特棒的法拉利456GT跑車

亞培

法拉利456GT是恩佐·法拉利在1988年去世前看到的最后一個項目。新型的456GT跑車是位于意大利摩德納的法拉利汽車公司1990年以來生產(chǎn)的第一種完全新的車子。只要看一眼456GT車那優(yōu)美的外形，那可依賴的機械結(jié)構(gòu)，我們就不難知道，為什么法拉利會再次宣稱他們是世界上最好的GT車的制造者。

456GT跑車車身是2＋2型，由平尼法利那設(shè)計并制造。該車裝備前縱置V型12缸發(fā)動機，通過一個6檔變速器驅(qū)動后輪。其全鋁的65°V12發(fā)動機是全新的，排量為5472毫升，每缸的排量為456毫升，這就是456跑車得名的原因。排氣缸由皮帶驅(qū)動的雙頂置凸輪軸操動，每缸四氣門。發(fā)動機最大功率325kW，最大功率轉(zhuǎn)速為6250r/min，最大扭矩為549N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500r/min。這是法拉利制造的最大的、功率最強勁的跑車發(fā)動機，它比512TR車上的12缸發(fā)動機功率大11kW，扭矩大58N·m。

法拉利超過其他跑車的地方，就是它顯得更具有動感、且車身的控制極佳。法拉利456GT使用的三段電子控制減震器，可以適應(yīng)不同的道路狀況和駕駛方式。駕駛者可以在開著車的同時，手動選擇減震器的三種動作模式：硬、軟、適中。另外，456GT還有可調(diào)整車身高度的后懸架，當(dāng)行李箱和后座的乘客使車子后部的質(zhì)量增加時，發(fā)動機曲軸會驅(qū)動一個泵以增加在后減震器內(nèi)的液體壓力。456GT的轉(zhuǎn)向也很出色。法拉利的工程師們選用了有Sexvotronic助力裝置的可變傳動比的ZF齒條--齒輪轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向盤由左至右最大旋轉(zhuǎn)量為2圈半，這也就意味著轉(zhuǎn)向盤上很小的轉(zhuǎn)動，就可以使汽車迅速快捷地轉(zhuǎn)向。

無論從人機工程學(xué)還是美學(xué)角度來講，456GT都是法拉利的所有車中內(nèi)部布置最好的車子。駕駛員的座椅座墊與靠背互相獨立，可以通過電子控制調(diào)整座墊的高度，以調(diào)整駕車姿勢。蒙有皮革的儀表板上有車速表(最大刻度為322km/h)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(最大刻度為10 000r/min)。轉(zhuǎn)向柱上兩個手柄用來控制雨刷器和車燈。在變速桿的前上方有5個小的表盤，分別顯示時間、機油溫度、冷卻水溫度、機油壓力和燃油量。每個表盤外緣還有一個鍍鉻的圈，非常美觀。

法拉利456GT使用了由512TR發(fā)展而來的全盤式、帶防抱死性能的制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)可以提供強勁的制動力，高速行駛時制動距離很短，連續(xù)制動時制動性能降低得很少。

456GT有很寬敞的后排座空間，可足以供2個中等個頭的成人舒服地進(jìn)行長途旅行，這可說是法拉利車的一個特點，也是他們多年實踐的結(jié)果。456GT的行李箱大，蓋子可以從車廂里控制，由電動機控制其開啟，座椅是電動的，因此進(jìn)入后座也就變得容易了。

法拉利456GT跑車是繼其杰出的前身之后又一成功之作，它不僅在動力上達(dá)到了該級車子的頂峰，而且在其他方面也表現(xiàn)超群，包括靈活性、平衡性及一切GT型車該有的特性。