遼寧機場集團：好風憑借力 振翼正當時

【編者按】

作為遼寧振興發展的重要支柱，省屬國企正以實際行動踐行初心使命，在科技創新、產業升級、綠色轉型、民生保障等領域持續發力，成為推動遼寧全面振興新突破的關鍵力量。為展現新時代國企的責任與擔當，遼寧省國資委、《共產黨員》雜志特別策劃“國企擔當作為 助力振興發展”系列報道，聚焦遼寧多家重點國企的發展實踐，深入探討企業如何在改革創新中煥發新動能，在高質量發展中勇立潮頭，為遼寧全面振興貢獻磅礴力量。

作為國家重要的戰略產業，民航業一直是地區經濟社會發展的“晴雨表”。遼寧省機場管理集團有限公司（以下簡稱“機場集團”）組建于2003年12月，是國有控股、省屬功能保障類企業，下轄沈陽、丹東、錦州、朝陽、鞍山5家機場。

2024年，機場集團累計保障運輸起降16.6萬架次、旅客吞吐量2442.4萬人次、貨郵吞吐量22.9萬噸。其中，沈陽桃仙國際機場完成運輸起降16萬架次，同比增長5.8%，連續4年排名東北第一；旅客吞吐量2374.4萬人次，同比增長15.5%；貨郵吞吐量22.8萬噸，同比增長14.9%，連續7年領跑東北地區。

航空主業強勁發力

8月初，暑運正忙，記者走進沈陽桃仙國際機場T3航站樓。值機柜臺前，旅客推著行李箱耐心排隊；安檢口內，秩序井然；大屏幕上航班信息不斷滾動。作為東北地區最繁忙的機場之一，這里正在演繹著“繁忙中的從容”。截至2025年8月，沈陽桃仙國際機場通航國內航點94個、運營航線187條。

“今年以來，我們主要從三個方面推動航空市場發展。一是搭建沈陽航空市場合作發展平臺，建立常態化協調機制；二是召開航司座談會，廣泛征求意見；三是舉辦夏航季推介會，與航司、代理、OTA和媒體共謀市場發展?！鄙蜿柼蚁蓢H機場航空運輸事務部客運市場營銷業務經理李嘉翔對重點工作如數家珍。

“央地合作讓集團的‘朋友圈’越來越大。比如東航C919國產大飛機在沈常態化運營，南航暑運期間增投寬體機。”李嘉翔說。

值機柜臺旁，幾位旅客拿著登機牌興奮地合影，來自沈陽的王先生告訴記者，一家人要出國旅行?！霸谏蜿柧湍苤憋w韓國首爾，回來也是落地沈陽，相當方便，跟去一趟北京、上海沒啥區別?！蓖跸壬f。

近幾年，機場集團一直在持續推動國際航班恢復，目前穩定運營首爾、東京、法蘭克福、莫斯科、符拉迪沃斯托克、迪拜、新加坡、平壤、香港等16條國際、地區客運航線，今年1到7月完成客、貨運輸起降4345架次，旅客吞吐量66萬人次，航班、旅客量分別同比增長0.8%、12.7%。韓國首爾、日本大阪、俄羅斯莫斯科、朝鮮平壤航班量已經超過疫情前水平。

貨物運輸提質增效

沈陽桃仙國際機場貨運區，一排排滿載貨物的拖車正整裝待發，在貨運牽引車的牽引下忙碌地運輸著“空中飛鮮”，盤錦的河蟹、丹東的草莓、大連的櫻桃、內蒙古的牛羊肉，這些新鮮貨物被打包、裝載，不久后就會出現在千家萬戶的餐桌上。

“出港貨物種類非常豐富，幾乎涵蓋了東北的特色產品?！鄙蜿柼蚁蓢H機場客貨服務管理部副經理竇志鵬介紹。他一邊指著正在登機的貨物，一邊對記者說：“比如春節期間，丹東草莓需求量最大，進入到秋天，盤錦的河蟹就很受歡迎，特殊時段我們安排人員加班加點，確保準時到達?！?/p>

跨境電商貨運同樣紅火?！皣H貨運包機保持每周4班的穩定頻次，平均每班運輸貨物量近100噸，主要是來自全國各地的跨境電商快件，通過沈陽直飛洛杉磯的航線運往美國?！备]志鵬說。

“我們與相關部門共享信息，貨物抵達即安排組板。員工通過培訓后，組板能力從6塊提升到8—10塊。747全貨機組板時間由10小時縮至7小時，效率提升了30%?！鄙蜿柨崭畚锪饔邢薰緺I銷總監王宏給記者算了一筆“效率賬”。

不遠處的跑道上，伴隨著轟鳴聲，一架全貨機騰空而起。機艙中，既有跨境電商貨物，也有東北的“土特產”，如果當天發出，當晚就能抵達美國洛杉磯。

機場集團以積極融入臨空經濟區建設為引領，對外輻射法蘭克福、洛杉磯、邁阿密、莫斯科、阿姆斯特丹、東京、首爾等國際貨運航點；以加強與順豐航空深度合作為依托，對內聯通鄂州、杭州、深圳等國內貨運樞紐。

截至2025年7月，沈陽桃仙國際機場國際貨運量達1.7萬噸，同比2019年增長165.4%。機場貨郵吞吐量達12.3萬噸，占全省“半壁江山”，貨郵總量占到整個東北地區的三成以上。

智慧賦能機場運行

在沈陽桃仙國際機場的運行控制中心（AOC）指揮大廳，記者看到巨幅電子屏幕上實時顯示著A-CDM（機場協同決策）、氣象、場監、車輛定位、全景視頻等系統數據。十余名運控人員緊盯屏幕、指令有序下達，場面如同一場精美的“空中交響樂”。

“近5年來，我們的航班正常性水平在全國千萬級機場中始終名列前茅?！边\行控制中心副主任巴金春告訴記者。以沈陽桃仙國際機場為例，2025年上半年，航班放行正常率達到95.81%，在全國千萬級機場中排名第三。

“利用ADS-B等技術提高分配精度，建立T3A指廊潮汐廊橋模式，利用國際航班閑時資源服務國內航班。今年以來，近機位靠橋率提高了近3%?！卑徒鸫赫f。

“運行效率要靠機制保障?！痹诎徒鸫荷砗螅晃贿\行指揮員正在緊張調整航班時刻，另一邊屏幕上顯示著廊橋周轉頻次?！?+4”一體化運控平臺正在發揮作用：AOC中樞統籌全局，飛行區、航站區、公共區、貨運區緊密協同，實現了全鏈條覆蓋。

記者在行李提取大廳看到，不少旅客剛到達不久便已提取到行李準備離開。截至2025年7月，沈陽桃仙國際機場近機位靠橋率達到73.94%，同比提升1.78個百分點；旅客滿意度持續上升，ASQ測評達到4.91分。

從航站樓的熙熙攘攘，到貨運區的繁忙有序，再到運控大廳的精準高效。機場集團正乘著遼寧全面振興新突破三年行動的時代東風，搶抓“文旅熱”，做好“增量篇”，奮戰“決勝年”，為遼寧全面振興貢獻更加堅實的民航力量。