2025年7月國產新能源汽車銷量增長27.4%

不斷攀升的銷量數據驗證了我國在電動化與智能化領域的先發優勢。目前，我國新能源汽車產業已經從“政策驅動”進入“市場驅動 + 技術驅動”的新階段。未來的競爭，將是全球化格局下多維度的綜合比拼。

2025年8月11日，中國汽車工業協會發布了2025年7月份及1-7月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在新能源汽車方面，作為車市增長的最大亮點，7月份仍然延續了快速增長態勢，成為拉動車市增長的主要動力。其中值得關注的是，插電式混合動力車型銷售勢頭放緩，純電動車型重新奪回新能源市場的絕對主導地位。

7月新能源汽車銷量126.2萬輛，增長 27.4%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年7月，我國新能源汽車產銷量分別為124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長 26.3% 和 27.4% ，市場占有率達到 48.7% 。其中，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，燃料電池汽車產銷明顯下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷呈不同程度增長。分市場類別來看，新能源汽車國內銷量為103.7萬輛，同比增長 16.9% ；出口量為22.5萬輛，同比大幅增長 117.9% 。

圖表1：2025年7月及1-7月國產新能源汽車銷量一覽表（單位：萬輛）

從累計數據來看，2025年1-7月，新能源汽車累計產銷量分別為823.2萬輛和822.0萬輛，累計同比分別增長 39.2% 和 38.5% ，累計市場占有率達到 45.0% 。其中，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，燃料電池汽車產銷明顯下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷呈不同程度增長。分市場類別來看，新能源汽車國內累計銷量為691.3萬輛，累計同比增長 32.3% ；出口量累計為130.8萬輛，累計同比增長 84.3% 。 （見圖表1）

從月度銷量走勢來看，新能源汽車市場繼續高歌猛進，今年已連續5個月超過百萬輛，對整體汽車市場的貢獻顯著。2025年7月份，盡管車市進入傳統淡季，但新能源汽車銷量仍然延續了較高增長態勢，月度銷量達到126.2萬輛，同比增長27.4% ，市場占有率進一步提升。 （見圖表2）

數據來源：中國汽車工業協會 制表：《汽車縱橫》

圖表2：2023-2025年（7月）國產新能源汽車月度銷量及同比增速（單位：萬輛）

圖表3：2015-2025年（1-7月）國產新能源汽車滲透率

數據來源：中國汽車工業協會 制表：《汽車縱橫》

7月新能源汽車滲透率達 48.7%

在政策和市場多重利好共同作用下，汽車產業加速向新能源轉型，電動化趨勢進一步鞏固。2025年7月，我國新能源汽車滲透率達到 48.7% ，1-7月的累計滲透率為 45.0% ，市場份額穩定在四成以上，較去年同期顯著提升。 （見圖表3）

從細分市場來看，新能源乘用車和商用車的滲透率差異較大，新能源乘用車要遠遠高于商用車。2025年7月，新能源乘用車國內銷量占乘用車國內總銷量的比例為 54.5% ，而新能源商用車國內銷量占商用車國內總銷量的比例僅為 26.8% ；1-7月，新能源乘用車國內累計銷量占乘用車國內累計總銷量的比例為 51.0% ，而新能源商用車國內累計銷量占商用車國內累計總銷量的比例同樣僅為 22.3% 。

圖表4：2025年1-7月新能源汽車企業累計銷量排名T0P10

注：新能源汽車滲透率=新能源汽車銷量/同期汽車整體市場銷量數據來源：中國汽車工業協會 制表：《汽車縱橫》

1-7月前10家企業集中度達 83.5%

2025年1-7月，我國新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為686.8萬輛，占新能源汽車銷售總量的 83.5% ，市場集中度較高，龍頭效應顯著。

從增長速度來看，在今年前7個月新能源汽車銷量位居TOP10的企業中，除特斯拉和理想汽車出現下降外，其他8家企業均呈現不同程度的增長。其中，小鵬汽車、零跑汽車和吉利汽車的累計增幅均翻了一倍以上，增長率高達 107.7%-270.3% 不等；其次，奇瑞汽車也接近翻倍，累計同比增長率為 98.1% ；此外，長安汽車、上汽集團和比亞迪汽車也均實現了不同程度的兩位數增長，其中比亞迪以249.0萬輛的累計銷量高居榜首，仍然斷崖式領先。

1-7月，特斯拉旗下的新能源汽車累計銷量為43.2萬輛，累計同比下降了 13.7% ，已連續多月處于下行通道；理想汽車則由正轉負，小幅下降2.2% ；而廣汽集團受累于廣汽埃安的持續不振，繼續跌出前十。（見圖表4）