本刊記者
不久以前,法國著名航空工程專家查理·馬爾凱迪,應(yīng)中國民用航空總局的邀請(qǐng),前來我國進(jìn)行訪問。在訪問期間,民航總局組織了一次學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì),邀請(qǐng)馬爾凱迪先生在會(huì)上作了關(guān)于直升飛機(jī)發(fā)展的報(bào)告。
動(dòng)力——從活塞式到渦輪軸式
報(bào)告的第一部分,報(bào)告人概括介紹了第二次世界大戰(zhàn)以后法國直升飛機(jī)的發(fā)展道路。
報(bào)告人說,法國在第二次世界大戰(zhàn)期間沒有機(jī)會(huì)發(fā)展航空工業(yè),因此在直升飛機(jī)方面,比其他國家落后了十年。為了盡快趕上先進(jìn)水平,必須采用新技術(shù),即把直升飛機(jī)的動(dòng)力,從活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)改為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
報(bào)告人認(rèn)為,在直升飛機(jī)上采用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn):
——重量比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)輕;
——在飛機(jī)上占的體積小;
——由于重量輕、體積小,在飛機(jī)上安排方便;
——活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在冬天起動(dòng)時(shí)要加溫半小時(shí)至1小時(shí),而渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在重新起動(dòng)時(shí)不需要加溫,不論外界冷熱條件如何,都能立即起動(dòng);
——活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)要用氣缸,需要散熱,而渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)利用燃燒室,不需要散熱;
——下雨天也能使用,因此,渦輪軸直升飛機(jī)可以不在機(jī)場(chǎng)機(jī)庫中停放;
——活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有一套曲軸連桿機(jī)構(gòu),要把往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),振動(dòng)很大,而渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng),振動(dòng)要小得多;
——渦輪轉(zhuǎn)速很容易調(diào)節(jié)和控制,通過油量的控制可以保持恒速,使操縱簡(jiǎn)化,減輕飛行員的疲勞;
——附件比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)少;
——渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)工作簡(jiǎn)單,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的故障很少。……