健全河南省農產品物流體系的思考

摘 要 ：河南省作為全國農業大省，農產品物流體系的效率直接影響農業現代化進程與農民增收。當前，河南農產品物流業發展受阻的主要原因在于：面臨資源錯配制約效率、數字化賦能不足、利益分配失衡等。應不斷強化基礎設施網絡化布局，推動數字化技術深度融合，創新組織模式與利益聯結機制，完善政策保障體系，為構建高效、低碳、智能的現代農產品物流體系提供理論支撐與實踐參考。

關鍵詞 ：農產品；物流；提質增效

中圖分類號 ：F326.6 文獻標志碼：A

河南省作為糧食生產核心區，2024 年糧食總產量1 343.9 億斤，排名居全國第二；蔬菜及食用菌產量 8 265.29 萬噸，同比增長 2.7% ；瓜果類產量1544.22 萬噸，同比增長 2.8% 。然而，農產品流通環節的“高損耗、低效率”問題嚴重制約產業效益提升。數據顯示，河南省果蔬類農產品物流損耗率高達 20%～30% ，遠超發達國家 5% 的平均水平，僅產后損失每年就造成超200 億元的經濟浪費。在新發展格局下，國內大循環對農產品供應鏈韌性提出更高要求：一方面，城鄉居民消費升級推動生鮮農產品跨區域、高品質流通需求激增；另一方面，國際糧價波動與極端氣候頻發，亟待通過提升流通效率保障糧食安全。與此同時，中央一號文件連續多年強調要加快農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，將農產品流通體系改革作為鄉村振興與農業供給側結構性改革的關鍵突破口［1］。

一、當前河南省農產品物流業發展存在的問題

（一）冷鏈設施“重儲藏、輕流通”

截至 2023 年，河南省冷庫總容量突破 600萬噸，較“十三五”末增長 45% ，其中鄭州萬邦國際冷鏈物流園（容量 150 萬噸）和漯河雙匯冷鏈物流樞紐（容量 80 萬噸）形成輻射全國的冷鏈集散能力［2］。鄭州憑借中歐班列冷鏈專線，實現俄羅斯肉類、荷蘭花卉等跨境冷鏈商品雙向流通；漯河依托雙匯、衛龍等龍頭企業，構建“屠宰加工—冷鏈配送—終端零售”一體化供應鏈。冷庫類型失衡，全省 600 萬噸冷庫中，儲藏型冷庫占比超 80% ，而預冷庫、移動式冷鏈設施不足 5% ，導致葉菜類等易腐農產品“第一公里”損耗率高達 30% 。區域分布不均，鄭州、漯河等豫中地區冷庫密度為3.5 噸/ 平方公里，而周口、駐馬店等農業主產區僅為1.2 噸/ 平方公里，冷鏈“洼地”制約特色農產品外銷。

（二）農村路網覆蓋銜接有待加強

河南省農村公路通車里程 23 萬公里，行政村通硬化路率 100% ，但“毛細血管”末端銜接不暢。例如，豫南部分鄉鎮雖通公路，但村級物流網點覆蓋率不足 40% ，導致農產品需多次轉運至縣城集散，流通時間延長 1～2 天，損耗率增加 8%～10% 。主體協同不足，萬邦等大型市場與縣域合作社、家庭農場之間缺乏穩定的契約關系， 70% 的農戶依賴“地頭議價”模式，價格波動風險由生產者單方承擔。服務功能單一，多數物流企業僅提供運輸、倉儲等基礎服務，缺乏分級包裝、品牌營銷等高附加值環節，導致物流成本占終端售價比例超 40% （發達國家普遍低于 20% ）。

（三）市場主體多元化發展喜憂參半

傳統批發市場主導地位穩固。萬邦國際農產品物流城年交易量超 2 000 萬噸，承擔河南省70% 以上果蔬流通，其“市場 + 基地 + 農戶”模式帶動周邊 200 公里內訂單農業覆蓋率達 65%［3］。但中小型批發市場仍以現金交易、人工分揀為主，數字化滲透率不足 20% 。電商平臺加速滲透。拼多多“豫農優品”專區2023 年銷售額突破50 億元，同比增長 110% ，推動信陽毛尖、溫縣鐵棍山藥等地理標志產品實現“48 小時直達北上廣”。京東物流在河南布局8 個農產品云倉，縮短配送半徑至50 公里以內，生鮮訂單次日達比例提升至 90% 。然而，縣域以下電商滲透率不足 15% ，部分偏遠山區仍依賴經紀人代銷模式。物流組織“小散弱”。此外，冷鏈流通層級冗雜低效。傳統的“農戶—經紀人—產地市場—銷地市場—零售商”五級流通體系，致使流通成本占比超 50% （美國為 20% ）。南陽市西峽香菇需經4 道中間商轉手，每公斤加價2.8 元，而農戶實際增收僅 0.6 元。河南省登記在冊的農產品經紀人超 30 萬，但規?；魍ㄆ髽I不足 500 家。

二、河南省農產品物流業發展受阻的主要原因

（一）資源錯配制約效率

冷鏈設施區域失衡。豫東周口、商丘等糧食主產區冷鏈覆蓋率不足 40% ，與豫中鄭州（冷鏈覆蓋率 85% ）形成較大落差。例如，周口市西華縣年產黃桃 12 萬噸，但因縣域內冷庫容量僅 1.2萬噸，采摘高峰期 30% 的鮮果因無法及時預冷而腐壞，直接經濟損失超 5 000 萬元。標準化缺失加大流通成本。農產品包裝規格混亂（如西瓜采用竹筐、泡沫箱、網袋等多種包裝），導致裝卸機械化率不足 30% ，人工分揀耗時所占比例超50% 。對比山東壽光標準化筐裝蔬菜（統一尺寸、堆疊效率提升 40% ），河南同類產品物流效率降低了 25% 。

（二）數字化賦能不足

關鍵技術滲透率不高。河南省僅 12% 的冷鏈車輛配備溫濕度傳感器，區塊鏈技術應用局限于雙匯等龍頭企業（覆蓋率不足 8% ），導致 80% 的農產品無法實現全鏈追溯。2022 年某電商平臺抽檢顯示，河南果蔬類產品因溯源信息不全引發的消費投訴達 35% ，高于全國平均水平 10 個百分點。信息孤島割裂產銷協同。省農業農村廳、省交通廳與萬邦等市場主體數據系統互不聯通，供需匹配依賴經驗判斷。例如，2023 年開封大蒜豐收季因未及時獲取南方市場需求萎縮的信息，導致 30 萬噸大蒜滯銷，價格暴跌 40% ，農戶損失超6 億元。

（三）利益分配失衡

傳統流通鏈條冗長低效?！稗r戶 $$ 經紀人（利潤所占比例為 15% ） $$ 產地批發商 $$ 銷地批發商→零售商”的傳統模式仍占主導，環節冗余使物流成本增加 20%～25% （如南陽市西峽香菇經 4級中間商轉手，終端售價較產地翻 3 倍）。對比江蘇宿遷“農戶直供社區團購”模式（成本降低18% ），河南現有模式亟待優化。主體協同機制缺失。合作社與物流企業合作松散， 80% 的零散運輸依賴個體貨車司機，車輛空駛率高達 40% （全國先進水平為 25% ）。據蘭考縣某紅薯合作社反映，因物流不穩定導致訂單違約率年均 15% ，制約規?；l展。

三、健全河南省農產品物流體系的對策建議

（一）強化基礎設施網絡化布局

一是構建“三級節點”冷鏈體系。首先，省級樞紐功能升級。在鄭州、洛陽建設國家級冷鏈物流樞紐，重點提升鄭州萬邦國際冷鏈園區的國際集散能力（增設跨境冷鏈海關監管倉），支持洛陽依托東方紅國際陸港打造豫西冷鏈分撥中心，實現與“一帶一路”沿線國家冷鏈班列常態化運行（計劃每周開行3 列農產品專列）。其次，區域中心輻射聯動。在南陽（艾草、香菇主產區）、商丘（果蔬主產區）建設 20 萬噸級區域冷鏈中心，配置自動化立體冷庫與氣調保鮮庫，服務半徑覆蓋周邊 200公里縣域，確保 48 小時內完成區域集貨與分撥。最后，縣域節點全域覆蓋。在延津（小麥）、西峽（獼猴桃）等 50 個農業大縣建設 5 萬噸級冷鏈節點，推廣“合作社＋冷庫”共享模式（如溫縣鐵棍山藥合作社以租賃形式使用縣域冷庫，倉儲成本下降30% ）。

二是推廣移動式預冷設備，破解“第一公里”瓶頸。針對豫南、豫東等冷鏈基礎設施薄弱區域，河南省啟動“設備下鄉”專項行動，通過財政補貼與技術創新雙輪驅動，重點突破農產品采摘后預冷與產地倉儲兩大瓶頸。省級財政設立 10 億元專項資金，按照“購置補貼 + 運營獎勵”模式，優先向信陽毛尖產區、周口蔬菜基地等特色農業帶傾斜。如移動式預冷車單臺購置成本約80 萬元，省財政補貼 50% ，市縣配套 20% ，農戶自付 30% 即可獲得設備 10 年使用權。此類車輛配備光伏發電系統和智能溫控模塊，可在田間地頭實現葉菜類 2 小時內從 30^°C 降至 4^°C 的急速預冷，參照南陽市社旗縣試點數據，此舉可使菠菜、油菜等易腐菜品損耗率從 30% 驟降至 8% ，每噸蔬菜增值超400 元。同步推進的“微型冷庫進農場”工程，則聚焦小規模經營主體痛點［4］。針對家庭農場、合作社設計 500 立方米模塊化冷庫，采用氣調保鮮與物聯網監控技術，部分建設成本由省級補助和縣級配套。

三是發展多式聯運，打通國際物流通道。支持中歐班列開設冷鏈專線。依托鄭州國際陸港，開通至莫斯科、漢堡的冷鏈班列，運輸漯河雙匯冷凍豬肉、焦作懷山藥等高附加值產品，運輸時效壓縮至 12 天（較海運快 20 天），年運量目標5 萬噸。支持航空冷鏈樞紐建設。在新鄭國際機場擴建冷鏈貨站，開通鄭州至 RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）成員國（如泰國、越南）的空中冷鏈走廊，實現 48 小時鮮切花、食用菌直達東南亞市場。

（二）推動數字化技術深度融合

一是建設省級農產品物流大數據平臺。打通省農業農村廳（生產數據）、省交通廳（路網信息）、省商務廳（消費數據）系統，開發供需預測算法（準確率達 85% 以上）。漯河市試點“智慧冷鏈”系統，通過實時路況優化配送路徑，冷鏈車空駛率從 45% 降至 15% ，節省大量燃油成本。加快應急預警系統研發，將其接入氣象災害預警，自動生成物流應急方案（如暴雨期間啟動豫北冷庫分流預案）［5］。

二是區塊鏈賦能質量追溯。全鏈可信溯源，例如在駐馬店食用菌產業帶部署區塊鏈節點，種植戶上傳施肥記錄、物流企業錄入溫濕度數據、零售商掃碼驗證，消費者可通過“豫冷鏈”App 查詢全生命周期信息（試點企業正陽新地食品出口合格率提升至 99.8% ）。構建跨鏈協同機制，與京東、盒馬等平臺溯源系統互認，實現“一次上鏈、全網通用”。

（三）創新組織模式與利益聯結機制

一是發展“生產基地 + 中央廚房 + 冷鏈配送”模式。龍頭企業發揮帶動示范作用，三全食品在原陽建設 10 萬噸級中央廚房產業園，日加工凈菜200 噸，直供鄭州、西安等城市餐飲連鎖，帶動周邊5 000 畝蔬菜基地標準化種植（溢價收購價高于市場 15% ）。加快建設社區直供網絡。頭部食品聯合丹尼斯超市開設社區冷鏈提貨柜，實現“生產基地 $$ 加工中心 $$ 社區終端”12 小時直達，流通成本預計可降低 25% 。

二是培育農村物流共配聯盟。加快資源整合與降本增效。以蘭考縣為例，整合郵政網點（16個）、供銷社倉庫（8 處）、拼多多電商服務站（32個），組建“統倉共配”中心，縣域配送成本從3.5元/ 件降至2.8 元/ 件，生鮮訂單24 小時送達率提升了 95% 。建立利益共享機制，按配送量對合作社、物流企業進行分紅（如通許縣聯盟年度分紅超 800萬元），增強主體參與積極性。

（四）完善政策保障體系

一是加大財政支持力度。啟動定向補貼機制，對購置新能源冷鏈車給予 30% 購車補貼（單臺最高 15 萬元），對研發可降解冷鏈包裝企業給予研發費用加計扣除（比例提高至 120% ）。設立 50億元農產品物流產業基金，重點投資智慧冷庫、無人配送等創新項目。

二是制定地方標準與監管體系［6］。進一步重視并實施操作規范標準化，發布《河南省生鮮農產品冷鏈物流操作規范》，明確預冷溫度（葉菜類0～4°C ）、運輸濕度（食用菌 85%～90% ）等 52項技術指標，2025 年河南省達標企業所占比例超80% 。推進信用評價制度，建立冷鏈企業星級評價體系，對五星級企業優先授予政府采購資格（如學校食堂配送）。

四、結論與展望

分析河南省農產品物流業的問題及原因，提出以“網絡化基礎設施—數字化技術融合—組織模式創新—政策制度保障”為核心的提質增效路徑。通過構建三級冷鏈節點、推廣移動預冷設備與多式聯運，可明顯降低“第一公里”損耗與國際流通成本；區塊鏈溯源與省級數據平臺的應用，能夠破解信息孤島并增強供應鏈韌性；推廣“生產基地 + 中央廚房”模式與共配聯盟，縮短流通鏈條，重構利益共享機制，實現產業鏈增值。在十四五末，河南計劃將農產品流通損耗率整體降至 15% 以下，冷鏈流通率提升至 50% ，培育 3～5 個千億級農產品流通集群。這不僅關乎城鄉居民的菜籃子、米袋子，更是農業大省向價值鏈高端躍遷的必由之路。通過流通體系的現代化再造，河南正將“中原糧倉”升級為“國人廚房”，讓河南生產的每一個農產品都折射出農業強國的時代光芒。

參考文獻：

1］河南省人民政府.關于印發河南省“十四五”鄉村振興和農業農村現代化規劃的通知［EB/OL］（2021-12-31）［2025-02-20］.https：/ m.henan.gov.cn/2022/01-21/2386282.html.

［2］中國物流與采購聯合會. 中國冷鏈物流發展報告（2023）［M］. 北京：中國財富出版社，2023：16-18.

［3］王曉東，李強，張偉. 區塊鏈技術在農產品供應鏈追溯中的應用研究［J］.農業工程學報，2021，37（6）：45-52.

［4］劉志雄，陳曦. 雙循環格局下農產品流通體系重構路徑［J］.中國農村經濟，2022，48（3）：78-89.

［5］徐京波. 電商助農背景下農產品流通體系創新與路徑優化研究［J］.農業經濟，2025（2）：136-138.

6］崔百冰. 生鮮農產品冷鏈物流發展問題分析及其策略研究［J］.全國流通經濟，2025（3）：45-48.