越級(jí)體驗(yàn)Lynk Co 07 EM-P

在新能源汽車(chē)?yán)顺睕坝康慕裉欤恳豢钚萝?chē)型的推出都承載著品牌對(duì)未來(lái)出行的深刻理解與探索。作為吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)共同打造的品牌，領(lǐng)克自誕生以來(lái)便以個(gè)性的設(shè)計(jì)理念、前瞻性的技術(shù)配置以及出色的性能表現(xiàn)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。如今，領(lǐng)克再次發(fā)力，推出了首款插電式混合動(dòng)力中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)克07 EM-P，為追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。

領(lǐng)克07 EM-P是“都市對(duì)立美學(xué)” 設(shè)計(jì)理念的又一力作，汲取了“The Next Day” 概念車(chē)的精髓，呈現(xiàn)出CyberPunk般的都市美學(xué)，將時(shí)尚、活力融入車(chē)身流暢的線條之中，帶給人極富張力的視覺(jué)體驗(yàn)。長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4827、1900、1480mm，軸距為2843mm，懸浮式車(chē)頂?shù)淖采O(shè)計(jì)并沒(méi)有令整車(chē)給人以過(guò)大的感覺(jué)，反而協(xié)調(diào)的比例設(shè)計(jì)帶給人以扎實(shí)、穩(wěn)重的觀感。

前部分體式大燈組將LED的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，毫不拘泥于任何現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅照明效果出色，更會(huì)在夜晚展現(xiàn)出獨(dú)特的科技感。盡管隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)經(jīng)常被吐槽，但是新車(chē)型的采納總是樂(lè)此不疲，看來(lái)好處也是實(shí)實(shí)在在的，比如降低了風(fēng)阻系數(shù)，在視覺(jué)上增添了車(chē)輛整體感等。更重要的，彈出與收回的過(guò)程中富有儀式感，令駕乘者的每一次觸碰都好似在與車(chē)輛進(jìn)行著溝通。

LED貫穿式尾燈設(shè)計(jì)與前部相得益彰，營(yíng)造出強(qiáng)烈的整體感，點(diǎn)亮后可呈現(xiàn)出細(xì)膩的光影效果，為車(chē)輛增添了幾分精致與豪華。值得一提的是，即便排氣尾喉被隱藏了起來(lái)，憑借尾翼與底部擴(kuò)散器的良好呼應(yīng)，還真有這一股超跑的味道，還有閃電一樣的19英寸輪圈，搭配245/40 R19的新能源專(zhuān)屬輪胎，其運(yùn)動(dòng)屬性依然不容小覷。

盡管無(wú)框式車(chē)門(mén)早已不再是什么新鮮玩意兒，但是開(kāi)啟車(chē)門(mén)仍算得上是領(lǐng)克07 EM-P最帥的打開(kāi)方式，因?yàn)橹挥薪嚯x地展現(xiàn)在你面前時(shí)，才能感受到它的魅力。進(jìn)入領(lǐng)克07 EM-P的車(chē)內(nèi)，深藍(lán)與米白的色彩搭配不再讓豪華充滿銅臭氣，而是更多了一些淡雅，整體布局非常簡(jiǎn)潔和規(guī)矩，并且無(wú)論是座椅的皮質(zhì)，還是中控臺(tái)的軟質(zhì)材料，都采用了包括Nappa皮質(zhì)在內(nèi)的多種高質(zhì)量材質(zhì)，乘坐其中，觸手可及之處均可以感受到豪華感和品質(zhì)感。

儀表盤(pán)采用12.3英寸液晶顯示屏設(shè)計(jì)，別看尺寸小，能夠顯示清晰且布局合理地顯示出與駕駛相關(guān)的主要信息。當(dāng)然，在駕駛過(guò)程中我很少觀察儀表盤(pán)，因?yàn)轭I(lǐng)克07 EM-P搭載了一套行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的巨幕AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，除了擁有2K超清分辨率、12000nit亮度外，投射至前方的等效尺寸達(dá)到了92英寸，可以實(shí)現(xiàn)三車(chē)道AR導(dǎo)航、智能輔助駕駛信息顯示等功能，真正做到了目不離路地安全駕駛。另外，還可以停下車(chē)，利用92英寸的巨幕顯示和1600W的哈曼卡頓音響系統(tǒng)進(jìn)行一場(chǎng)身臨其境的觀影體驗(yàn)。

中控屏幕尺寸為15.4英寸，使用了LTPSLCD顯示技術(shù)，分辨率為2560x1600，PPI達(dá)到196，通過(guò)內(nèi)置的兩顆自研算力達(dá)到16TOPS的“龍鷹一號(hào)” 7nm芯片加持，多屏幕操作體驗(yàn)十分流暢和高效。同時(shí)，還具備向主副駕駛方向進(jìn)行最大15°的角度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，提升了使用體驗(yàn)感。另外，LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng)擁有多形態(tài)桌面、時(shí)間/天氣映射以及小窗模式等多種交互形式。由于該系統(tǒng)是與魅族合作研發(fā)，可以為魅族手機(jī)提供無(wú)縫互聯(lián)操作，同時(shí)，小米、VIVO、OPPO等手機(jī)也可以與手機(jī)進(jìn)行互通互聯(lián)。

領(lǐng)克07 EM-P在智能駕駛安全領(lǐng)域也有著出色表現(xiàn)。采用天穹Pro智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，配合28項(xiàng)高感知硬件，可支持32項(xiàng)智能駕駛輔助功能。無(wú)論市區(qū)還是高速，HWA Plus等輔助功能讓駕駛更輕松。特別是NOA系統(tǒng)，0至150km/h內(nèi)自主駕駛，智能超車(chē)、切換高速。更配備哨兵模式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)車(chē)輛安全。

在乘坐方面， 領(lǐng)克07 EM-P除了采用Nappa高級(jí)真皮材質(zhì)包覆外，還提供了加熱、通風(fēng)以及8點(diǎn)按摩等功能，其座椅的填充物柔軟而富有彈性，能夠很好地支撐駕駛者和乘客的身體曲線，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲勞。同時(shí)，駕駛位頭枕內(nèi)置有單獨(dú)的揚(yáng)聲器，可以在進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)減少對(duì)乘客的影響。重要的是，后排乘客也能同時(shí)在功能和乘坐感上體驗(yàn)到上述功能，同時(shí)還可以花費(fèi)3899元選裝Co Pad，除了可以享受到在線影音娛樂(lè)外，還可以單獨(dú)控制空調(diào)、座椅、車(chē)窗，甚至是氛圍燈的調(diào)節(jié)。

領(lǐng)克07 EM-P的動(dòng)力系統(tǒng)是其重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。搭載了由1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3電動(dòng)機(jī)以及3擋DHT組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩為255Nm，采用350bar中置直噴，深度米勒循環(huán)，增壓中冷，低壓冷卻EGR等技術(shù)，結(jié)合“可控氣流” 高效燃燒系統(tǒng)、智能低熱容高效冷卻系統(tǒng)及降摩擦技術(shù)，整機(jī)峰值熱效率可以達(dá)到44.26%，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的兼顧。

3擋DHT雙電機(jī)高效混動(dòng)專(zhuān)用變速器采用雙行星排+雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型設(shè)計(jì)，通過(guò)“俄羅斯套娃” 機(jī)電結(jié)構(gòu)分層環(huán)套同軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)空間、功能高度集成，最大輪邊扭矩輸出可以達(dá)到4920Nm，重量?jī)H有120kg，扭矩質(zhì)量比達(dá)到41Nm/kg，軸向尺寸僅354mm。可實(shí)現(xiàn)電驅(qū)3擋+發(fā)動(dòng)機(jī)3擋，共20余種工作模式，涵蓋EV、串聯(lián)、并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收等不同工作模式，滿足不同工況下整車(chē)駕駛性與經(jīng)濟(jì)性控制需求。

領(lǐng)克07 EM-P擁有280kW的系統(tǒng)綜合功率和615Nm的綜合扭矩，可以實(shí)現(xiàn)6.5秒的百公里加速，最高車(chē)速為190km/h。同時(shí)，配合18.99kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)駛里程為126km，滿油滿電時(shí)，CLTC工況綜合續(xù)駛里程超過(guò)1400km，WLTC工況饋電油耗僅4.8L/100km，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的高效平衡。

在駕駛過(guò)程中，我可以選擇純電、性能、超級(jí)增程和個(gè)性共四種駕駛模式，同時(shí)還擁有七種驅(qū)動(dòng)模式。無(wú)論是純電模式下的靜謐與平順，還是超級(jí)增程模式下的激情與澎湃，都能夠讓我感受到領(lǐng)克07 EM-P優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感。懸架系統(tǒng)始終可以有效過(guò)濾路面顛簸，保持車(chē)身的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，無(wú)論是在彎道行駛還是緊急變道時(shí)，都能提供足夠的支撐力。方向盤(pán)握感舒適，具有精準(zhǔn)的指向性，虛位和轉(zhuǎn)向增益調(diào)校得恰到好處，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)清晰的轉(zhuǎn)向回饋，并且輕松地掌控車(chē)輛的行駛軌跡。

基于動(dòng)力系統(tǒng)與CMA Evo原生架構(gòu)的融合，可以結(jié)合路況、駕駛習(xí)慣、ADAS信號(hào)等各種信息，并通過(guò)智能算法為不同工況智能切換電驅(qū)、直驅(qū)和并聯(lián)。時(shí)速88km/h以內(nèi)優(yōu)先純電，輕松應(yīng)對(duì)市區(qū)堵車(chē)，超過(guò)后優(yōu)先并聯(lián)和直驅(qū)，保持高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，虧電時(shí)智能能量管理，百公里節(jié)油約10%至15%。可以說(shuō)，領(lǐng)克07 EM-P通過(guò)多項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)加持，已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車(chē)領(lǐng)域的高端水準(zhǔn)，大有與豪華品牌一較高下的實(shí)力，重要的是，售價(jià)僅為16.98萬(wàn)至18.98萬(wàn)元。