日本“國(guó)產(chǎn)車(chē)之父”豐田喜一郎(二)

□仁　軒

如果說(shuō)沒(méi)有豐田佐吉就沒(méi)有豐田的話(huà)，那么，在豐田的歷史上，還有一個(gè)人的名字更不能夠被忘記，那就是豐田汽車(chē)的締造者——豐田喜一郎

殫精竭慮發(fā)展豐田

豐田喜一郎對(duì)豐田的貢獻(xiàn)，不只在于他造出了日本的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，更在于他為豐田今后的發(fā)展奠定了各方面的基礎(chǔ)。

如今豐田的“提合理化建議”制度可謂舉世皆知，在提高豐田汽車(chē)質(zhì)量、使豐田能夠一直走在世界汽車(chē)業(yè)界前列上起著至關(guān)重要的作用。這一制度的最初形式為1938年11月制定的就業(yè)原則中所規(guī)定的，對(duì)于員工積極創(chuàng)造發(fā)明的獎(jiǎng)勵(lì)條件制度。豐田喜一郎一直非常熱心地關(guān)注這一制度，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步、公司的發(fā)展，這一制度也在不斷地普及完善，直至今日還在向前發(fā)展。豐田喜一郎十分尊重生產(chǎn)第一線(xiàn)員工的意見(jiàn)，經(jīng)常會(huì)征集他們的建議進(jìn)行改善工作。

1951年5月，豐田公司正式制定了“提合理化建議制度”。這一制度的意義并不僅限于收集與業(yè)務(wù)相關(guān)的發(fā)明方案：由于每一個(gè)員工都可以自由地就任意問(wèn)題提出各種建議，因此在加強(qiáng)員工的參與意識(shí)、提高員工的勞動(dòng)熱情方面也取得了良好的效果。這個(gè)制度堅(jiān)持不懈地實(shí)施了60多年，得到了員工們的大力支持，提案建議始終保持著龐大的數(shù)字，其最重要的直接效果是：最了解生產(chǎn)第一線(xiàn)情況的員工更加致力于改進(jìn)各自的工作崗位，豐田公司也得以不停頓地向前發(fā)展。

造出了好汽車(chē)，如果賣(mài)不出去，也就沒(méi)有意義了。立志要造出日本國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的喜一郎縱觀美國(guó)、歐洲汽車(chē)業(yè)界的狀況，結(jié)合日本的實(shí)際情況，很早就認(rèn)識(shí)到：“制造汽車(chē)難，銷(xiāo)售汽車(chē)更難。”因?yàn)椋缭诒臼兰o(jì)二三十年代，美國(guó)的福特、通用兩大汽車(chē)公司就已經(jīng)在日本全國(guó)建立了各自的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。喜一郎下決心要建立豐田的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。他開(kāi)始為剛剛開(kāi)始生產(chǎn)的豐田尋覓能夠在銷(xiāo)售方面打開(kāi)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)路、確立市場(chǎng)份額的理想人選。經(jīng)過(guò)幾番周折，他終于找到了!這個(gè)人就是神谷正太郎。

神谷當(dāng)時(shí)是美國(guó)通用汽車(chē)公司大阪分公司的銷(xiāo)售公關(guān)部副部長(zhǎng)。豐田喜一郎在1935年把神谷請(qǐng)進(jìn)豐田公司，委以重任。對(duì)他給予了高度的信任，“銷(xiāo)售方面的事就都交給你了，請(qǐng)你馬上著手建立銷(xiāo)售組織。”神谷很早以前就深受豐田喜一郎“用日本人的手造出日本國(guó)產(chǎn)車(chē)”這一愛(ài)國(guó)誓言的感召，所以加盟豐田公司后，便運(yùn)用其豐富的經(jīng)驗(yàn)提出了“一個(gè)府縣建一家銷(xiāo)售公司”的設(shè)想，并且腳踏實(shí)地使之成為現(xiàn)實(shí)。制造和銷(xiāo)售相輔相成，相得益彰，這正是豐田得以長(zhǎng)盛不衰的秘訣。

罷工兩月教訓(xùn)永存

戰(zhàn)后的日本，經(jīng)濟(jì)蕭條、社會(huì)混亂、百姓生活十分艱難，在這種背景下，豐田在經(jīng)營(yíng)上也遇到了空前的困難。1949年年底，公司急需約2億日元的過(guò)年周轉(zhuǎn)資金，經(jīng)營(yíng)的艱難程度已經(jīng)到了“如果得不到銀行融資便會(huì)倒閉”的境地。喜一郎親自出面同銀行交涉，希望提供融資以解燃眉之急。銀行方面盡管答應(yīng)提供幫助，但是有附帶條件，那就是要“從根本上重建”豐田汽車(chē)公司，并且在第二年——1950年初提出了“重建方案”。其中直接關(guān)系到豐田經(jīng)營(yíng)者和全體員工切身利益的最重要的兩點(diǎn)是：“分離銷(xiāo)售公司”與“裁減過(guò)剩人員”。

喜一郎對(duì)第一個(gè)條件可以忍痛接受，但是非常不希望第二個(gè)條件成為現(xiàn)實(shí)，很早以前他就對(duì)公司高層領(lǐng)導(dǎo)們宣布過(guò)不要裁員。但是，由于此次事態(tài)發(fā)展的嚴(yán)重程度出乎想象，一直保持警惕的工會(huì)方面認(rèn)為“公司必定裁員”，并在4月7日開(kāi)始實(shí)行了斗爭(zhēng)體制。

豐田面臨進(jìn)退兩難的地步。既不想放棄對(duì)員工的承諾，也不想放棄重建公司的機(jī)會(huì)。經(jīng)反復(fù)研究、慎重考慮，公司方面發(fā)表了包括“募集1600名志愿辭職員工”內(nèi)容的重建方案。喜一郎尋求工會(huì)方面的合作，他說(shuō)：“要渡過(guò)難關(guān)，只有兩條路可走：要么解散公司，要么請(qǐng)一些人下豐田這條船。實(shí)在對(duì)不起，事情弄到這個(gè)地步，是我們高層負(fù)責(zé)干部的責(zé)任。”

工會(huì)方面負(fù)有維護(hù)工會(huì)會(huì)員生活及利益的義務(wù)，與公司方面的協(xié)商始終無(wú)法取得一致，爭(zhēng)議僵持不下。在這期間，豐田的汽車(chē)產(chǎn)量直線(xiàn)下跌，公司每天都積累巨大數(shù)額的虧損，銀行也斷言今后將拒絕提供融資。為了打破這種爭(zhēng)執(zhí)不下的膠著狀態(tài)，喜一郎毅然決定辭職，希望能夠寄此幫助豐田起死回生。6月5日，他宣布辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，主動(dòng)承擔(dān)了他所說(shuō)的“高層負(fù)責(zé)干部的責(zé)任。”此后，1700名員工自愿提出辭職，比公司方面募集的人數(shù)還多出100人。豐田后來(lái)為這些自愿辭職的員工在其他企業(yè)就職給予了幫助。

6月10日，歷時(shí)2個(gè)月的罷工終于結(jié)束，豐田又恢復(fù)了正常的生產(chǎn)。7月，豐田自動(dòng)織機(jī)制作所總經(jīng)理石田退三接替豐田喜一郎出任豐田總經(jīng)理。他在股東大會(huì)上宣布：“等到公司業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)了，我會(huì)把總經(jīng)理的職務(wù)還給喜一郎。”豐田喜一郎敢于創(chuàng)建豐田汽車(chē)公司，也敢于毅然辭去總經(jīng)理職務(wù)，這正是因?yàn)樗麑?duì)汽車(chē)制造的熱愛(ài)，是為了堅(jiān)持他“造國(guó)產(chǎn)車(chē)”的理想。他的行動(dòng)對(duì)豐田做出了重大貢獻(xiàn)。在豐田60多年的歷史上，這是唯一一次罷工。它使勞資雙方都汲取了一個(gè)教訓(xùn)：風(fēng)雨同舟，和衷共濟(jì)!

生命不息研究不止

喜一郎辭職后，繼續(xù)埋頭從事他所熱愛(ài)的研究工作，而當(dāng)時(shí)的他已經(jīng)患有嚴(yán)重的高血壓癥。盡管醫(yī)生一再?lài)诟浪残酿B(yǎng)病，但是他仍然堅(jiān)持抱病研究，他的這種奮斗精神深深地感動(dòng)了他身邊的每一個(gè)人。

80年代出任豐田汽車(chē)公司總經(jīng)理的豐田章一郎，在回憶他的父親喜一郎的文章中寫(xiě)到：“父親始終胸懷理想。他最后的理想是制造直升機(jī)。在他的頭腦里，各座城市都聳立著很多平頂?shù)淖≌巾斏暇褪侵鄙龣C(jī)的停機(jī)坪。人們走到自家的房頂上，乘上自家的直升機(jī)，就可以飛往任何地方。他相信這個(gè)夢(mèng)想在不久的將來(lái)必會(huì)實(shí)現(xiàn)。”這段話(huà)生動(dòng)地刻畫(huà)了喜一郎生命不息、研究不止的精神面貌。就像他對(duì)自己不懈研究的狀況所做的詮釋一樣：“人努力的根源是熱情。可以說(shuō)，熱情才是無(wú)限的動(dòng)力。”

另一方面，石田退三在重建豐田公司成功之后，毅然履行自己向豐田股東大會(huì)所做的承諾：請(qǐng)豐田喜一郎出山，重新?lián)慰偨?jīng)理。公司預(yù)定1952年7月讓喜一郎重返總經(jīng)理的崗位。

喜一郎抓緊7月前的時(shí)間，除了研究日常課題外，還去東京拜訪親友以及相關(guān)政府部門(mén)，同時(shí)撰寫(xiě)回憶父親豐田佐吉的業(yè)績(jī)以及自己開(kāi)發(fā)汽車(chē)的歷程的回憶錄。聯(lián)想佐吉發(fā)明的一生，喜一郎想到了父親對(duì)自己的諄諄教導(dǎo)，“不要僅僅繼承父業(yè)”、“這樣沒(méi)有出息”，“要促進(jìn)日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，自己取得成功的同時(shí)更要為國(guó)家效力。”他回顧了自己走過(guò)的道路，從開(kāi)始試制僅僅4匹馬力的小發(fā)動(dòng)機(jī)，接著試制成功汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、A1型轎車(chē)，以及AA型轎車(chē)，豐田汽車(chē)工業(yè)公司的創(chuàng)立……驀然回首，自己的人生道路與父親的一生竟是如此的相似，每一天都在思考、研究、發(fā)明、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)中渡過(guò)。他想，這樣的生活才是最可寶貴的，才是最有價(jià)值的，一定要“父?jìng)髯樱觽鲗O，一代一代傳下去，無(wú)休無(wú)止的繼續(xù)下去”。

因不久即將重返總經(jīng)理這一重要崗位而產(chǎn)生的興奮、東奔西走的疲勞加上撰寫(xiě)回憶文章的伏案工作，喜一郎的高血壓癥不知不覺(jué)間加重了。突然，他感到頭暈?zāi)垦＃帜_不聽(tīng)使喚，嘴說(shuō)不出話(huà)來(lái)。但是，他心里非常明白：高血壓發(fā)作了!他心靜如止水，眼前浮現(xiàn)出許許多多輛汽車(chē)在高速行駛的圖像。這些車(chē)一輛接一輛繞著一條圓跑道快速地兜著圈子，呼，呼，呼，呼……風(fēng)馳電掣般地重復(fù)進(jìn)行著繞圈行動(dòng)，“啊!這是我的車(chē)在跑哩!”

豐田喜一郎終于昏迷過(guò)去神志不清，并且沒(méi)有再?gòu)堥_(kāi)雙眼。3月27日，他駕鶴西去，享年57歲。2年后，豐田的全體員工捐贈(zèng)了一座豐田喜一郎胸像，把它建在豐田汽車(chē)公司的總公司大樓前，永遠(yuǎn)紀(jì)念這位日本“國(guó)產(chǎn)車(chē)之父”。