航海術(shù)語——貿(mào)易風(fēng)

貿(mào)易風(fēng)（Trade Wind）指的是在低空從副熱帶高壓帶吹向 赤道低氣壓帶的風(fēng)，北半球表現(xiàn)為東北風(fēng)，南半球為東南風(fēng)。 貿(mào)易風(fēng)的形成源于“哈得來環(huán)流”：赤道受熱上升的空氣在副熱帶高壓帶下沉后，受地轉(zhuǎn)偏向力影響發(fā)生偏轉(zhuǎn)，形成終年風(fēng)向固定的信風(fēng)帶（一般分布在南北緯5°～25°附近）。由于這種風(fēng)的路徑和強度具有極高可靠性，中文取其“守信”特性譯為“信風(fēng)”。而古代商人們常借助信風(fēng)，往來于海上進(jìn)行貿(mào)易，因此這種風(fēng)又被稱為貿(mào)易風(fēng)。

古代商船的生命線

在沒有蒸汽引擎、使用帆船的時代，我國航海者掌握季風(fēng)規(guī)律，冬季借助東北風(fēng)南下進(jìn)行貿(mào)易，夏季則利用西南季風(fēng)返航，北宋時期“北風(fēng)航海南風(fēng)回，遠(yuǎn)物來輸商賈樂”的詩句也體現(xiàn)了這一點。商船往返于中國東南沿海、東南亞及阿拉伯半島時，通過風(fēng)向與航期的精準(zhǔn)匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域貿(mào)易的高效運作。

大航海時代的全球網(wǎng)絡(luò)

15—17世紀(jì)歐洲航海家借助信風(fēng)建立跨洋航線：哥倫布橫渡大西洋借助東北風(fēng)；麥哲倫帶領(lǐng)船隊第一次越過南半球的西風(fēng)帶向太平洋駛?cè)r，在東南風(fēng)的推動下，航行變得順利；西班牙“馬尼拉大帆船”憑借信風(fēng)系統(tǒng)，建立了亞洲—美洲—歐洲的三角貿(mào)易。

信風(fēng)路徑優(yōu)化

信風(fēng)路徑優(yōu)化主要是利用自然風(fēng)力來減少船舶的燃油消耗，如今很多貨輪仍在利用，甚至將船設(shè)計為“風(fēng)帆+ 發(fā)動機(jī)”的混合動力。