了考驗，達到設計要求。

3月，沈陽汽車工業公司成立，是企業性實體公司。

沈陽客車裝配廠自行設計、試制成功SY690型雙鉸接大型公交客車，1985年通過鑒定。采用前后橋雙橋轉向、中橋驅動的結構，投入生產，填補了國內空白，獲科技進步獎、新產品優秀獎和銀杯獎。

豐田公司首次推出T－LCE稀薄燃燒發動機(Lean Burn Engine)。

柳州市橫跨柳江的第二座公路大橋——河東大橋5月1日通車，總長1 300米，是我國最長最重的箱梁型公路大橋。

1985年

沈陽三山汽車工業聯營公司成立，由航空航天部紅光機械廠、新光動力機械公司、鞍鋼鋼鐵研究院、鞍鋼中板廠和沈陽市東陵區日用化工廠組成，為航天部定點的汽車改裝廠。

11月12日，天津市塘沽建成我國跨度最大、提升高度最高的開啟式公路橋——海門大橋。全長90374米，正橋2604米，中間橋孔跨度64米，可通過5000噸級輪船，橋寬204米，可并行通過4輛卡車。津浦路以東的公路車輛可不經天津直奔關外。

12月，世界第一條全自動氣墊地鐵在奧地利的塞爾福斯至蒂羅爾地下鐵道正式運營。

1986年

9月17日，鄭州黃河公路大橋竣工，北起原陽縣橋北鄉劉庵村，南接鄭州市花園口，長5 54986米，寬165米，是我國最長公路橋。

11月9日，深圳梧桐山的公路隧道建成，從沙頭角至深圳市區，全長2 267米，為我國最長最大的公路隧道。

12月，英軍訂購首批整體自裝卸車1 925輛，載貨托盤9 648個，專用配套掛車290輛，共耗資22億美元，于1989年裝備英國陸軍。

1988年

國務院發出通知，以一汽、二汽、上海大眾和天津、北京、廣州的企業作為布點生產轎車的“三大三小”企業。

6月，廣東三星企業集團股份有限公司建立，是生產農用車和輕型客車的企業。

3月，在原沈陽汽車工業公司基礎上，創建了金杯汽車股份有限公司。

沈陽新陽機器制造公司組建了汽車分廠，為改裝汽車企業，生產5噸標準廂式貨車等。

10月20日，我國第一條最長的高速公路——沈(陽)大(連)高速公路部分通車。全長375公里，路面寬26米，中間有30米寬上下行分割帶，4個車道，兩側用鋼板護欄封閉，設計時速100—128公里。這條公路的225公里處還建設了一條平戰結合的軍用飛機跑道。

10月31日，瀘嘉高速公路建成通車。

8月30日，我國引進國外技術，自行制造的“漢諾威”號汽車滾裝船建成下水，可載標準小轎車4000輛。