2025年7月國產商用車銷量增長14.1%

目前，新能源、全球化成為我國商用車轉型升級的新引擎。長遠來看，開拓海外市場，將為我國商用車企業帶來銷量和利潤的增長空間，緩解國內市場需求不足、利潤下滑的困難局面。

2025年8月11日，中國汽車工業協會發布了2025年7月份及1-7月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在商用車方面，7月份銷量實現了兩位數增長，不僅鞏固了上半年的成果，也為下半年打下一個良好的開端，為全年的穩健增長蓄勢賦能。

7月商用車銷量30.6萬輛，增長 14.1%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年7月，我國商用車產銷量分別為29.8萬輛和30.6萬輛，同比分別增長 16.3% 和 14.1% 。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長。分市場類別來看，國內商用車銷量為23.0萬輛，同比增長 16.3% ；出口量為7.6萬輛，同比增長 8.0%。

從累計數據來看，2025年1-7月，我國商用車累計產銷量分別為239.7萬輛和242.8萬輛，累計同比分別增長 6.0% 和 3.9% 。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長。分市場類別來看，國內商用車累計銷量為185.1萬輛，累計同比小幅增長 2.1% 出口量累計為57.7萬輛，累計同比增長 10.2‰ （見圖表1）

從月度銷量走勢來看，商用車市場在經歷了上半年的波動之后，2025年7月份在上年同期低基數的基礎上，迎來了今年的第二個兩位數增長，月度同比增長 14.1% ，但其30.6萬輛的銷量卻并不算高。總體而言，由于運價偏低等因素，商用車市場表現整體不強。下半年隨著“兩新”政策持續落地、新能源購置稅優惠退坡預期及企業新品投放增加，市場增長動力有望進一步增強。 （見圖表2）

7月貨車增長 13.8% ，客車增長 16.3%

2025年7月，在商用車不同類別中，貨車產銷量分別為25.4萬輛和26.4萬輛，同比分別增長15.1% 和 13.8% ：客車產銷量分別為4.4萬輛和4.2萬輛，同比分別增長 23.7% 和 16.3% 。其中，在貨車細分品種中，與上年同期相比，中型貨車產銷兩位數下降，其他三大類貨車品種產銷均呈不同程度增長；在客車細分品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈不同程度增長。

圖表4：2025年1-7月商用車企業累計銷量排名T0P10

數據來源：中國汽車工業協會 制表：《汽車縱橫》

從累計數據來看，2025年1-7月，貨車累計產銷量分別為209.2萬輛和212.1萬輛，累計同比分別增長 5.4% 和 3.1% ；客車累計產銷量分別為30.5萬輛和30.7萬輛，累計同比分別增長 10.3% 和 9.7% 。其中，在貨車細分品種中，與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度增長，中型貨車和微型貨車產銷呈兩位數下降；在客車細分品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈不同程度增長。 （見圖表3）

數據來源：中國汽車工業協會 制表：《汽車縱橫》

1-7月前10家企業集中度達 76.1%

2025年1-7月，商用車銷量排名前十位的企業共銷售184.7萬輛，占商用車銷售總量的76.1% ，集中度接近八成。

從增長速度來看，TOP10中有8家企業實現了累計同比正增長。其中，排名分別在第二和第三位的重汽和東風不僅銷量相近，累計增幅也均在三成左右；其次，福田、陜汽、一汽、長安和長城的累計增幅均在一成以上；五菱則由負轉正，實現了個位數小幅增長。從銷量來看，福田以36.9萬輛的累計銷量仍然排名第一；重汽、東風和長安作為第二梯隊，其前7個月的商用車累計銷量均在20萬輛以上。

在增速下滑的另2家商用車企業中，江鈴旗下的商用車銷量降幅最大，累計同比下降 24.6% ；同時，江汽旗下的商用車銷量累計降幅略超一成，降幅為 10.1% 。（見圖表4）