澳門緣何稱“Ｍａｃａｕ”等六則

“Macau”是澳門的英語名稱，現在世界各國都是這樣稱呼澳門的。為什么把澳門稱之為“Macau”呢?這里有一段歷史。

明朝時期，明廷軍隊嚴禁葡萄牙人登陸，只允許他們在珠江口上的上川、白浪等小島上經商，搭蓬避避風雨。其實這時的澳門早已開埠，明廷已設立專門機構管理外來船只。葡萄牙人千方百計想登上澳門，于是以重金不斷賄賂明廷官吏，并借口要上岸晾曬被海水浸濕的貨物，終于在1553年登上了澳門。但葡萄牙人還不知道對這塊土地該如何稱呼，所以到處打聽。

當時澳門的漁業已相當發達，成百上千的漁民在出海前總是要先向媽祖娘娘祈求海上平安，因此很早就在海邊建造了一座“媽祖閣”。“媽祖閣”香火旺盛，人來人往，川流不息。澳門人叫“媽祖”為“媽閣”，“媽閣廟”至今還是澳門的象征。這批上岸的葡萄牙人一見到海邊這座富麗堂皇的“媽閣廟”，便向漁民們嘰哩咕嚕、指手畫腳地嘀咕了一陣，漁民們看他們的樣子是在問“這里是什么地方?”便不假思索、異口同聲地回答說：“媽閣”。于是從此以后，葡萄牙人就稱澳門為“Macau”(媽閣)了。

(黃如全摘自《黨史信息報》)

中國歷史上的“一國兩制”

鄧小平生前在談到“一國兩制”時曾指出：“歷史上不是沒有過這樣的先例。”查看史料，我國歷史上推行一個國家兩種制度的朝代的確不只一個。

北魏的一國兩制我國南北朝時，鮮卑族領袖拓拔珪于公元386年稱帝于平城，并于這年4月改國號為魏。他為了鞏固皇權，穩定軍事，在鮮卑族內部和故土上實行奴隸制，把俘虜來的100多萬人口分配給鮮卑各級將士，為他們織綾錦、蓋房屋、種蔬菜、牧牛羊，成為奴隸。他在魏國新占領的中原地區則實行封建制度，任用漢族文人作官，建立封建制政治機構，對平城四周種田人采取“計口授田”的封建生產方式。這種“一兩國制”的政策使封建制的優越性在與奴隸制的和平競爭中日益明顯。公元494年，孝文帝遷都洛陽，實行了一系列改革，使魏國成為強盛統一的封建國家，史稱北魏。

遼的一國兩制我國五代時期，契丹興起，耶律德光于公元947年在開封稱帝．改國號為遼。契丹貴族為適應南北地區不同的生產生活方式，進一步鞏固其對各民族的控制，采用了“因俗而治”的蕃漢分治政策。在中央設“北、南面官制”。在地方上，對契丹人和游牧居民地區采用部族制，對中原地區則實行州縣制。因而使得遼的各項政治制度比較完備，并成為當時北方一個強大的多民族政權。

金的一國兩制金國是女真族建立的。金初仍屬奴隸制國家，隨著統治區域的擴大，女真社會不斷地向封建制轉化。從金太宗時起就開始在漢族地區推行雙官制，即在中央采用唐宋官制；在地方，對北方各族采用猛安謀克制(女真人原有的行政制度)，對中原人民則實行州縣制。

(保和摘自《農民日報》)

錯誤的預言

妄想的原子1919年，盧瑟福做了一系列實驗，成功地分裂了原子。1933年，這位享有盛譽的科學家卻寫道：“無論誰想用原子蛻變作能源，都是妄想。”結果12年后，第一枚原子彈在美國新墨西哥州成功爆炸。

飛往月球1920年，火箭先驅高達相信太空船能在空中運行，并著文論述。著名的《紐約時報》卻批評他“似乎連中學的普通常識也沒有”。1957年，格林威治天文臺臺長伍利教授針對喧囂一時的登月計劃發表感想：“星際旅行是無稽之談。”然而，11年后，“太陽神11號”登月成功，犯下錯誤的《紐約時報》刊出啟事，向40年前遭到自己批判的高達先生道歉。

痛苦的錯誤1839年，外科醫生維爾普推斷：“要想開刀不痛，那是妄想；至今還要繼續研究，實屬荒唐。”1847年麻醉藥問世，開刀從此不再痛。因此而受人嘲笑的維爾普先生吞下了自己出言無忌種下的一顆苦果。

一記耳光1975年5月，世界衛生組織日內瓦總部宣布：“瘧疾已撲滅。”然而，就在當天晚上，該組織副總干事藍勃醫生被緊急送往醫院，并被確診為“瘧疾”。

保守數字1958年，國際商業機器公司董事長華森預測：“全世界可銷售的電腦約為5臺。”然而，今天全世界的電腦已超出他的估計數億倍。

言之過早1899年，美國專利局局長寫信給總統說：“可發明的東西全都發明了。”并要求撤銷他管轄下的專利局，事實上，如今僅美國一年的發明就遠超過他所在任期內的全部發明之和。

(劉誼人摘自《海南科技報》)

厄爾尼諾現象有助于延緩全球變暖

厄爾尼諾現象導致一些地區發生洪澇于旱等災害，給人類帶來巨大損失。然而美國科學家的研究表明，厄爾尼諾現象還有另外一面，那就是有助于減少地球二氧化碳的排放量，從而有助于延緩全球變暖。

美國國家海洋與大氣管理局的研究人員發現，在1991-1994年厄爾尼諾現象發生期間，海洋向地球大氣層排放的二氧化碳減少了30％－80％。

過去有一種理論認為，厄爾尼諾現象能夠刺激植物生長，從而有助于吸收大氣層里的二氧化碳。現在美國科學家的研究又發現，世界熱帶海洋所排放的二氧化碳中有3／4來自于太平洋赤道海域，但這些二氧化碳又被北太平洋吸收，厄爾尼諾現象能夠加強這種吸收過程。

另外，厄爾尼諾現象會使海洋深層富含二氧化碳的冷水的向上移動減少，這樣海洋向大氣層排放的二氧化碳也會相應地減少。據美國國家海洋與大氣管理局的研究報告，太平洋赤道海域1996年向大氣層釋放出9億噸二氧化碳，而在發生厄爾尼諾現象的1992年、1993年和1994年則分別只釋放出3億噸、6億噸和7億噸二氧化碳。

(劉誼人摘自《中國科協報》)

火車上的“黑匣子”

眾所周知，民航客機上一般都裝有“黑匣子”。“黑匣子”能夠準確地記錄飛機飛行時的各種技術數據，成為民航部門查找飛行事故起因的第一手資料。近年來，隨著我國鐵路技術的發展，火車上也裝備了“黑匣子”。

火車上的“黑匣子”通過采用智能微機技術和傳感技術，能夠把機車運行中的時刻、速度、位置、制動機工作狀態、機械運作情況、地面線路狀態、固定信號的顯示、司機操作情況以及行車調度指揮人員的命令指示等信息“密封”記錄在案。機車返回機務段時，微機分析人員可以調出“黑匣子”中的記錄，分析機車的全程運行數據，通過它可以有效地監督乘務員執行標準化作業的情況和機車運用的經濟性指標，不但對安全起到了有效的監督作用，而且控制了機車的運用成本。此外，技術人員通過對線路的勘察，把機車運行的線路參數及機車的自身參數輸入“黑匣子”，它就能準確地計算出列車所處的位置和距前方信號機的距離，從而準確提示乘務員的操作。如果乘務員沒有按它的指示去做，機車就會自動采取緊急停車措施，為列車安全運行創造了雙重保險。

現在我國的大部分機車都安裝了黑匣子，它為鐵路機車邁向現代化提供了有力支持，集超大規模集成電路、數字光纖、單片微機等新技術新材料為一體的智能化機車“黑匣子”確保了行車安全，提高了運輸經濟效益。(小禾摘自《遼寧青年》)

民族個性與轎車造型

日本轎車--輕巧、簡潔、美觀、善變是日本轎車的最大特點，日本人一向以工作認真、勤奮和善于接受外來文化見長，隨著高科技的推廣，日本轎車在設計上兼具了歐美轎車的許多優點，又有自己的設計特點，可以說是兼收并蓄。

法國轎車——法國的雪鐵龍轎車造型優雅，線條簡練，精巧靈活，極富動感，充滿活力，恰似法國人那種熱情、浪漫、靈活、機敏的個性，法國轎車的造型往往都是引導潮流的。

瑞典轎車——瑞典轎車最大的特征是樸實無華，這正好迎合了他們民族的特點。富于棱角、樸實無華的瑞典轎車身上往往地體現了北歐汽車的所有特點。

美國轎車——在人們印象當中，美國人的生活方式總是追求寬敞舒適、設備齊全和豪華氣派，而且美國人還給人一種自由與霸氣的感覺，所以美國的轎車一般要比歐洲轎車更寬、更長，車身線條舒展流暢、強勁有力，前臉是華麗的柵格，車窗周圍鑲有鍍鉻亮條，而且貨艙也十分寬大。

德國轎車——德國的轎車給人的感覺是比較傳統，就拿聞名于世的奔馳、寶馬、大眾等德國名車來說，線條挺拔而有力度，造型嚴謹而傳統，都給人以一種堅固耐用的感覺。

英國轎車——英國轎車就像其民族一樣給人一種保守而尊貴之感，由英國轎車你可以看出，它從不迎合時尚或隨波逐流，車身造型上始終保持優雅脫俗、別具一格的特點。(陳鄧摘自《生活時報》)