2025年7月國產汽車銷量增長14.7%

從長遠看，國內汽車市場正沿著“電動化、智能化、全球化”方向穩步前進。隨著“反內卷”工作的深入開展，車企價格策略更趨理性，渠道穩定性不斷增強，汽車行業將從“價格競爭”轉向“價值競爭”。

2025年8月11日，發布了2025年7月份及1-7月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。從整體汽車市場來看，7月，車市進入傳統淡季，部分廠家安排年度設備檢修，產銷節奏有所放緩，環比呈現季節性回落，但同比仍然實現兩位數增長。其中，新能源汽車延續快速增長態勢，汽車出口保持平穩。

7月汽車銷量259.3萬輛，增長 14.7%

數據顯示，2025年7月，我國汽車產銷量分別為259.1萬輛和259.3萬輛，同比分別增長 13.3% 和 14.7% 。其中，分車型類別來看，乘用車銷量為228.7萬輛，同比增長 14.7% ；商用車銷量為30.6萬輛，同比增長14.1%_? 。分能源類別來看，傳統燃料車型銷量為133.1萬輛，同比增長 4.7% ；新能源車型銷量為126.2萬輛，同比增長 27.4% 。分市場類別來看，國內汽車銷量為201.8萬輛，同比增長 12.6% ；汽車出口量為57.5萬輛，同比增長 22.6% .

從累計數據來看，2025年1-7月，汽車累計產銷量分別為1823.5萬輛和1826.9萬輛，累計同比分別增長 12.7% 和 12.0% 。其中，分車型類別來看，乘用車累計銷量為1584.1萬輛，累計同比增長 13.4% ；商用車累計銷量為242.8萬輛，累計同比小幅增長 3.9% 。分能源類別來看，傳統燃料車型累計銷量為1004.9萬輛，累計同比下降 3.2% ；新能源車型累計銷量為822.0萬輛，累計同比增長 38.5% 。分市場類別來看，國內汽車累計銷量為1458.8萬輛，累計同比增長 11.8% 汽車出口量累計為368.0萬輛，累計同比增長12.8% 。 （見圖表1）

圖表1：2025年7月及1-7月國產汽車銷量一覽表（單位：萬輛）

圖表2：2023-2025年（7月）國產汽車月度銷量及同比增速

數據來源： 制表：《汽車縱橫》

從月度銷量走勢來看，2025年7月份，盡管同比增長了 14.7% ，看似可觀，但環比卻下降了10.7% ，仍然呈現出了季節性回落的特征。不過，從市場環境來看，“以舊換新”政策效果繼續顯現，行業綜合整治“內卷”工作取得積極進展，企業新車型持續投放，將持續助力車市平穩運行。而隨著國補資金逐步到位，以及車企價格秩序趨穩，消費者的觀望情緒有望緩解，這為迎接“金九銀十”銷售旺季做好了準備。 （見圖表2）

1-7月前10家企業集中度達 84.0%

2025年1-7月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）累計銷量合計為1535.4萬輛，占汽車銷售總量的 84.0% 。在汽車累計銷量排名前十位的企業中，與上年同期相比，東風集團和廣汽集團銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈不同程度增長。

其中，在今年前7個月累計銷量實現同比增長的企業中，吉利汽車和比亞迪汽車的累計增幅仍領先于其他車企，兩者1-7月累計銷量分別為194.5萬輛和249.0萬輛，累計同比分別增長46.4% 和 27.4% ，其中比亞迪銷量仍然排名第一；其次，上汽集團和奇瑞汽車累計增速均超過一成，分別為 15.0% 和 14.4% ；一汽集團、長安汽車、長城汽車和北汽集團的累計增幅則均為個位數。

數據來源： 制表：《汽車縱橫》

在TOP10企業中，除上述8家企業外，其他2家企業銷量呈不同程度下降。其中，廣汽集團下滑幅度最大，其1-7月累計銷量為87.5萬輛，累計降幅為 12.7% ；東風集團累計銷量為126.0萬輛，累計同比下降 10.8% 。 （見圖表3）

小結

下半年，政策利好仍然值得期待。從宏觀層面來看，于7月30日召開的中央政治局會議全面部署下半年經濟工作，明確宏觀政策要持續發力、適時加力，將有效釋放內需潛力，推動市場競爭秩序持續優化。

從政策執行力度來看，近日，國家層面已經下達了第三批超長期特別國債支持消費品“以舊換新”資金，第四批將于10月份按計劃下達，并將督促地方細化資金使用計劃，確保資金有序均衡用到年底。

基于此，認為，國家政策的明確將有助于穩定消費信心，持續提振汽車消費，確保下半年行業平穩運行。