汽油價(jià)格為什么又漲了?

伍佳

5月5日汽油又提價(jià)8％，這是自1998年7月以來最大的升幅，此次提價(jià)已在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行。

去年以來，國(guó)際石油價(jià)格急劇上漲，油價(jià)上升幅度居然達(dá)到230％，最高價(jià)時(shí)每桶石油高達(dá)3234美元。這對(duì)于石油凈進(jìn)口國(guó)的中國(guó)來說影響很大。針對(duì)國(guó)際油價(jià)大幅上漲，油品市場(chǎng)供應(yīng)趨緊的客觀情況，去年11月和今年的2月，國(guó)家已先后2次調(diào)整了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。但由于2月份以后國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)攀升，國(guó)內(nèi)煉油業(yè)成本大大增加，部分地區(qū)汽、柴油市場(chǎng)零售價(jià)甚至突破政府指導(dǎo)價(jià)上限，因而國(guó)家計(jì)委發(fā)出《關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》，決定適當(dāng)提高汽、柴油的出廠價(jià)和零售中準(zhǔn)價(jià)。

有關(guān)資料表明，我國(guó)從1993年開始成為石油的凈進(jìn)口國(guó)，1999年進(jìn)口石油近4000萬噸。因此我們可以粗略算出，每桶石油的價(jià)格上漲1美元，中國(guó)將多支付28億美元的外匯，如果石油價(jià)格上漲10美元，中國(guó)就將多支付28億美元的外匯，折合人民幣約240多億元，如果油價(jià)一直維持在高位，以上升20美元計(jì)，則需要多支付480億元人民幣，這個(gè)數(shù)目對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響絕對(duì)不可輕視。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，由于國(guó)際原油成本提高，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格偏低，這個(gè)差額由國(guó)內(nèi)煉油廠承擔(dān)，因而煉油廠一季度的效益普遍不好，這對(duì)于我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)--石油行業(yè)來說影響巨大，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)也影響不小，因而國(guó)家最后決定再次提高成品油價(jià)格。為了適應(yīng)我國(guó)加入WTO的新形勢(shì)，國(guó)家有關(guān)部門還要繼續(xù)研究完善成品油價(jià)格形成機(jī)制問題，以便國(guó)內(nèi)的油品市場(chǎng)價(jià)格可以與國(guó)際市場(chǎng)接軌。

其實(shí)，我們?cè)谶@里大談石油漲價(jià)問題的原因之一，就是因?yàn)槭蛢r(jià)格對(duì)于汽車業(yè)來說也有相當(dāng)影響，雖然中國(guó)汽車業(yè)似乎對(duì)此關(guān)注并不多。國(guó)際原油價(jià)格居高不下，中國(guó)汽油價(jià)格必然上調(diào)，對(duì)于汽車業(yè)最簡(jiǎn)單的結(jié)果就是，汽車消費(fèi)勢(shì)必受到影響。據(jù)了解，美國(guó)上次出現(xiàn)石油危機(jī)時(shí)，就曾一度因?yàn)槠蛢r(jià)格上漲而導(dǎo)致汽車銷售的大幅下降，在歐洲也曾出現(xiàn)過此種情況，這對(duì)于目前處于汽車銷售低谷的我國(guó)汽車業(yè)來說更可謂是雪上加霜。再有，如果國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)居于高位，我國(guó)的燃油稅開征計(jì)劃也可能會(huì)繼續(xù)擱淺。