法國汽車商標名溯源

彭學彥

法國人創造了世界第一輛蒸氣汽車、第一臺二沖程內燃機、第一輛大型蒸氣巴士、第一輛小型蒸氣汽車，發明了汽車充氣輪胎，提出了四沖程內燃機理論，最先使用了差速齒輪、方向盤和前輪獨立懸架機構，法國人最先造出了前置發動機后輪驅動的汽車，奠定了現代汽車的雛形。世界上第一家汽車制造廠也是法國人1889年建立的。

法國人創辦了世界最早的《汽車雜志》和汽車日報《LAuto》，舉辦了全球最早的賽車活動。就連"汽車"(Automobile)這個詞，也是法國科學院用希臘文"自動"(Auto)和拉丁文"運動"(mobile)命名的。許多與汽車有關的詞匯源于法文。法國使汽車的制造進入了工業生產階段。法蘭西民族對汽車發展的功績，不可磨滅。

汽車工業是法國工業的支柱，汽車產量僅次于美、日、德居世界第四位。法國汽車亮麗精美、優雅迷人、功能出眾，有許多輝煌的造型設計，體現了法蘭西審美情調和熱烈奔放的性格，享有世界聲譽。

雷諾·拉古娜·FIFTIE

1897年，巴黎鈕扣制造商的兒子，20歲的路易·雷諾(Louis Renault)迷上了發明不久的汽車，親手制造了一輛。次年，他和弟弟馬塞爾在巴黎郊外只有3間小木屋的簡陋工廠里，制成了用傳動軸代替以前鏈條傳動的汽車，這是一項了不起的創新。當時他們只雇2名工人，幾臺機床還是租來的。在巴黎蒙特馬特附近的麗皮克街，路易駕駛他造的汽車，在爬坡比賽中獲勝。1902年，馬塞爾又在巴黎至維也納的汽車比賽中，令人難以置信的以平均62－59公里時速跑完了1300公里的賽程。雷諾兄弟成為令人矚目的汽車制造家和賽車手。

第二年，在巴黎至馬德里的汽車比賽中，一路領先的路易，在波爾多跑完了第一段路程后，得知自己的弟弟馬塞爾在比賽中，因撞車身亡。他受不了這一打擊，立即解散了吉諾車隊，想退出汽車界。他的另一個弟弟費爾南極力勸阻，并放棄了家族的鈕扣事業，也加入了汽車業，鼓勵路易繼續干下去。

1906年，在勒芒的汽車賽中，雷諾汽車以100多公里的時速跑完1 239公里的賽程，奪得第一。從1911年起，雷諾AX型2缸74千瓦轎車大量生產。當時巴黎所有的出租車幾乎都是雷諾牌的。

第一次世界大戰中，雷諾汽車為保衛巴黎立下了汗馬功勞。可在第二次世界大戰中，雷諾為法西斯效勞，替納粹生產軍火。制造雷諾式輕坦克和飛機發動機。因此，法國解放后，路易·雷諾被捕入獄。1944年10月死于獄中。次年，雷諾公司收歸國有。

雷諾有45家組裝或零配件生產廠，汽車產量居全國第一，是法國最大的工商壟斷集團。1994年，雷諾公司與瑞典沃爾沃汽車公司合并。

提起雷諾，人們自然會想到他們的V10一級方程式賽車發動機，那是世界最好的，每年只生產60臺，從不出售，只裝在威廉姆斯－雷諾車隊和貝納通－雷諾車隊的賽車上。在F－1大賽中，威廉姆斯－雷諾車隊曾有過三連冠的輝煌。

拉古娜(LAGUNA)是雷諾所產汽車的商標之一。這個詞與法文中的地理名詞"瀉湖"、"環礁湖"的Lagune只差最后一個字母。我們聽起來像似美麗戈郎的名字，又有點像日語的什么詞，還與梵文的Laksmi這個當"吉祥天"和"幸運女神"講的詞有些接近。在所有語言中，它發音清晰，容易記憶。

1996年，在日內瓦車展上，雷諾公司為了紀念他們1946年推出的大眾化家用轎車4CV投產50周年，用SPIDER賽車底盤和懸掛系統，制成采用鋁制車架、碳纖維車身、中置發動機的4CV車50周年紀念版。命名為"雷諾FIFTIE"。"FIFTIE"即"50"，為"50周年紀念"之意。(待續)