高墩小半徑橋T梁架設施工技術

楊勝洪

摘 要：從根本上來講，針對高墩小半徑橋，主要隸屬于曲線橋，在設置的T梁架中，體現出較強特殊性。為做好橋梁架設施工工作，文章主要針對某地區項目施工情況進行了闡述，希望能夠給相關人士提供些許參考依據。

關鍵詞：小半徑;高墩橋;T梁;施工

0 引言

基于現代化發展背景下，在我國高速公路施工行業長期發展中，各界人士更加對高墩小半徑橋應用形式提出了極高關注。作為我國基礎設施中不可缺少的部分，針對T梁架設工序體現出較大困難性，要想能夠提高建設效率與質量，這就要求施工人員必須深入掌握高墩小半徑橋T梁架設施工技術，把握好每一個施工細節，高質量完成建設任務，全面提升施工單位經濟效益。

1 工程概況

我國某地區高速公路施工項目，一共有著6.5 km總長度，在此次承建的橋梁中，D，G匝道橋為小半徑曲線橋，具體情況如表1所示。

2 架橋機的安裝

在施工單位拼裝架橋機過程中，可以在現場實時處理。首先，站在架橋機支腿立柱視角下，主要可以開展鋼套管設置形式，通過三角桁架片制作縱向導梁與橫梁結構，經過專業生產廠家力量制作桁架片，以上內容全部制作完成以后，施工單位選擇專用運輸車輛送到施工現場，然后實施接下來拼裝作業。施工人員實施架橋機立柱拼裝過程中，盡可能維持現場較強平整程度的同時，也應該對地基穩定性提出極高標準。事先準備好充足數量的枕木，將其鋪設在立柱地面結構上，如果是對現場有著更高要求的拼裝作業標準，那么還可以加設兩厘米左右的厚鋼板進行鋪設，由此才能夠維持地基結構具備較強承載性能。當施工人員完成拼裝工作以后，需要及時檢查后試車，確保期間所有系統裝置都達到使用標準。分析架橋機前支點和中支點部分，施工人員在安裝橫移軌道過程中，分別應該位于橋臺與橋面實施安裝操作，先將硬木鋪設在橋臺上，維持軌道水平狀態后在實施支點安裝。除此之外，針對軌道結構上，施工人員進行設置過程中，面對基礎地面差與縱向間隔差，需要維持兩者控制在20 mm范圍當中。先安裝橫移軌道，然后在對橫移臺車實施安裝，借助纜繩力量穩固前支點牢固性，確保軌道能夠與臺車保持密切聯系，用實木將中支點在橫移臺車固定好，確保兩個支點在同一縱向直線上。

3 架梁施工

3.1 過跨作業

高墩小半徑橋T梁架設施工工作的進行，面對過跨作業工序，施工人員可以結合以下幾點進行處理：第一，確保架橋機順利過跨。施工人員事先對現場情況進行全面勘察，確定整個橋面結構曲率數值大小，之后按照數值實施架橋機移動。在剛開始過跨處理中，面對設置在橫移軌道上的中支裝置，要求達到位置不改變的效果，然后選擇性能良好旋轉設備實施安裝，從現實情況下來看，伴隨著軌道持續移動，主梁也會隨之變動。最為重要的是，針對主梁重心距來講，就算是外界多方面位置不斷變化，那么施工人員也應該整合中

支點伸縮油缸性能，維持主梁中心距保持不變。除此之外，施工人員應該結合架橋機位置變化，對后驅動輪箱中心距實施妥善調整。以上全部過跨施工過程中，都需要施工人員通過專業設備實施配重，維持主梁一直維持平衡狀態;第二，二次過跨作業。施工人員通過以上幾個流程，順利結束第一次過跨施工，但是鑒于較大長度的架橋機，很有可能

會導致自身后半部分處于外部環境下，制約接下來喂梁工序順利實施，因而就需要施工人員再次實施過跨施工，也就是將重心放在遺留在外部橋面結構上，合理化實施調整[1]。首先，施工人員應該站在架橋機部分上，保證與橋面內部處于緊密連接狀態，同時對架橋機長度實施妥善調節。

3.2 架梁作業

施工人員架梁工序的進行，可以結合以下幾點進行分析：第一，事前準備。圍繞架橋機實施詳細核查，要求期間所有零部件都保持良好性能以及完整性，特別是鑒于相鄰零部件連接的位置，更應該要求達到緊固狀態，時刻關注好架橋機運行全過程。最為關鍵的是，為保證后期其他作業環節穩步進行，施工人員也應該事先準備好相關活動電纜等材料;第二，運梁及對位。施工人員將梁片裝到運輸車上，然后穩定運輸到施工現場，因為外界不良環境的影響，可能會對運輸中梁片質量造成影響，在此期間，施工人員可以借助專業鋼絲繩等工具，妥善固定好梁片兩端;第三，喂梁。由天車將已運送到位的梁片前端吊起20 cm，然后反復操作電機升降不少于三次，以確保調試制動裝置正常運行;第四，出梁。施工人員按照規范完成以上幾個任務，然后借助一號天車拖動梁片，將其往前進行移動，當發現其中一端達到吊起標準后，然后在借助二號天車實施吊裝，經過兩臺天車的作用，共同運輸梁片。單位組織專業技術人員，對整個吊裝工作實施精細化監管，其他參與人員也應該負責好自身管轄范圍活動事項;第五，落梁。完成梁片運輸工作以后，接下來需要人員將下落梁片至蓋梁上方100 mm處，對天車實施小幅度調節，保證梁片與落梁位置保持一致即可，然后直接實施落梁，融合現有梁片實施焊接處理;第六，移動梁。通過實際調查發現可以看出，在之前我國大多數項目中，其邊梁架設工作表現出了較大困難，面對該地區項目現狀，著重要求施工人員注意。首先，在整個橋面上方位置上，需要下落梁片保持100 mm之間的距離，然后對大車實施橫向移動，待大車移動至與邊梁相鄰的合適位置時，然后將梁片下放，與支座上部分保持100 mm范圍，再次橫移大車至合適位置并鎖牢前、中支點的安全繩。施工人員橫向天車移動過程中，必須要分次實施，當完成一次移動以后就對木垛實施核查，維持木垛處于牢固狀態。接下來就是落梁，依靠最短時間焊接所有梁片[2]。

4 結論

簡而言之，高速公路施工行業作為推動我國經濟持續發展的關鍵部分，面對當前激烈市場競爭環境下，施工單位要想保持穩定發展態勢那么就必須緊跟時代發展步伐，合理應用高墩小半徑橋T梁架設施工技術，在架梁施工過程中，穩步推進過跨與架梁工作的進行，以至于有效完成每一個施工細節，保證整個項目具備極高質量。

參考文獻：

[1]史曉瓊.青坪隧道淺埋偏壓及滑坡處治安全監測研究[J].公路工程，2018，37（1）：157-160.

[2]王一漢，陳云鵬，劉建華.降雨入滲對土石壩邊坡穩定性影響的分析研究[J].公路工程，2019，37（3）：99-102.