“新豪門(mén)”，亮相成都車(chē)展

川渝人民以敢消費(fèi)、會(huì)生活著稱，川渝地區(qū)也曾是豪華汽車(chē)品牌拓展市場(chǎng)的沃土。但在本屆成都國(guó)際車(chē)展上，你可能看不到太多豪華品牌了。

8月29日，成都國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕。作為下半年國(guó)內(nèi)首場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，這場(chǎng)吸引了近120個(gè)汽車(chē)品牌參展的行業(yè)盛會(huì)，今年徹底變了“主色調(diào)”：自主品牌成了絕對(duì)主角。

奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪直接“包下整個(gè)展館”，氣場(chǎng)全開(kāi)，呈現(xiàn)出一副“新豪門(mén)”的架勢(shì)。

比亞迪第二次包下9號(hào)館，旗下王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)、仰望等品牌產(chǎn)品全方位展示，并新增“天神之眼”系統(tǒng)動(dòng)態(tài)演示與“兆瓦閃充”技術(shù)專區(qū)。

奇瑞集團(tuán)則攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR品牌參展，31款重磅車(chē)型悉數(shù)亮相5號(hào)館。數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)148.45萬(wàn)輛，并率先成為中國(guó)首個(gè)出口量突破500萬(wàn)輛的汽車(chē)品牌。

中國(guó)長(zhǎng)安以10號(hào)館為主秀場(chǎng)，旗下長(zhǎng)安、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安啟源、阿維塔、深藍(lán)等品牌集結(jié)亮相。這也是身份升級(jí)后的央企長(zhǎng)安首次參加成都國(guó)際車(chē)展。“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)的成立是立足國(guó)家發(fā)展全局，審時(shí)度勢(shì)，縱深推進(jìn)國(guó)資國(guó)企改革的重大戰(zhàn)略部署。”中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮如是說(shuō)。

鴻蒙智行首度集齊“五界”——問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，占據(jù)了3號(hào)館近3000平方米的面積。

長(zhǎng)城、吉利、北汽等自主品牌的展臺(tái)面積較往屆也均有擴(kuò)容，吉利星越L全新東方曜首秀、吉利銀河M9、東風(fēng)風(fēng)神L8等新車(chē)紛紛登場(chǎng)。

以往，保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌的展臺(tái)總是車(chē)展上的焦點(diǎn)。但在本屆車(chē)展上，這些品牌集體缺席。往年豪車(chē)云集的16號(hào)館，如今已被小米、紅旗、廣汽本田等品牌占據(jù)。雷克薩斯、捷尼賽思、捷豹路虎等二線豪華品牌也未現(xiàn)身。

豪華品牌曾經(jīng)憑借品牌溢價(jià)、精湛工藝和先進(jìn)技術(shù)長(zhǎng)期稱霸高端市場(chǎng)，如今在電動(dòng)化和智能化浪潮沖擊下，優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。今年7月20日起，超豪華小汽車(chē)消費(fèi)稅政策調(diào)整，對(duì)90萬(wàn)元以上車(chē)型全面征稅，進(jìn)一步抑制高端燃油車(chē)需求，同時(shí)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型。這讓本就處于下行態(tài)勢(shì)的超豪華品牌，日子更加難過(guò)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年零售價(jià)格超過(guò)101.7萬(wàn)元的超豪華車(chē)銷(xiāo)量為3.7萬(wàn)輛，同比大幅下滑49％，并且傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到3.3萬(wàn)輛，占比接近九成。

與此同時(shí)，奔馳、寶馬、奧迪等頭部豪華品牌都繼續(xù)在成都車(chē)展秀出肌肉。

沃爾沃?jǐn)y旗下首款豪華長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)SUV沃爾沃全新XC70重磅亮相。車(chē)展首日，全新XC70七款車(chē)色限時(shí)集中展出，打造了一場(chǎng)科技與美學(xué)交織的視覺(jué)盛宴。

“車(chē)展是個(gè)平臺(tái)，目的就是廣而告之，讓大家知道企業(yè)的情況。”沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林告訴《中國(guó)新聞周刊》，“成都車(chē)展對(duì)于輻射西南地區(qū)乃至全國(guó)都有非常大的影響和價(jià)值，沃爾沃參加是絕對(duì)值得的。”

漢諾威米蘭展覽會(huì)（中國(guó)）有限公司董事總經(jīng)理劉國(guó)良在成都車(chē)展新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“成都及整個(gè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)最活躍的區(qū)域之一。2024年四川汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)9.5％，私家車(chē)擁有量超1441萬(wàn)輛，全年增加78萬(wàn)輛。”

不過(guò)，在當(dāng)前車(chē)市整體呈現(xiàn)出“增收不增利”的大背景之下，車(chē)展的巨大投入很難換來(lái)與之對(duì)等的回報(bào)。尤其是一些超豪華品牌，它們的目標(biāo)客群更為高端、小眾，這些客戶往往更依賴私域營(yíng)銷(xiāo)、定制化服務(wù)等方式來(lái)接觸品牌，車(chē)展對(duì)于他們的引流效果正在持續(xù)減弱。

總體上，成都車(chē)展依舊擁有重要的地位。對(duì)于不斷擴(kuò)大參展規(guī)模的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，成都車(chē)展正成為它們?nèi)碌奈枧_(tái)。

有人退場(chǎng)，有人擴(kuò)張。成都車(chē)展如同一個(gè)窗口，悄悄透露著一個(gè)信號(hào)：汽車(chē)行業(yè)的新秩序，正在慢慢重構(gòu)。無(wú)疑，各品牌都需要在這場(chǎng)變革中站穩(wěn)腳跟，贏得未來(lái)。