“飛行”的列車

王仲宣

你跨進寬敞明亮的車廂，坐到舒適的座椅上。列車開動了。車外的一切飛速地向后面奔去。兩個小時后，你已經從上海到了北京……這不是科學家的憑空的假想。這種新型交通工具——磁墊列車已經問世，第一條磁墊列車路線已經投入使用。

磁墊列車除了速度快之外，還有很多優點:經濟、舒適、沒有空氣污染和噪音污染。由于列車與路基不接觸，列車實際上沒有磨損。

西德和日本的專家在這項研究中遙遙領先。但世界上第一條投入運營的磁墊運輸線路卻是英國工程師設計的這條連接伯明翰機場和火車站之間的磁墊鐵路全長僅620米，列車行駛速度也很低，但它卻宣告高速運輸新紀元的開始。

這條磁墊鐵路有兩條平行的路軌，每條軌道上行駛一列由兩節車廂組成的列車。沒有交叉路口，因此也不會出現撞車事故。單程行駛90秒，每節車廂載運40名乘客，每小時單向運送3200名乘客。

列車不用司機駕駛，完全靠電子計算機控制。

裝在列車底下的八塊E形電磁鐵形成磁墊。磁場力將列車從路基上托起15毫米。通過專門的傳感器調節電磁鐵的電流，控制列車和路基之間的間隙。

裝在車廂四角的四對磁體可以改變列車的橫向位置。每對磁體都稍稍偏離軌道中軸線。調節電磁鐵的內電流和外電流可以實現車廂轉彎，消除列車的橫向振動。

直線感應電動機是列車的動力裝置。直線電機的工作原理非常簡單。把一個普通電動機的定子和轉子展平，轉子裝在車廂底下，路軌便是電動機的定子。