創新的底氣

王蘭

未來，智能交通將會是發展潛力巨大的市場之一。

作為全球產銷第一大汽車市場，中國市場在各大零部件巨頭中的市場地位越來越重要。中國汽車市場的任何風吹草動，都會牽動汽車零部件企業靈敏的神經。向來以市場反應速度快為特點的大陸集團，再一次體現出靈敏的市場感知力。他們不僅準確地預判了產品研發方向，還迅速推出創新產品。

那么，對于最近中國汽車業內異常火熱的話題——“智能汽車”，大陸集團又是如何看待這一市場機遇？同時，以技術驅動為主的大陸集團又是如何理解創新？

4月24日，在2016年北京國際汽車展覽會開展的前一天，大陸集團執行董事會成員中國區總裁兼首席執行官康睿凡博士以及大陸集團底盤與安全事業部副總裁中國區總經理湯恩、大陸集團動力總成事業部中國區副總裁Peter Rank、大陸集團車身電子事業部中國區副總裁海岳明、大陸集團康迪泰克事業部中國區副總裁祁松、大陸集團亞太區轎車及輕卡車原配業務大客戶管理副總裁Tansu Isik給出了專業的解答。

什么是創新？

康睿凡認為，“創新就是市場成功加發明創造。”

《汽車觀察》記者在專訪不同大陸集團高層的時候他們不約而同地認為，創新且不斷的創新是大陸集團持續增長的動力源泉。這個結論再一次被證明： 2015年，大陸集團全球銷售額實現392億歐元，其中24億歐元，也就是銷售額的6.1%投入研發。現在，大陸集團在全球35個國家設立了147個研發中心，大陸集團全球的員工總數達到了20.8萬，中國的員工超過了2.4萬，而且大陸集團在中國有1900多名的研發工程師。這些數字表明大陸集團是一個全球性的創新型企業。

康睿凡希望，“未來五年，中國地區的研發工程師翻一番。”他分析說，相關部門預計，未來幾年中國GDP約以6.5%的速度增長。雖然中國汽車市場進入新常態，但是6.5%的發展速度和美國、歐洲、俄羅斯、日本相比仍然屬于高速度。如今，中國已是規模巨大的經濟體，也是最大的汽車市場。2015年中國的輕型車產量已達2300多萬輛，預計2020年將達3000萬輛，2050年將達3400萬輛，這意味著未來10年～15年大陸集團都有獲得大力發展的市場機遇。而且，中國汽車工業經過30年的發展，已開始由中國制造轉向中國創造、從關注數量轉向關注質量，這意味著創新已成為中國汽車工業進一步發展的關鍵要素，而這與大陸集團在中國的發展策略相吻合。大陸集團的戰略叫扎根市場、服務市場。因此，我們將會有越來越多的本土工程師加入大陸集團的研發團隊，配合大陸集團研發力量的發展以及支持中國業務增長，這就是為什么未來五年大陸集團中國地區工程師數量要翻倍的原因。

按著康睿凡的觀點即“創新=市場成功+發明創造”，顯然，大陸集團已完成市場成功這一部分的創新任務。亞洲市場在大陸集團全球業務的占比已超過20%，且康睿凡欲將這個比例在2020年提高到30%，其中中國是亞洲市場里貢獻最大的國家。那么，大陸集團又進行了哪些發明創造呢？

康睿凡自信地說：“我們有很多的發明創造，尤為自豪的是我們在全球有超過3萬名的工程師，其中包括很多軟件工程師。”

創新的主體是人才，擁有更多的創新人才就能收獲更多的發明創造。據介紹，大陸集團在中國市場產品的發明創造主要集中在三個重點領域：首先是安全。全球每年死于交通事故的人有120萬，受傷的人高達5000萬，而在德國5000多萬輛汽車保有量，每年的車禍死亡人數不到4000人，如此少的事故是因為汽車中運用了更多新技術以及良好駕駛習慣培訓的結果。大陸集團的創新技術就能確保汽車安全行駛，實現零交通事故目標。其次是智能交通。現在全球每天互聯網使用時間為90億小時，大家使用互聯網的時間越來越多。而不管在車內還是車外人都希望能與他人溝通，大陸集團的技術就可以將汽車和其他任何設備、任何基礎設施、任何人聯系在一起。第三是電動汽車，中國將引領電動汽車市場的發展。

自動化駕駛技術的研發也是大陸集團體現創新的一個方向。最近，大陸集團創建了一個全球對話平臺2025AD.COM，這是一個公開、獨立的平臺，促進全球自動化駕駛的對話和溝通交流。

可見，創新是大陸集團保持持續增長的動力，而大手筆的研發投入以及龐大的研發工程師隊伍是保持這種動力的根基。

如何引領需求？

康睿凡總結：“要想在中國市場獲得成功，就必須要了解中國市場需求。不但要了解中國市場現有的需求，新的需求，還要了解中國市場不明確的需求。”《汽車觀察》記者認為從市場需求的角度而言，滿足需求、引領需求也離不開創新。

未來，中國汽車市場的需求是什么？康睿凡總結為——智與綠。他強調，“智能交通將會是發展潛力巨大的市場之一。”

康睿凡解釋說，“中國自動化駕駛技術在未來會比過去20年的發展速度更快一些。德國、美國、日本的新技術出臺之后，中國將會很快應用這些技術。第二，中國現在有6.6億的互聯網用戶，這個數字在未來會增長到10億，而且中國消費者對新技術接受度很高，他們愿意嘗試創新的東西，尤其像大陸集團以及類似的公司提出的創新技術他們會更愿意嘗試。”

有觀點認為，在不久的將來，智能汽車有可能顛覆目前的汽車交通運輸產業運作模式。因為疲勞駕駛、車禍、交通擁堵、空氣污染、汽車車輛過多等等這一系列的問題，都能隨智能汽車的到來而解決。不僅在中國，甚至在全世界智能汽車都已成為世界車輛工程領域的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家已將智能汽車納入到重點發展的智能交通系統當中。

而要讓汽車智能就需要在普通車輛的基礎上增加先進的傳感器（雷達、攝像）、控制器、執行器等裝置，通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，并使車輛按照人的意愿到達目的地，最終實現替代人來操作的目的。如果讓汽車像人類一樣會“思考”“判斷”“行走”，這無疑給汽車零部件企業帶來新挑戰，似乎實現智能汽車的人類宏偉目標，零部件企業的技術實力與創新的任務更艱巨。一直致力于創新的大陸集團已經開發出了相對應的產品。

大陸集團基于感知、規劃和行動開發的主要產品包括：在感知方面有多功能的立體攝像頭，360度全景系統，高級雷達系統，這些采集的環境信號會傳輸到不同的控制器進行信號的處理和分析，進行下一步行動的規劃。比如說人機界面，人和車之間的交互，儀表盤，增強現實抬頭顯示器；實現車與車之間通信的車載通信系統；可以隨時監控駕駛狀態的車內攝像頭。再如動力總成事業部開發了功能強大的中央動力總成域控制單元支持自動化駕駛的實現。還如高分辨率三維激光掃描雷達，構建高精度的環境模型等。

據湯恩介紹，基于高級駕駛員輔助技術和其他相關的技術，目前大陸集團的產品已經在整車上實現了部分自動化駕駛，也就是說駕駛員在某些特定的應用場景中，可以在短時間內無需掌控對汽車的駕駛。

海岳明則認為，智能車輛包括很多的互聯互通。目前，為了加強車輛與外界之間的聯系，大陸集團車身電子事業部提供了車聯網、車載通信控制單元以及數據的收集、分析、應用等多種解決方案。

此外，大陸集團借助道路數據庫能為高級駕駛員輔助系統提供高精度路況數據，也就是從各種車輛的傳感器中采集數據，然后在后臺將這些數據生成機器可讀的路況表示， 構造一種機器能夠看得懂的道路的3D圖像。

同時，中國甚至全球都需要解決二氧化碳排放問題，雖然無法限制人們在城市里的開車時間，但是制造企業可以通過技術減少排放。 未來，大陸集團的產品和解決方案能為人們提供創新的清潔能源技術。

康睿凡指出，“為了保證持續的市場成功，我們需要滿足OEM的新要求和新預期，幫助他們為城市中出行的人們提供滿意的產品。比如說移動服務、大數據服務、大數據管理業務等，這都是以人為中心的業務。除了現在已成功的業務模式外，未來我們還有更多發展機會，比如移動服務，即以用戶為中心以及專為用戶開發的大數據業務。”

總之，人們對汽車的“智能”提出越來越高的要求，而基于互聯網的“智”也對零部件企業的創新提出越來越高的挑戰。大陸集團已經做好了人才和資金的儲備，康睿凡對中國市場的份額提升也因為創新而變得有底氣。