國民黨南運故宮國寶追記

臺北故宮博物院，是1965年臺灣當局為紀念孫中山先生百年誕辰，在臺北市郊建中山紀念堂時，同時建成的。當年11月，中山紀念堂、故宮博物院同時宣布開幕。

自1933年，故宮古物南遷，跟隨古物的一批學者和行家里手，押運著近兩萬箱故宮歷代皇帝收集的無價之寶，在飽受戰火蹂躪的中國，往來跋涉一萬多公里，未曾遺失或打碎一件古物。古物的六分之一計2972箱，約239000余件，1948年被運到臺灣。在這戰火紛飛的15年中，故宮國寶的滄桑歷史，記載很少。而英國《星期日泰晤士報》的記者，于1982年采訪了當時跟隨古物的三位學者，撰寫了《故宮國寶話淪桑》一文，在《星期日泰晤士報》發表。

美籍華人張君(筆者同學)寄我一份，現摘編如下，以饗讀者。

1924年11月5日，中華民國政府限令18歲的遜清末代皇帝溥儀半日后離開紫禁城皇宮。溥儀離去后兩周，一小批大學教授和學者由學生襄助開始點查宮內的珍寶。工作人員中那志良19歲，剛離開校門；吳玉璋20歲，是位大學生。幾百萬件古物都要清點登記，除了瓷器、玉器、銅器之外，還有一部共七萬九千多卷的四庫全書。清點工作進行了近一年之久。1925年10月10日故宮博物院成立，自明代中葉以來，不準老百姓擅入的紫禁城就此開放。到了1931年，日本侵占了東三省，他們一下子就距離北平只有240公里。政府通知博物院把最有價值的藝術品速行南運，以策安全。

要決定什么應該運走，什么要留下，是個艱巨的任務。那志良說：選件固然重要，如何保護古物不會因撞擊、受潮、過干和白蟻為患而損壞又是另一回事。最后我們把北平城內的古玩專家找來，教導古物包裝的方法。裝箱的工作差不多進行了一年多時間。1933年春才竣事，共裝了19557箱，每箱1米長、50厘米高和寬。由火車南運，由若干工作人員押運。除了專家和武裝守衛之外，列車上并沒有其他客人。

1933年2月5日晚間，從紫禁城到車站沿途，日落時分就開始戒嚴。那志良回憶說：“他們吩咐我們，要等到天黑才啟運。由幾十輛板車輪流運往車站，由軍隊護送，沿途軍警林立，板車在熟悉的街道上行駛，街上空無一人，除了車子急馳的轆轆聲之外，聽不到一點別的聲音，使人有奇怪的感覺”。

大家連夜靜靜工作，把箱子都裝上兩列火車，黎明時分開車南下。一路只在添煤、添水時停車，那志良說：“每次停車，我們就下車沿著鐵軌，由前跑到后，把每個車箱的封條，都檢查一次。”

兩天后，載運古物的列車到了浦口，停在靠邊的軌道上。那志良說：“軍隊守衛列車，一直守了一個月。因為南京沒有適當地方收藏這些國寶。”最后，由水路把這批國寶運往上海。在上海存放了近四年。在這個時期，南京擴建朝天宮以貯存這批國寶。

1936年底，朝天宮擴建工作完成，工作小組也就留在南京辦公，還計劃舉行展覽會。但中日戰爭在1937年7月又爆發了。7月29日日軍占了北平，這時南京也有危險。中國政府遷往長江上游2087公里外的重慶，并下令撤退古物。

同時運所有的古物根本不可能。工作人員分為三隊。他們要盡快分途離開南京，到達目的地后，靜候戰爭結束。

那志良隨同第一隊離開了南京。那隊的80箱古物由船和卡車運往1000公里外到達長沙湖南大學的圖書館。不久又接到命令要他們離開長沙。

“這真是英明之見”那志良說，“我們離開才不過一個月，湖南大學就被轟炸，夷為平地。”

幾星期后，向西南走了930公里到安順縣，在城外找到一個天然洞窟。他們把洞窟加固，在洞里建辦公室和貯藏庫。至此這一隊長途跋涉已經一年多了。

南京方面，杭立武當時是中英文化協會總干事，獲委負責辦理古物搬運。每箱都貼有裝箱和點驗者簽名的封條，每個封條都照了像，每次開箱時，都要經過同樣的手續。

杭立武說：“這時候南京市內人心惶惶，幾十萬人都在設法逃離南京，找運輸工具和挑夫都極端困難。”不過杭立武終于設法包了一艘英國太古公司的船，把第二批古物運往漢口。

日軍繼續進逼，第二隊又從漢口轉移內地，到翌年秋季才到達陪都重慶。1939年春，日機轟炸重慶，幾乎炸中這些國寶。古物箱又再裝船，這一隊再向長江上游西行500公里到樂山去。他們到達宜賓還沒有問題，可是在那里又需另找交通工具。船只難找而且光是把古物從原來的船上卸下再裝上另外的船只，就花了近兩個月之久，結果九月中旬才到達樂山。

最后一批7000多箱由吳玉璋和另外二人負責。他們設法在日軍進城時惡名昭彰的“南京大屠殺”之前一個星期搭火車離開南京。南京市內日軍奸淫虜掠血洗全城，屠殺無辜平民至少有30萬人。

載運這批古物的火車，到了徐州停車添煤、加水。“我們的列車剛到站內停下，日本飛機就出現了。”吳玉璋回憶說，我們當時就知道遷運刻不容緩，而且越遠越好。

第二天到了鄭州，吳玉璋下車去和站長商量調撥火車事宜。等他回貨運調車場時，見到幾列車陷于火焰中。“我真急瘋了”，他說，甚至于在追述這件事時，人還很緊張。“我找不到我們那列火車。向人打聽，一個人說見到那列火車燒了，另一個說爆炸了，我覺得一切都完了!最后，我發現駐軍已把火車開走，我后來又回到那列車上。從那時起，我才知道大家和我們同樣關心國寶。”

大約一星期后，奉令前往支援其他運送古物隊的那志良在西安遇上了吳玉璋，兩人一起到寶雞去，因為吳玉璋所押運的那批古物，已經到了寶雞。這批古物存放在兩所大廟里，由地面到房頂堆得滿滿的。吳玉璋的家眷，這時也已逃出淪陷的北平，到達寶雞。

寶雞吃緊時，他們又要前往170公里外的漢中。其中要越過海拔3000米的秦嶺。這時運輸工具都要額外加錢。兩地之間沒有鐵路，只能用卡車裝運，每輛卡車至多能裝載20箱左右。花了48天總共裝了300多車，才把他們押運的古物全部運達漢中。可是這時漢中也不安全，一個半月后，他們又奉命把古物運往成都。

成都在500公里外。路上過河而沒有橋，只好造木筏暫充擺渡。十個月后到達成都，發現成都的情況不理想。城市很大，地勢平坦，沒有堅固的樓宇，也沒有山可以挖山洞。

“我們要找個可以安定下來的地方”那志良說，“一個可使我們安定過日子的地方。”古物再次啟運，這次是運往150公里外的峨嵋縣城，那里安謐，有很多廟宇。這一隊就在峨嵋的那兩座大廟里住下。一住就是七年。后來在成都開過展覽會。他們開箱取出古物，首先取出清宮所藏幾萬本價值連城的古籍。這些古書必須要過過風。

1942年，那志良自1933年便別離了的家眷——太太和三個孩子，從北平逃出與他團聚。“那好了”，他回憶說，“我們一家又在一起了。”

1945年9月2日日本投降。經過12年離亂，古物終于可以回南京了。可是戰后運輸工具缺乏，不能冒險在崎嶇的道路上運回古物。到1947年3月，三個隊才離開戰時的避難所，在重慶集合。

1947年初夏，全部古物和人員終于由九艘輪船沿江順流而下運回南京。他們立即恢復中斷了九年的工作，把國寶運入朝天宮擴建的部分，開箱整理并且開設一個臨時展覽廳。

不論他們的生活多么艱苦，博物院工作人員始終團結一致，一心保護這批國寶。不管個人的政治信仰如何，他們始終比肩抗日。但對共同的敵人作戰幾乎剛剛停止，蔣介石又挑起內戰，共產黨在全國各地軍事上占上風，又取得人民的支持，博物院的職員也不例外。

1948年徐州會戰后，南京受到威脅，蔣介石計劃在臺灣建立最后立足點，于1948年11月決定將故宮國寶和南京中央博物院、國立中央圖書館、中央研究院的藏品，及外交部部分重要檔案也合并一起運往臺灣。但當時可以運送這些珍貴古物的只有兩艘軍艦和一艘商輪，只能運送其中一部分，無法全部運走。不得不作進一步的決定。

1933年，他們從北平運出19557箱，這時只選出2972箱，大部分是清宮收藏的精華，包括歷代名畫及書法、清宮全部藏書和最精美的宋瓷。總數約只是故宮國寶的六分之一。其余的不得不留在南京(其中大部分現在北京故宮博物院)。

到達臺灣后，古物最初貯存在臺灣中部工業中心臺中市的糖廠倉庫里。但這些倉庫也不是儲放國寶的理想地方，于是在50年代初，這批珍藏又遷移到附近一個名叫北溝的小山村。在北溝存放了差不多15年，直到1965年11月在臺北市郊的孫中山先生紀念堂及故宮博物院新址建成并宣布開幕。

現今臺北故宮博物院已成為亞洲著名展覽館之一。中國藝術文物藏品共有60余萬件；書畫5749件；善本書150688冊，其中有歷代重要刻本、佛經、藏文喇嘛經和滿蒙文史籍。

(責任編輯 元璋)