殘路里的山河記憶

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歷史煙塵里的西祥公路，已逐漸被我們淡忘了。在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年之際，我撿拾起角落里那些落滿了灰塵的書籍，于文字的碎片之間，尋找西祥公路的身影，試圖打撈起遺落在歷史煙塵深處的鮮活往昔，

人們常將滇緬公路和西祥公路統稱為“史迪威公路”。不過，在文字記載中，滇緬公路被視為“正線”，而西祥公路則被稱作“北延線”。一幅《川滇西路路線略圖》鋪展在眼前的書案上，史迪威將軍深請交通對于抗戰大局的關鍵意義，他的鋼筆在地圖上劃出的紅線，從西昌蜿蜒至姚安，行至姚安后，它便分作兩路：一路經馬游坪，越過麂子村，抵達祥云的下莊，與滇緬公路欣然交匯；另一路則途經太平，直通鎮南，同樣與滇緬公路完美匯合。這，便是西祥公路。

在那國家生死存亡的危急關頭，為了運送抗戰物資，云南幾十萬勞工背著竹筐，扛著鐵鍬，日夜不息地奮戰在茫茫群山之中，頑強地啃噬著堅硬的巖層。在這浩浩蕩蕩的修路大軍里，既有飽經風霜、面容憔悴的老人，也有尚在咿呀學語、稚氣未脫的孩童，還有那些質樸堅毅的各民族婦女…他們用腳掌丈量每一道斷崖，用脊梁頂住滾落的巨石。期間，有人永遠留在了爆破騰起的煙塵里，有人不幸被瀾滄江、金沙江的激流卷走。

然而，卻始終有新的火把從山腳涌上來，用汗水、鮮血甚至生命鋪就了滇緬、川滇西路兩條抗戰運輸生命線，讓抗戰所需物資能夠從印度出發，進入中國境內后一路向東直達昆明，向北延伸至成都、重慶等地。

時任滇緬公路局局長的潭伯英在其所著的《修筑滇緬公路紀實》中，生動描述了當地少數民族婦女參加修筑滇緬公路的情形：“筑路婦女個頭不高，但很健壯。任何一位女人用一條皮帶托在頭上就能輕易搬運一塊重達80公斤的巖石她們邊干活，邊唱著她們自己的傳統歌曲，那是一幅多么美妙的圖畫啊！這些歌曲全是民歌，歌唱太陽、月亮和江河，有時也唱一些簡短的情歌…”。書中所述的是姚安彝族婦女，她們唱的歌稱為“梅葛”。在修筑完滇緬公路之后，她們再次唱著“梅葛”，穿梭于崇山峻嶺之間，用手中的鋼釬奮力鑿穿堅硬的巖層，用籮筐背負著沉重的碎石艱難前行。在抗戰后方的懸崖峭壁間，書寫下了與眾不同的保家衛國壯舉，精心修筑了另一條重要的抗戰運輸大動脈——西祥公路姚安段。

時至今日，人們或許對滇緬公路更為熟知。然而，在西祥公路橫貫縣境的姚安這片土地上，我們無法忘記文獻里的這些數字：6個月、8000名民工、96公里，以及112萬、32萬、18萬…冰冷的數字背后，是姚安的女子用頭繩頂著80公斤巖石的背影，是孩童握著鐵錘在石頭上敲打的聲響，是忍饑挨餓的民工舀著河水咽下炒面的喉結滾動…透過這些數字，我們仿佛依然能夠清晰地聽到當年筑路時那震耳欲聾的炸石聲、鏗鏘有力的開路聲、錘子敲擊石頭發出的叮當聲，以及勞工們搬運石頭時沉重的喘息聲…

民國《姚安縣志》記載：“川滇西路姚安段，由大姚新民鄉交界地之馬莊房入境，經江尾村、黑壩、海閘口、三官廟、馬游坪、麻姑地、稗子溝、岔河、石門至祥云交界地之先鋒營出境。”從1940年11月到1941年的5月，短短半年時間里，112萬個工日的艱辛勞作確保了公路按期通車。在此期間，有23名民工為了這條公路獻出了自己的生命。一年后，又動用了32萬工將這條用血汗筑就的公路毀壞；再后來，還投入了18萬個工對部分路段進行了拓寬修復。

“姚邑原非戰斗場，綢繆未雨細籌量”。當時的姚安，僅僅是一個擁有約10萬人口的小縣而已。青壯年們紛紛奔赴戰場，其中800名烈士血灑疆場。留在家鄉的老弱婦孺們，手持洋鎬、鐵鍬、大錘等簡陋工具，毅然投身到各項建設之中，不僅修筑了滇緬公路姚安段、西祥公路姚安段、滇緬鐵路姚安段，還參與了鎮鹽公路、祥云飛機場等項目的建設。正如由人龍先生所發的感慨：“姚安百姓無他術，一片披堅執銳忱。”在那如長蛇般逶迤盤旋的山道上，密密麻麻的筑路工人揮汗如雨，奮力挖山抬土。餓了，他們就舀一勺河水，和著自帶的炒面充饑；累了，便站在河邊澆一捧冷水洗洗臉…在這艱苦的過程中，有的工人在開山炸石時不幸被炸死炸傷，有的在陡峭的山崖邊搬運石塊時不慎墜人深淵，還有的因惡劣的環境而患病身亡……

2

去年的深秋，我曾踩著積年落葉，去尋西祥公路被時光掩埋的身軀。城鎮周邊的路段已經面目全非，沿途的城鎮、村莊早已舊貌換了新顏。只有在群山之中，才能看清它南來北往的樣子。我們從馬游坪出發，向導是一位在此工作了20多年的彝家漢子。他告訴我們，自己平日里往返家與工作單位所走的便是西祥公路，一路上聽過許多老人們講述的關于這條路的故事

秋陽如碎金般灑在滇中的群山上，秋風將云絮掛在云南松與麻櫟交錯的枝丫間。晨霧在草葉上結晶成薄薄霜花，經霜的槭樹在林海中展示著鮮艷奪目的紅，燒穿了時空的綢布。我們驅車往葡萄村，出村不久，向導忽然指著左側山壁：“看，那就是當年的路。”我們抬頭仰望：一條線在密林中蜿蜒起伏，時隱時現。由于西祥公路的路基在1941年時就已被部分破壞，如今已無法驅車通行，我們只得選擇了一條與之同向的新路，以便去尋找那些被時光遺忘了的石頭路面。

一路上，拓寬的彎道將過往的記憶擠壓成了直角形狀，后視鏡里不斷跌落著80年前的鋼釬印痕。新路的柏油路面在陽光下泛著鯨背的幽光，像一條黑蟒橫臥在歷史的脊梁之上。穿過稗子田村后，我們終于見到了當年西祥公路的原貌——碎石路面。它從群山深處蜿蜒而出，路面上落滿歲月的砂土，卻依然倔強地保持著當年的走向。路面很窄，路旁巖壁上，鋤頭與鐵鍬開挖的痕跡依然清晰可見，霜風中仿佛還回蕩著鐵錘擊打巖石的陣陣聲響。我不禁想象著那些運送物資的卡車在當時是如何艱難地蛇行前進，車燈掃過深邃的山谷，驚起夜梟撲棱棱地飛向黑夜的高空。

這是沿線群眾一鋤一鋤挖出來、一錘一錘敲出來的抗戰公路啊！腳下的每一粒石子都承載著那段血與火的歷史故事。我的思緒飄回到80年前，仿佛看到了那些筑路者們的身影：他們身著檻褸衣衫，手持簡陋工具，在陡峭的懸崖邊小心翼翼地開鑿炮眼，在湍急的河流上架設堅固的橋梁。沒有現代化機械的輔助，他們僅憑雙手和汗水，硬生生地將天塹變為通途。時隔80多年，當年修路的民工早已逝去，我們無法再找到親歷者。但從路邊經過80年風雨洗禮后仍然棱角分明的碎石上，我們依然能夠感受到筑路者滴落的汗水，看到他們眼里的希望

如今，我們就踏在他們一錘一錘敲出的碎石上前行。深秋的冷風卷起書頁里的麥浪，蠶豆花在微風中重復著當年的夢吃，野花覆在坍塌的護坡上綻放成一道美麗的風景，野葡萄的藤蔓纏繞著松樹的枝干奮力向上攀緣。或許，在1941年的5月，當第一輛運輸車緩緩碾過這碎石路面時，路旁的馬櫻花正簌簌飄落，那些裝著援華物資如青霉素、輪胎、軍械等的汽車就在花瓣與揚塵中穿梭往來。我彎腰撿起路邊裹著苔蘚的石頭，觸摸那些棱角分明的石子- 一它們被鐵錘劈開時的裂痕，還保持著1941年春天的尖銳。

前方的道路已經無法通行，我們的車只好在這里掉頭。向導告訴我們，還有一個道班仍在南面的山脊守望著。于是，我們回身向祥云方向駛去，繼續尋訪歷史遺留下來的痕跡。車輪下的水泥路面悄無聲息地延伸著，似乎對水泥下曾經有過的喘息與血跡感到惶恐不安。我們在葡萄村的肖井找到了廢棄的養護道班遺址：一面黃土夯筑的殘墻擋住了半闋山影，在松林的拱衛下孤零零地立于水泥路旁。墻皮早已剝落殆盡，房間的輪廓已模糊不清。地上的小草微微泛黃，伸手撥開草葉，整齊排列的鉛灰色石塊刺痛了我的眼睛：不知這是哪個孩子與母親一起敲碎的石子，84年的地衣也未能磨平他掌心的溫度！或許，這里曾經為設計和施工的技術人員遮擋過風雨侵襲，也為往來的貨車司機提供過一碗清涼的水…回首望去，我們來時的地方，新澆筑的混凝土已經吞噬了原始的路基，路邊草葉上凝結的白霜，恰似筑路民工喘息時呼出的熱霧，穿越了84個深秋之后，終于在那一刻悄然著陸

道班南面的山上保留著這里最后的一段彈石路面，雖然已經毀損嚴重無法通車，但80載風雨未能磨圓的碎石依然保持著從鐵錘下進裂時的銳利鋒芒。雨水沖刷出的溝壑里，碎石像散落的牙齒，路邊的地衣卻倔強地織成綠色的網，護住當年民工們用體溫悟熱的路基。向導說，1942年滇西告急時，又是曾經修路的人，親手每隔兩公里挖斷公路。修是為了生，毀也是為了生。我依稀看到：段裔賢簽署的征工令還貼在洋派鎮殘破的磚墻上，紙頁邊緣蜷曲如民工磨破的褲腳；黃云帶人丈量路線時，麻繩在懸崖勒出血槽；陳光洲在驗收碎石時，滴下的汗水浸濕了衣袍；第一辦事處門前的老皂角樹下，那些扛著鐵釬的腳夫在樹皮上蹭掉手心的血泡…

向導介紹說這座山名為“公山”，公路穿過此山后將在麂子村渡過一泡江直抵祥云與滇緬公路匯合。我不禁想起美國作家布拉德利的書頁，他生動描寫了這一帶那些如激流沿山坡一瀉千里，如潮水蔓延整座山谷的杜鵑花、桃花、山楂、梅花、紫羅蘭、白屈菜花以及連綿的馬鞭草、紅色的繁箋花和纈草花、成片的千里光、恣肆生長的勿忘我…然而此刻呈現在我們眼前的只有路邊野地里密密麻麻的火棘，在這深秋的風里高舉著一串串紅紅的果子，宛如當年修路民工在夜色里舉著的火把，照亮了整個山林。恍惚間，那些扛著鐵錘的身影從光影中走來，與我們的腳步重疊在殘路上。這條路早已不是地理意義上的通道，而是一道跨越時空的血脈，讓每個踏足此地的人，都能聽見山河深處的回響一那是中華民族在至暗時刻，用堅韌與勇氣奏響的生命之歌。

我們繼續前往麂子村探尋公路渡江的地方。麂子村的岔河，80年前的之字彎從山頂蜿蜒而下，扎進了一泡江的江水里，過江之后，又仰著頭曲折向上，盤旋著揚長而去。江邊，渡江橋殘余的橋墩，仍伏臥在亂石堆里艱難喘息，鐵銹色的苔蘚從石頭裂隙中探出細長的觸須，歲月的痕跡爬滿了它蒼老的身軀。路面原有的碎石層早已被歲月揉碎，化作山坡上零星的砂礫。河谷上空，新修的高速公路如黑緞般掠過山谷，車流裹挾著現世的繁華，越過盤旋在山間的老公路，也越過了80載光陰，將烽火歲月遠遠拋在身后。我終于明白：一個民族的脊梁，是如何在絕境中被生生撐起

我們所能窺探到的歷史終究只是滄海一粟。如今，西祥公路很多路段都已先后被重新修復通車，有的成了縣道，有的成了鄉道。從姚安江尾村至攀枝花的這100多公里路程，早在20世紀60年代就已擴寬建成了聯系川滇兩省的跨省新公路——南金公路，后再經拓寬，變成了今天的南永公路。80多年過去了，在這條路上，很難再找到它作為抗戰物資運輸大通道時的烽火痕跡。唯有姚安從麂子、岔河兩村到馬游坪這一段，曾經的碎石路面還這一截那一截地靜靜躺在崇山峻嶺的密林旺草中，展示著這一片河山曾經的另一份崢嶸。

我們的實地尋訪在一泡江邊結束。那些散落在縣志里的鉛字，像被露水打濕的螢火，在記憶深處明明滅滅。那些殘存的彈石路面，仍在低吟著血火交織的往事。我想起郁達夫在《故都的秋》里寫的：“中國的秋，是一種深沉的、古老的味道。”此刻西祥公路的秋，何嘗不是如此？它藏在彝家火塘的余燼里，在蜻蛉河的水波中，在老人們酒后沙啞的講述中。我們踏訪的何止是一條路，更是一個民族用血汨寫就的精神族譜。重走西祥公路姚安段，于我而言，不僅是一次身體力行的尋訪之旅，更是一場蕩滌心靈的靈魂洗禮

責任編輯：李軍學