色彩紛呈的地下蛟龍

地鐵是城市中的現(xiàn)代化交通工具，地鐵與城市中的其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還具有運(yùn)量大、速度快、無污染、準(zhǔn)時、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)，因而它日益受到人們的青睞，發(fā)展迅速。目前全世界已有一百多座城市開通了三百多條地鐵線路，總長度超過6000公里，由于它具有很多優(yōu)越性，車站建筑雄偉壯麗，很多地鐵已成為城市中的重要景點(diǎn)。

目前世界上運(yùn)行線路最長的地鐵是紐約地鐵，它的線路達(dá)37條之多，全長416公里，堪稱世界第一。各國藝術(shù)家常在紐約地鐵站獻(xiàn)藝，在施展藝術(shù)才華的同時，自食其力贏得生活來源，并有機(jī)會被伯樂看中，有幸登上正式舞臺。但紐約地鐵的骯臟在世界上也是首屈一指的。紐約地鐵的槍聲使人惴惴不安，每年地鐵犯罪案達(dá)一萬多件。

倫敦是世界上最早修建地鐵的城市，第一條地鐵線在1863年1月10日通車。目前倫敦地鐵總長394公里，僅次于紐約地鐵，居世界第二。倫敦人80%是乘地鐵上下班的。倫敦還有一條不作客運(yùn)的專用地鐵，全長10.5公里，全部實(shí)現(xiàn)電氣化和自動化，這條郵政地鐵行車密度高、速度快，大大加快了信件和郵包的運(yùn)送速度，深受人們的歡迎。

法國巴黎地鐵是世界上層次最多的地鐵，它連地面大廳共有6層（一般只有2-3層），地鐵建筑精致美觀，其行車、管理等都實(shí)現(xiàn)了電腦化，控制系統(tǒng)技術(shù)非常先進(jìn)。在2001年，巴黎地鐵新建了一條全自動線路，它是巴黎第一條全自動無人駕駛地鐵，地鐵行駛由中央控制室通過監(jiān)視器和電腦控制。連接中央控制室的監(jiān)視器不僅安裝在各車站，而且安裝在車廂內(nèi)，這在世界地鐵史上尚屬首次，為無人駕駛地鐵內(nèi)的乘客安全提供了保障。這條線路集中展現(xiàn)了法國21世紀(jì)地鐵安全、迅速、全自動的新技術(shù)。

法國里爾地鐵是無人駕駛的全自動化的輕型地鐵。地鐵列車的運(yùn)行全部由電腦控制，列車的運(yùn)行情況十分清晰地顯示在控制中心的24個電視熒屏上。列車在運(yùn)行中，由于各種原因造成局部混亂時，電腦能合理地進(jìn)行調(diào)整，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)行秩序。萬一發(fā)生故障，控制中心的遙控員可以令列車減速或停車，并可在幾秒鐘內(nèi)根據(jù)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，以判斷故障性質(zhì)和確定解決方法。列車間隔短時化是地鐵現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，高峰時，里爾地鐵列車間隔時間只有72秒鐘（世界上地鐵時間較長的間隔有10分鐘、15分鐘，最短的一般在2-3分鐘）。

莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，目前八百多萬莫斯科市民平均每人每天要乘一次地鐵，它的年客運(yùn)量要占全市公共交通總運(yùn)量的45%，莫斯科地鐵車站建筑構(gòu)思新穎，氣勢磅礴，富有藝術(shù)特色，乘客進(jìn)入車站，猶如進(jìn)入富麗堂皇的地下宮殿，沉浸在美的享受之中。由于它采用了一系列高新技術(shù)，地鐵列車的最短間隔只有80秒，莫斯科還建造了一條秘密的專用地鐵，其主要任務(wù)是在戰(zhàn)爭時期便于國家領(lǐng)導(dǎo)人在市內(nèi)行動，確保他們的人身安全。莫斯科地鐵吸引著國內(nèi)外千百萬游客，這是該市重要的旅游景點(diǎn)之一。

新加坡地鐵是世界上最清潔、最安全的地鐵之一。地鐵列車及車站清潔光亮，一塵不染。為防止火災(zāi)的發(fā)生，地鐵乘客所觸及之處，均不采用木質(zhì)、天然纖維等易燃材料，同時還有一整套滅火救災(zāi)的自動監(jiān)測系統(tǒng)。為確保乘客的安全，在車站站臺上還設(shè)置一排透明的安全幕門，當(dāng)?shù)罔F列車到站后，在電腦控制下，幕門和車廂門同步開啟，保證乘客安全上下車，乘客上車完畢，在車門全部關(guān)嚴(yán)后，列車才能起動，站臺開啟的幕門同時關(guān)閉。

美國舊金山地鐵是當(dāng)前世界上最新、最現(xiàn)代化的地鐵之一。列車的運(yùn)行速度高達(dá)每小時128公里，為世界地鐵列車的高速冠軍。1989年10月17日，美國舊金山海灣地區(qū)發(fā)生里氏7.1級大地震，大地震時，海灣大橋的橋板受震斷裂，一瞬間大橋癱瘓，橋上交通頓時受阻，引人注目的是地鐵仍暢通無阻，當(dāng)時飛馳在海底隧道中的兩列對開的地鐵列車安全無恙，列車司機(jī)竟無任何震感。

斯德哥爾摩地鐵現(xiàn)有110公里線路，它被譽(yù)稱為“世界最長的地下藝術(shù)長廊”。在99個地鐵車站中，有一半以上裝飾有不同的藝術(shù)作品，它們表現(xiàn)著不同的主題，給斯德哥爾摩地鐵增添了生氣勃勃的活力和憧憬，它的獨(dú)特的裝璜，給人留下了深刻的印象。

世界上埋得最深的地鐵是朝鮮平壤地鐵，它深埋達(dá)100米左右（一般明挖10-20米，暗挖埋深20米以上）。世界上最淺埋的地鐵是我國的天津地鐵，淺處僅2-3米。

世界上最高的城市地鐵是墨西哥城地鐵，修建在海拔2300米處的高原上。

瑞士的阿爾卑斯山有一條纜索地鐵，全長1.5公里，它的大部分出沒在隧道之中，是世界上最高的“高山地鐵”，列車只需2分鐘的時間，就可以將200名旅客送上3500米的山區(qū)游覽勝地。

香港地鐵的現(xiàn)代化設(shè)備和管理十分完善，在經(jīng)營上已取得了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。香港地鐵使用一種儲值車票，購買時，旅客可享受優(yōu)惠，面值越大，優(yōu)惠越多。這種車票，在最后一次使用時還可享受一次優(yōu)待，也就是不論所剩余額多少，可乘完地鐵的任何車程，而不需補(bǔ)付差額，最后出站時，車票會被驗(yàn)票機(jī)自動收去。目前世界上絕大多數(shù)地鐵要靠政府資助，而香港地鐵是世界上最具有商業(yè)價(jià)值的地鐵之一。

美國是世界上擁有地鐵線路最多的國家。紐約、芝加哥、費(fèi)城、華盛頓等10個城市的地鐵達(dá)1200公里，約占全世界的五分之一。中國是目前世界上動工新建地鐵的城市最多的國家。除北京、天津、上海、香港、廣州等城市地鐵已先后通車外，現(xiàn)在北京、上海、天津、廣州、南京、重慶、青島、沈陽、深圳等十多座城市正在擴(kuò)建、興建或計(jì)劃修建地鐵。