“暴脾氣”充電寶的安全使用說明書

當我們在通勤路上為手機續能，在旅行途中維系電子設備運轉時，充電寶早已成為口袋里不可或缺的“能量管家”。但你或許未曾想過，這個看似溫順的便攜移動電源設備，內核竟是由高度活躍的鋰電池構成的能量聚合體。近年來，從地鐵車廂里突然冒煙的充電寶，到家庭中因充電寶過熱引發的小型火情，這類事件頻頻為我們敲響警鐘。

這個時刻陪伴在側的移動電源，為何會突然化身潛在風險源？解開這個謎團，需要從鋰電池的化學特性說起。

為什么充電寶會爆燃？

充電寶爆燃并非偶然，背后往往是多重因素共同作用的結果，具體原因可歸納為以下幾點：

過充引發的電路故障。充電寶內部電池有一定容量限制，若長時間處于充電狀態，尤其是充滿后仍持續充電，會導致電池內部壓力升高、溫度驟升，進而引發電解液分解，甚至擊穿電池隔膜，造成短路爆燃。

散熱不暢導致的熱量積聚。充電過程中，充電寶本身會產生熱量，若將其放在被子下、密閉包袋內等不透氣的地方，或置于陽光直射的高溫環境，熱量無法及時散發，會使電池溫度超過安全閾值，引發電芯熱失控，最終導致爆燃。

劣質產品的先天缺陷。一些小作坊為降低成本，使用回收的廢舊電芯和劣質電路板，使生產的充電寶缺乏過壓、過流、過溫等保護措施。這類產品在充放電時，極易因電流不穩、電芯性能差而發生短路，瞬間釋放大量能量，引發爆燃。

外殼受損帶來的內部短路。充電寶若受到劇烈撞擊、擠壓或針刺，外殼破損后可能導致內部電芯變形、電極接觸不良，引發短路。同時，外殼損壞還可能使水汽、灰塵進入，腐蝕電路，增加故障和爆燃的可能性。

超期使用的老化問題。充電寶的電芯有一定的循環使用壽命，一般在300～500次充放電循環后性能會明顯下降。超過使用年限后，電芯可能出現鼓包、漏液等情況，內部化學物質穩定性變差，稍有外界刺激就可能發生爆燃。

這些因素單獨或共同作用，都可能讓原本安全的充電寶瞬間“暴躁”起來，變得危險。

機場安檢為何嚴格管控充電寶？

機場安檢對充電寶的嚴格管控，本質上是航空安全體系對鋰電池潛在風險的系統性防御。飛機客艙是密閉高壓環境，一旦充電寶起火，火焰會在缺氧但富含可燃物（如座椅、地毯）的空間內快速蔓延；且鋰電池火焰溫度可達800攝氏度以上，常規滅火器難以快速壓制，甚至可能因電池復燃加劇險情。更關鍵的是，飛行途中的氣壓變化會讓電池外殼承受額外壓力，若充電寶本身存在電芯老化、保護電路失效等問題，哪怕是輕微的震動都可能成為事故導火索。

近年來，全球民航領域已發生多起充電寶自燃事件，這些案例促使國際民用航空組織（ICAO）將充電寶明確列為“需嚴格限制的危險物品”，規定其額定能量不得超過100Wh（以3.7伏電壓為例，大約27027毫安的容量），若超過100Wh但不超過160Wh（以3.7伏電壓為例，大約43243毫安的容量），需經航空公司批準，且禁止托運。

此外，市場上存在的“三無”充電寶，其在高空環境下的風險系數呈幾何級增長。機場安檢通過核查充電寶的資質認證、容量標識、外觀完整性，實質上是在源頭篩除不合格產品，再結合“隨身攜帶、單獨存放”的要求，最大限度降低其在飛行途中被擠壓、碰撞的概率。這種嚴格管控并非過度防范，而是用標準化流程化解航空運輸中“小概率、大影響”的安全隱患。

如何安全使用充電寶？

安全使用充電寶，需要從選購、日常操作到應急處理形成一套完整的防護體系，才能有效規避其“暴脾氣”隱患。

充電嚴守“三不原則”：不長時間過充，不邊充邊用，不混用充電器。?

存放和攜帶注意環境隔離：日常遠離高溫、潮濕處，可存于干燥通風的抽屜里，攜帶時避開金屬物品；若出現鼓包、裂紋，或聞到刺鼻異味，立即停用，交由專業回收機構處理，勿擠壓、拆解或隨意丟棄。?

關注老化并及時更換：若出現充放電效率明顯下降、充電發燙、指示燈異常等情況，應及時更換新品，選擇通過3C認證（中國強制性產品認證）的正規品牌產品，查看額定容量標識（如20000毫安以下更適合日常使用），優先選擇具備過壓、過流、過溫三重保護功能的產品。

充電寶的“安全邊界”既由產品本身的質量底線所框定，更由使用者的規范操作意識所守護，唯有二者形成合力，這個便攜“能源管家”才能始終錨定“便利”的初心，而非淪為潛藏的安全隱患。

（責任編輯 / 段雯娟" 美術編輯 /周游）