關改玉，為鋼軌“把脈”

曠野外、寒風里，驕陽下、風雨中，一位80后姑娘每天負重十幾斤的探傷儀，沿著鋼軌行走，給每一個焊接頭做“體檢”。十六年來，她克服常人難以想象的種種困難，在鐵路上步行超過2300公里，檢測焊頭1.2萬余個，準確率高達95%以上，被人們稱贊為“鋼軌醫生”“鐵路女神探”。她就是獲得2025年全國勞動模范、中國青年五四獎章的關改玉。

跳出舒適圈

2009年，21歲的關改玉從山西金融職業學院計算機系畢業，進入中鐵十七局海南東環項目部負責宣傳工作。剛開始，關改玉覺得從事一份輕松的工作十分幸運。可是時間長了，她漸漸產生一種虛度光陰的恐慌感。

關改玉找到項目經理，主動請求到一線崗位鍛煉。經理滿臉詫異，勸道：“你可能不了解情況，建設一線的活又苦又累，不是女孩子能扛下來的。”關改玉鐵了心要去一線，軟磨硬泡了好幾天。經理實在拗不過，只好松口：“咱們項目部剛成立，正好缺個探傷工，你就先學做探傷吧。”

探傷是鋼軌焊接的最后一道工序。探傷工用探測儀檢測軌道焊接有沒有氣泡、接頭是否牢靠，哪怕一絲細小的裂紋都不能出現。就像醫院里的B超檢查一樣，探傷就是給鋼軌“做B超”。

每個焊頭連接著萬千乘客的安全，一絲一毫都大意不得。關改玉意識到這是一項十分重要的工作，對技術要求非常高。為達到持證上崗的行業要求，她報名參加了探傷工培訓，最終以綜合考試第一名的成績順利結業，成為中鐵十七局首批獲得國家資格認證的探傷工之一，也是當時鐵建系統唯一的女探傷工。

為鋼軌“把脈問診”

關改玉參與的第一個項目是海南東環鐵路，然而上崗第一天，她就后悔了。

海南的夏天氣溫達35攝氏度以上。關改玉背著5公斤的工具包，沿著鐵道步步行進，手持探頭逐一檢測鋼軌的軌底、軌腰、軌頭等，有時一蹲就是半小時。她感覺頭頂的太陽像巨大的火盆炙烤著皮膚，鋼軌表面也散發出洶涌的熱浪，身上的衣服被汗水浸濕了又被曬干，曬干了又重新被浸濕……一天下來，關改玉的雙膝被磨得又紅又腫，走路時雙腿禁不住地打顫，巨大的體力消耗讓她險些中暑暈倒。

回到宿舍，關改玉一頭鉆進被窩里，眼淚流個不停。她打定主意，明天一定去找經理再次調整崗位。可第二天來到經理門前時，她卻猶豫了。“才干一天就打退堂鼓？太丟人了，我是主動選擇這份工作的，不能讓人看扁了。”想到這里，不服輸的關改玉轉身背上工具包又去工地了。

海南東環高鐵建設完成后，關改玉被選派參與京滬高鐵項目的建設。冬天的河北滄州，氣溫低至零下20攝氏度，盡管她把自己包裹得嚴嚴實實，但站在野外，一股股寒氣仍然往身體里鉆，冷得她直打顫。

一次檢測作業中，關改玉需要蹲下查看細節，卻因為穿得太厚蹲不下來。戴著手套則無法感知探傷儀探頭反饋的微弱信號，她索性脫掉大衣、取下手套，忍受著刺骨的寒意，屏息凝神地檢測，突然，探傷儀的屏幕上呈現出清晰的山脈狀波形——她檢測到了一處0.2毫米的細微裂紋。關改玉頓時激動地想站起身來，卻發現手腳已經凍僵，不聽使喚了。正是這個發現規避了一起潛在的安全事故，關改玉因此在鐵路探傷領域聲名鵲起。

高溫和寒冷咬咬牙尚可堅持，對關改玉而言最大的困難是恐高癥。京滬高鐵河北段有許多高架鐵路橋，往往需要攀爬20多米高的高架才能抵達施工面。

第一次站在高架梯前，關改玉還沒抬腳攀爬，雙腿就先軟了。勉強向上爬了一小段，腿抖得幾乎站不穩，她只好停下來歇口氣，再繼續往上挪。眼看快到頂端，她忍不住低頭往下瞥了一眼，瞬間被嚇得眼淚直流。盡管如此，關改玉從沒耽誤過一天工作，還練就了一身超聲波探傷的硬功夫。

從“工匠”到“智匠”

進入新時代，我國高鐵建造標準不斷提高，數字化、智能化技術被廣泛應用。關改玉敏銳地意識到，不能局限于傳統的鋼軌探傷技術，而是要與時俱進適應行業發展需求。

于是，關改玉再次申請調崗，投身到此前從未接觸過的軌枕智能檢測領域，成為雄忻高鐵山西段5標項目中心試驗室的試驗員。不少同事對此頗為不解：“你在鋼軌探傷領域已是頂尖水準，何苦要從頭開始去受那份累？”關改玉坦然回應：“高鐵在提速，技術也得‘超車’，不主動創新，很快就會落后。”

忻府軌枕廠肩負著雄忻高鐵山西段所有軌枕的生產重任，關改玉到崗時，軌枕廠正面臨著生產效率低下、安全風險高、檢測困難等難題。面對53萬根軌枕的檢測任務，關改玉沒有退縮，她說：“傳統的軌枕檢測方式已無法滿足現代高鐵建設需求，我們必須勇于創新，借助科技力量提升效率。”

2020年9月，中鐵十七局成立“關改玉勞模創新工作室”，關改玉帶領一群青年技術骨干，夜以繼日地查資料、看圖紙、試方案，失敗了一次又一次。

一天深夜，第四次方案測試失敗，大家都快撐不住了。關改玉不甘心，抓起安全帽走向生產線，她摸了摸軌枕模具，腦海里突然靈光一現：“在雙塊式軌枕智能檢測裝置的四個角都嵌入微型攝像機，配合網絡遠程監管，或許能解決這個難題。”

經過無數個日夜的研究與改進，關改玉帶領團隊研制出了“雙塊式軌枕智能檢測系統”，這套系統能精準識別軌枕表面裂紋、破損和顏色變化等質量缺陷，精準到能識別0.1毫米級的細微裂紋，而且完成后會自動標記檢測結果、關鍵信息并形成檢測報告。系統投入使用后，生產線自動化程度和質量檢測精度得以大幅提升，軌枕日產量從1500根提升至2000根，刷新了行業紀錄。關改玉悄然完成了從“工匠”到“智匠”的蛻變。

中國高鐵里程數世界第一，蜿蜒的鋼軌穿過大地，奔向太陽，仿佛一條降臨人間的“天路”。關改玉累計徒步檢測了2300多公里的鐵軌，大約相當于我國高鐵里程的二十分之一。“作為鋪就‘天路’大軍的一分子，我感到非常自豪，我會繼續沿著鐵軌的方向前行，一路奔跑，一路成長。”

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編輯 許宵雪

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