毛澤東思想照耀著紅旗列車

西安鐵路局西安運輸段西浦青年第八包承組

我們西浦（西安——浦口）線青年第八包乘組學習毛澤東著作，是從一九五八年五月開始的。全組四十五名職工，初中程度的七名，高小程度的十二名，其余都是初小以下程度。開頭一個月只有六個人參加學習，后來全體職工都參加了。二年來，我們按照黨的教導，本著有的放矢，學以致用的精種。經過不斷克服困難，苦學苦鉆，先后學習了“矛盾論”、“實踐論”、“關于正確處理人民內部矛盾的問題”、“紀念白求恩”等二十多篇毛主席的著作和“哲學常識讀本”、“共產主義講話”等政治理論書籍，同時堅持了時事政策學習。從而大大提高了我們的政治思想覺悟，不斷地改進和推動了工作。

學習白求恩，做一個有益于人民的人

我們小組是在一九五八年鐵路運輸空前大躍進中成立的。當時，新參加的學徒工和原來是家庭婦女的合同工占全組職工的82％，他們有的從城市來，有的從農村來，生活習慣，思想情況都各不相同。為什么要做一個列車員？怎樣做一個人民的列車員？還是一個沒有解決的問題。比如有的人就是為了游山玩水、周游全國才來當列車員的。可是來了后，實際工作和他想的并不一樣，于是就鬧起情緒來了，說：“列車兩旁到處是高樓大廈，祖國前途確實是光明遠大；可是我在火車上侍候人：刷痰盂、掃地、倒茶，把人丟盡了！”有一次列車經過華陰，一位列車員急匆匆地走出自己的章廂，要求和另一個車廂的列車員換換車廂，人家不和她換，她就站到過道車門旁邊不肯進車廂。列車到站時她也不進去通告，以致造成個別旅客越站事故。后來才知道，是因為車廂里坐了一位她在中學時的同學，她感到在同學面前掃地、刷痰盂太丟人。廣播員也鬧情緒，說他們是“在一公尺的小天下工作，白白浪費了青春”。由于有些列車員缺乏為人民服務的思想，總怕自己車廂里旅客多了工作量大，常常前面的說后面車廂有空位，后面的說前面的車廂有空位，害得旅客跑前跑后，但卻找不到坐位。

針對這些情況，我們就組織大家學習了毛主席“紀念白求恩”、“為人民服務”等著作。配合毛澤東著作學習，還請長征老干部和老工人講述革命斗爭故事，看革命斗爭的電影。經過學習毛澤東著作，同志們的思想覺悟大大地提高了，很自然地掀起一個“為誰勞動”、“列車員有沒有前途”的大鳴大放大辯論的高潮。同志們寫了四百多張大字報，人人熱烈地發表了意見。原來曾經串連學徒工向黨委寫匿名信要求調動工作的一位同志，在會上痛哭流涕地說：“我沒有樹立起為人民服務的思想，對不起黨和毛主席，一定要改正錯誤，在工作中做出成績，真正成為有益于人民的人?！焙芏嗳硕甲杂X地用毛主席所教導的話，對照檢查了自己的思想問題，表示要學習“白求恩”，立志一輩子勤勤懇懇地為人民服務。

緊接著我們就開展了一個“看誰為旅客做的好事情多”的活動，“讓旅客對列車員在言語上感到親切，在態度上感到和藹，在行動上感到關懷：寧愿我們千難萬難，不讓旅客一事困難”。有一次車到蚌埠，超員很多，因為氣候變化，有幾個列車員又生了病，工作量大起來了，困難也多了。在這種情況下，大家都不肯休息。領導上考慮到路途還很長，就把一部分列車員領到乘務員室去，看著叫脫了衣服睡下，可是剛一轉身，他們就都爬起來鉆到車廂里去了。大家感到雖然自己勞累一些，但做了與人民有益的事情，盡了一個人民列車員應盡的義務，心里異常高興。在白求恩精神感召下，列車員們還提出了“遠接近迎”“把困難留給自己，把方便讓給別人”的口號，爭著讓旅客上自己的車廂。

列車員張金霞是剛從學校出來的十八歲的姑娘，她被白求恩大夫毫不利己，專門利人的高尚精神所鼓舞，時時刻刻都在想法更好地為旅客服務，決心做一個毛主席所號召的人民的勤務員。人們都叫她“小伙子”。有一次車上來了一位半身不遂的老人，因為不能走路，拉了一褲子屎。她就毫不遲疑地把他背到廁所去，幫旅客擦洗干凈以后，又背回車廂，這位旅客感動地流了淚，拉著張金霞的手說：“你真是黨的好女兒、毛主席教育出來的好青年。”旅客們也都非常敬佩地站起來和張金霞握手，當時就寫了三十多封表揚信。在我們列車上，像這樣的好人好事每趟列車都有。過去我們往返一趟車只能收到旅客二十多封表揚信，現在往返一趟最多得到六千多件表揚信。一九五九年國慶節時全組同志人人當了紅旗手。小組先后被評為安全標兵、服務標兵、技術革命標民、學習毛澤東著作標兵，成為段、局、省、部、全國的先進單位，光榮地出席了全國群英會。我們這趟列車也被評為全國鐵路的紅旗列車。

由于毛澤東思想武裝了同志們的頭腦，使我們小組同志的政治思想面貌發生了顯著的變化，一年多來有四人入了黨，十二人入了團，十七人被提拔為干部，七人當了列車長。

掌握客觀規律，解決主要矛盾

毛主席在“實踐論”中教導我們說：“人們要想得到工作的勝利即得到預想的結果，一定要使自己的思想合于客觀外界的規律性，如果不合，就會在實踐中失敗?！睂W了“實踐論”，我們就想，要進一步作好列車服務工作，必須掌握列車服務工作的客觀規律。如果不了解旅客的心理、需要和愛好，就不可能很好地為旅客服務。如果不了解西浦線的具體情況，它的規律和特點，就不能作好服務工作。因此，我們就研究了旅客的心理、要求的一些規律和西浦線的特點。

首先我們研究了旅客的心理。毛主席教導說：“如果要直接地認識某種或某些事物，便只有親身參加于變革現實、變革某種或某些事物的實踐的斗爭中，才能觸到那種或那些事物的現象，也只有在親身參加變革現實的實踐的斗爭中，才能暴露那種或那些事物的本質而理解它們?！币虼?，我們就提出了“深入車廂，了解旅客心理”的口號，組織列車員在車廂“當旅客”，同旅客們打成一片，實際體驗和了解旅客的心理要求，并根據不同的旅客對象采取不同的服務方法。經我們實際體驗：機關干部一般好靜，對這樣的旅客我們就送些書報雜志，讓他們看，并盡量使環境安靜。工人、學生、軍人一般愛好活動，我們就送些撲克、象棋，并組織他們搞些文藝宣傳活動。農民上車后，一般的希望多了解些鐵路旅行常識，我們就主動地向他們介紹，并幫助他們找適當的座位等。對一些老、幼、病、殘的旅客，我們采取了“見老必扶、見幼必攜、見病殘必背、普遍關心、重點照顧、端茶送飯、扶上送下”的服務辦法。還為老年人設了一個敬老座席，舉辦了餐車夜間俱樂部、列車服務袋（針、線、信紙、信封、郵票）、代發電報、老年人委托書，使老年人在旅行中憑委托書換車后由別的列車護送平安到家。這樣作了以后，效果很好，受到旅客的普遍贊揚。

同時我們也研究了西浦線的特點和規律。西浦線全長一千一百七十七公里，大小車站一百五十四個，是我國客運運行里程最長的一趟慢車。線路長、站站停車、旅客流量大、上下車的旅客頻繁。這就給列車服務工作帶來了一系列的問題?？土髁看螅舷骂l繁，慢車的工作量比快車大得多，要經常地打掃衛生，注意安全，還要經常地為旅客安置座位，供應吃飯，飲水等等。這就要求列車員更好地深入車廂，作更多的工作，才能滿足旅客的要求，保證旅客安全舒適、愉快地到達目的地。但是由于旅客流量大，上下頻繁，又使得列車員沒有更多的時間深入車廂。各區段也各有各的特殊情況。如鄭州——三門峽間，上下車的工人多，他們是長途車上的短途旅客,急上急下，生怕耽誤了上班，往往不注意安全；洛陽——臨潼間，農民乘車較多，有的缺少旅行常識、容易上錯車，坐過站；蚌埠——浦口間，區間短，幾分鐘一個站，工作量大，深入車廂更困難。

矛盾找出一大堆，應該怎樣才能使這許許多多的矛盾都得到解決呢?這時候我們又請教毛主席，學習了“矛盾論”。毛主席教導說:“在復雜的事物的發展過程中，有許多的矛盾存在，其中必有一種是主要的矛盾，由于它的存在和發展，規定或影響著其他矛盾的存在和發展?！薄白阶×诉@個主要矛盾，一切問題就迎刃而解了?！庇谑俏覀兙徒M織大家討論，研究什么是西浦線上列車服務工作中的主要矛盾。經過討論，大家認為，最大的矛盾是時間問題，事情多，時間緊，往往干不過來，干不好。但如何解決呢？大家就開動腦筋，想盡辦法。過去我們在列車上常是單打一的工作方法，送水就送水，打掃衛生就打掃衛生，解答問題就解答問題，干完了就空著往回走，浪費了不少的時間。針對這種情況，我們提出了“不空跑、搞捎腳”的口號，提倡“一次作業法”。任擦桌擦窗的時候，同時就重點了解旅客去向，進行訪問，在訪問過程中，隨時可以解答旅客的問題。在給旅客送水返回的路上同時就注意拾起地上的果皮、紙屑，適當調整旅客的席位和行李，還可以解答旅客問題。過去有些工作工序太多，象倒痰孟，原來是一刷、二倒、三對水跑三次，現在一手提壺、一手提桶，壺里盛水，桶里放刷，三道工序，一次過手。過去有些事情是零敲碎打，逐個解決；現在是集中處理，成批解決。象旅客提的問題，雖然千變萬化，但在不同區段，不同階層中，總有帶普遍性的問題，摸清了這個情況后，我們就及時地向旅客進行口頭或廣播宣傳解釋，避免了解答問題中的重復和忙亂現象。由于采取了這許多辦法，我們就節約了大量的時間，爭取了工作的主動，打開了慢車服務工作的局面。

對于不同區段的不同規律，我們也采敢了相應的辦法。主要是加強了預見性和計劃性，針對不同情況進行不同的工作。比如車到三門峽時上下的很多，我們具體調查了各個車廂的座位情況，在前一站就向到達站報告，請他們根據車位空滿組織旅客等待上車；同時事先把下車的旅客組織到車門附近，車一進站，大開雙門，先下后上，這樣就減少了擁擠，保證了安全。

正確處理人民內部矛盾

在一個時期有幾個區段外流的農民多，起初，我們對待他們的態度有些粗暴。學習了毛主席的“關于正確處理人民內部矛盾的問題”，認識到敵我矛盾和人民內部矛盾是兩類性質不同的矛盾。矛盾的性質不同，解決的方法也要不同。我們分析這些人大都是勞動人民，由于受了資產階級思想的影響，或者是聽了壞分子的話才盲目外流，顯然這是人民內部矛盾，應該采取說服教育的辦法，而不能粗暴對待。于是我們把外流人員讓到餐車或乘務員休息車，請他們坐好，給他們倒水喝，同他們宣傳農業在國民經濟中的重要地位，人民公社的無比優越性，大躍進的偉大成就。并且說明外流破壞了國家的勞動力統一調配政策，影響當地農業生產，也給鐵路運輸等部門帶來很多麻煩，對國家不利。同時，找不到工作，費了功夫花了錢，對自已也不利。而黨照顧他們還鄉生產，既買車票又管飯，這在舊社會是不可能的。講畢，在車上組織討論，提高外流人員的思想覺悟。為了更好地解決外流人員的思想問題，我們還事先了解了兩個外流人員的具體事例，用他們的活生生的事實說明盲目外流的壞處。一次我們還沒講完，一位青年就哭了起來，講完后他第一個發言，說自己就是受了壞人欺騙的，表示決心回家安心生產。其他外流人員也就中途下車還鄉生產。有的回家后還給我們寫來感謝信，表示安心生產，報答黨和人民政府的關懷。有關部門的領導同志還親自給我段送了錦旗。

舉辦“列車大學”宣傳毛澤東思想

學習毛澤東著作后，我們深深體會到掌握毛澤東思想的重要性。我們想，如果能使更多的人都來學那該多么好。當時有的同志就提出：我們學習的內容是否能給旅客宣傳呢？有的認為我們文化低，旅客水平也不齊，不好講。有的說，咱們是慢車不好講。我們把這些問題向黨委作了匯報。黨委指示我們：不僅要作人民的勤務員，而且要作黨的宣傳員。根據黨委指示，組織了大家辯論，統一了認識。于是，從一九五八年十月開始，向旅客宣傳學習毛澤東著作的重大意義，以毛澤東著作為中心，宣傳黨的方針政策和各個時期的中心工作。這種形式，我們起了一個名字叫“共產主義列車大學”。學習方法主要是通過廣播，由每個車廂的列車員組織旅客自愿聽講，講完后討論，并請干部或軍官當輔導員；另一種是利用餐車營業間歇時間，把愿意學習的旅客請到餐車去聽講。為了保證講課質量，我們組織了教研組，分工負責，事先寫出講稿，集體研究，然后在小組試講，按照大家的意見作修改，最后交給黨委審查。我們有時也請先進生產者和乘車的干部講。這個“列車大學”一直辦到現在，從未間斷。一年多來，先后講解了毛主席的“關于正確處理人民內部矛盾的問題”、“實踐論”、“為人民服務”等著作和黨在各個時期的重大方針政策，約有二十余萬旅客聽了課。旅客對“列車大學”很是歡迎，先后送來了一千多封表揚信。河南尉氏人民公社采購員馬俊峰來信說：“我常年在外邊跑，很少有時間學習，在火車上能學到理論，學到黨的方針政策，對我鼓舞很大，我一定要作好工作感謝你們的關懷?！庇幸淮我晃淮髮W教授聽了我們宣傳黨的八屆八 中全會精神后，立即跑到廣播室說：“你們講的太好了，財我教育很大，你們才是真正的教授。”另有一位旅客寫詩贊揚“列車共產主義大學”說：

以往搭車瞌睡多，這次乘車真快樂，

列車能把大學辦，從古到今沒見過……。

我們小組雖然堅持了兩年理論學習，但是和各地省區的先進單位比較起來，我們是學得很不夠的。當前我們小組打算作兩件事情：第一是大鬧技術革新和技術革命，實現列車上的二十五化（完全電鈴化，廣播錄音化，電燈電扇自動化，列車美化香化等），更好地為旅客服務。第二是人人動手寫論文，用毛澤東思想總結列車服務工作的經驗，爭取在“七一”前，寫成一本“列車服務工作中的哲學”的小冊子，向黨的生日獻禮。我們一定要永遠高舉毛澤東思想紅旗繼續闊步前進。