2025年7月國產(chǎn)乘用車銷量增長14.7%

當前的國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)出“自主品牌強勢領(lǐng)跑、合資與豪華品牌承壓調(diào)整、新能源市場格局深度重構(gòu)”的特點。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場競爭的加劇，中國汽車市場的格局還將發(fā)生更多變化。

2025年8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年7月份及1-7月我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在乘用車方面，7月，汽車“以舊換新”政策持續(xù)顯效，企業(yè)新車型持續(xù)投放上市，助力乘用車市場平穩(wěn)運行，銷量同比實現(xiàn)增長。

7月乘用車銷量228.7萬輛，增長 14.7%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別為229.3萬輛和228.7萬輛，同比分別增長 13.0% 和 14.7% 。其中，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車（微客）產(chǎn)銷增速最為顯著。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車銷量為178.8萬輛，同比增長 12.1% ；出口量為49.9萬輛，同比增長 25.2% 。

圖表1：2025年7月及1-7月國產(chǎn)乘用車銷量一覽表（單位：萬輛）

從累計數(shù)據(jù)來看，2025年1-7月，我國乘用車累計產(chǎn)銷量分別為1583.8萬輛和1584.1萬輛，累計同比分別增長 13.8% 和 13.4% 。其中，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車產(chǎn)銷增速更為顯著。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車累計銷量為1273.8萬輛，累計同比增長 13.4% ；出口量累計為310.3萬輛，累計同比增長 13.3% （見圖表1）

從月度銷量走勢來看，今年以來乘用車市場已連續(xù)6個月保持了兩位數(shù)增長，銷量走勢略高于整體汽車市場，因其基數(shù)較大，成為拉動整體市場提升的關(guān)鍵力量。2025年7月份，乘用車銷量盡管仍然延續(xù)了 14.7% 的兩位數(shù)增長，但228.7萬輛的月度銷量卻不及前兩個月，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)淡季的減速特征。展望8月，車市有望延續(xù)平穩(wěn)走勢，多重積極因素將支撐市場韌性。 （見圖表 2）

7月中國品牌乘用車市場份額達 70.1%

在新能源和智能化的大趨勢下，國內(nèi)汽車市場上的品牌格局正在加速重塑：傳統(tǒng)豪華品牌光環(huán)衰退、合資品牌難掩下滑頹勢，中國品牌快速升。

2025年7月，中國品牌乘用車共銷售160.4萬輛，同比增長 21.3% ，占乘用車銷售總量的70.1% ，占有率比上年同期提升3.8個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，德系品牌和法系品牌銷量呈不同程度下降，其他三大主要品牌銷量均呈不同程度增長。

從累計情況來看，2025年1-7月，中國品牌乘用車累計銷售1087.3萬輛，累計同比增長24.4% ，占乘用車銷售總量的 68.6% ，占有率比上年同期提升6.1個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系品牌銷量小幅增長，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。 （見圖表3）

傳統(tǒng)和新能源車型不同級別和價格對比

從不同能源類別所銷售的車型級別來看，2025年1-7月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級，其累計銷量為436.8萬輛累計同比下降 5.5% ；除A級和C級銷量下降外，其他各級別銷量均呈不同程度增長。在新能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級和B級，兩者累計銷量分別為226.5萬輛和201.7萬輛，累計同比分別增長 22.2% 和 10.2% ；其他各級別銷量也均呈不同程度增長，其中A0和A00級受政策拉動保持高速增長態(tài)勢。

圖表3：2017-2025年（1-7月）國產(chǎn)乘用車不同系別市場份額

從不同能源類別所銷售的價格區(qū)間來看，2025年1-7月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在10-15萬元，該價格區(qū)間累計銷量為244.0萬輛，累計同比下降 13.3% ；其他價格區(qū)間中，中高級車型降幅明顯。在新能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在15-20萬元，該價格區(qū)間累計銷量為176.0萬輛，累計同比增長 13.2% ；除30-40萬元價格區(qū)間銷量下降外，其他價格區(qū)間銷量均呈正增長。（見圖表4）